ブレーキディスクの大型化。実はデメリットの方が多くね？

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NO.7836363 2019/09/30 22:27

ブレーキディスクの大型化。実はデメリットの方が多くね？

#41 2019/10/04 03:42: ブレーキがしっかり効いたからと効きすぎなどと言うことはない
フィーリングの問題
その調整はパッドやペダルの踏みしろ、効き始めるタイミングなどで調整される

摩擦抵抗や摩擦係数って知ってるか？
あとタイヤでも随分変わるから; [匿名さん]
#42 2019/10/04 06:30: 当時仲間がアリストtwinturbo乗ってて
スープラ80のブレーキ移植したら
前のブレーキより全然効きが良いよって言ってたけど。; [匿名さん]
#43 2019/10/04 09:37: >>41
ブレーキが効きすぎて乗りにくい場合もあると思いますけど？摩擦とか、難しいことわかりませんが‥; [匿名さん]
#44 2019/10/04 09:42: >>41
もう少し専門的に解説お願いします。; [匿名さん]
#45 2019/10/04 10:18: >>39
車として回生ブレーキが主流なのでこれからは小さくなりますよ〜(^_^)v; [匿名さん]
#46 2019/10/04 10:19: >>45
なりませんよ。; [匿名さん]
#47 2019/10/04 12:55: >>43
それはただのカックンブレーキ
効き始めが急なだけ; [匿名さん]
#48 2019/10/04 13:00: >>47
だから、どんなサイズになろうとカックンしそうな効きすぎブレーキにはしない; [匿名さん]
#49 2019/10/04 13:01: >>47
ブレーキの大型化されたことありますか？; [匿名さん]
#50 2019/10/04 15:56: ディスクの大小よりパッドの作動温度でカックンになるならないが決まります
レース用のパッドだと常温なら滑ります

繰り返すがディスクの大小とは無関係
それとブレーキに効きすぎなど存在しません

効かないブレーキなど無意味; [匿名さん]
#51 2019/10/04 16:06: >>46
なってるからかっくんガックンするんでしょ？; [匿名さん]
#52 2019/10/04 16:10: >>50
パッドの作動摩擦係数でカックンになるならないが決まりますが、
アミライドパッドだと滑らかに滑ります
ディスクは小さめ、回生ブレーキとの併用で
ブレーキは思うがままに効いてきます

効かないブレーキはブレーキじゃないわ。; [匿名さん]
#53 2019/10/04 17:58: ディスクが大きくなると、効きが強くなると思いますが？違うんですか; [匿名さん]
#54 2019/10/04 18:06: >>53
放熱が良くなる
これを更に言えばベンチレーションが付いているだろう
パッドの圧着面積が大きくなる
摩擦抵抗が大きくなる
圧着を均一にするためピストンを4コとか6個にする
パッドがしっかり食い付く

結果効きが良くなる; [匿名さん]
#55 2019/10/04 18:08: >>52
係数が高くても作動温度がマッチして無ければパッドに摩擦が効果的に発生しません
簡単な物理ですよ; [匿名さん]
#56 2019/10/04 18:39: >>52
回生なんてしれてます。それで減速してまた加速とかエネルギーロスになりますから。; [匿名さん]
#57 2019/10/04 20:21: カックンってコントロールがヘタレだけでは？; [匿名さん]
#58 2019/10/04 20:22: >>57
だからならないバカ; [匿名さん]
#59 2019/10/04 20:23: 男は黙って
ドラムブレーキ; [匿名さん]
#60 2019/10/04 20:54: 不必要に大きいホイールは馬鹿さ加減と正比例; [匿名さん]
#61 2019/10/04 23:49: >>23
いや、カーボンはともかくハイグリップは意味あるだろ; [匿名さん]
#62 2019/10/05 00:33: >>61
そんな差ないて。自分の車キョンタとハイグリップで試してみ; [匿名さん]
#63 2019/10/05 00:43: 今のF１は13インチホイールだっけ？
最高速度300キロからの減速して止まれブレーキ過ごい
と思う。
カーボン製ローターとか
真っ赤に鉄が今にも溶けるほど？の
温度で大丈夫なんだから
8、900キロ車体の重量だから止まれる
ブレーキだから1500キロ以上車体重量じゃ
フェードするんだろうね。; [匿名さん]
#64 2019/10/05 01:31: >>63
つか、カーボンディスクは高温じゃないと効かない。焼きが入らないとダメです。摩擦係数も市販車の倍あるしね。因みに俺のGTRは純正で390ミリのビッグローター; [匿名さん]
#65 2019/10/05 02:56: 今後は回生ブレーキによって飛躍的にデスクは小さくなりますよ！; [匿名さん]
#66 2019/10/05 03:05: >>65
モーターにディスクにパットで小さくなりません。; [匿名さん]
#67 2019/10/05 03:10: >>58
バカはお前だ(笑); [匿名さん]
#68 2019/10/05 08:35: GTRの強力なブレーキを軽いロードスターに流用した場合、どうなるんですかね？; [匿名さん]
#69 2019/10/05 09:14: >>68
どうもならんやろ。ABSオフで深くきゅっと踏んだ時はロックするくらい。; [匿名さん]
#70 2019/10/05 09:21: >>66
先日試乗しましたかＡＩでロックもしないしディスクもお皿くらいの大きさで快適でしたよ; [匿名さん]
#71 2019/10/05 09:31: >>70
LSがお皿くらいか？軽い車のディスクが小さいのは当たり前; [匿名さん]
#72 2019/10/05 17:18: 軽い車に、重量級の車のブレーキを移植すると凄くブレーキが効くと思います; [匿名さん]
#73 2019/10/05 17:19: デメリット無し！
インチアップしたらローターも大径化は必須; [匿名さん]
#74 2019/10/05 18:06: 公道だぞ。パッド交換だけで上等; [匿名さん]
#75 2019/10/05 18:10: >>73
腰下重量の増大デメリットは凄いぞ。そして必ず大径化は必ずブレーキ操作がシビアになるからな。; [匿名さん]
#76 2019/10/05 18:11: >>73
其処まで金掛ける理由はナニ？
タイヤを薄っぺらくする理由は？; [匿名さん]
#77 2019/10/05 20:07: >>76見た目重視！
ホイールデカイとカッコ良いじゃん; [匿名さん]
#78 2019/10/05 20:28: >>77
いやディスクまで大きくする理由だよ; [匿名さん]
#79 2019/10/05 20:39: 純正ブレーキでもロックするのに、これ以上ブレーキ強化しても公道ではメリットないどころかデメリットが大きいんじゃね？？; [匿名さん]
#80 2019/10/05 20:53: ＞純正ブレーキでもロックするのに

