ブレーキディスクの大型化。実