ヘタクソなだけじゃんｗ; [匿名さん]
#81 2019/10/05 21:11: >>75
やっぱり、そうですよね。自分も効きすぎてシビアになると思います。少しだけのローターの大径化ならまだしも、大径化し過ぎるとかなりバランスが悪くなりますよね。; [匿名さん]
#82 2019/10/05 21:15: >>79
ガツンと踏まないとロックせんだろ。ブレーキ大きくしてもじわっと普通に踏むにはかわらん。; [匿名さん]
#83 2019/10/05 21:18: >>81
フェラーリみたいに乾燥重量1300や1400でもでかいブレーキで問題ないやろ？大きくして効きすぎるとかないんだよ。タッチがかわるだけ; [匿名さん]
#84 2019/10/05 21:34: ＞ブレーキディスクの大型化。実はデメリットの方が多くね？

ホイールが大きくなるから高価
タイヤが大きくなるから高価
タイヤが薄くなるから高価
ディスクとしての部品が高価
大型ディスクに対応したキャリパーが高価
大型ディスクの付いている車はそれなりに高価

殆どが金の問題
ショッパイ軽に大きいディスクは付けないからし付かないから我々小市民は心配の必要が無い
金持ちならそもそもこんな小さい事を気にもしない
大きくしたいヤツはすればいい

吊るしで高い車は大概パワーがあるから最初から大きいディスクが付いている
細かい事は1000万以上する車を買ってから悩もう（笑）; [匿名さん]
#85 2019/10/05 22:04: 純正でビッグブレーキの高級車はバランス取れているでしょうね。設計から違うし開発テストも行っているし。自分もアフターパーツのビッグブレーキで悩んでた感じですかね。今は我慢できる範囲にはなりましたが。; [匿名さん]
#86 2019/10/05 22:55: >>83
運転しずらいよ。ハードブレーキングし続けてもフェードしないように大きくしてるんです。; [匿名さん]
#87 2019/10/05 22:57: 金がかかる💦; [匿名さん]
#88 2019/10/05 22:58: 小さくシンプルで軽い方が運動性能は向上します。ブレーキの効きも変わりません。が、耐フェード力は落ちます。; [匿名さん]
#89 2019/10/05 23:11: >>80
お前フルブレーキングでロック寸前のコントロールできないだろ？俺はできるぞ。雑魚はしゃしゃり出てくんな。わかったか？; [匿名さん]
#90 2019/10/06 00:05: >>89
何で急にフルブレーキングの話になるの？
あなた公道でしょっちゅうフルブレーキしてんの？

因みにさ

#89 2019/10/05 23:11最新レス
>>80
お前フルブレーキングでロック寸前のコントロールできないだろ？俺はできるぞ。雑魚はしゃしゃり出てくんな。わかったか？

てさ、まるでレーサー気取りで書いてるのに

＞#79 2019/10/05 20:39
純正ブレーキでもロックするのに、これ以上ブレーキ強化しても公道ではメリットないどころかデメリットが大きいんじゃね？？

ロックするって書いてるよ？
ただのヘタクソじゃん

マジで; [匿名さん]

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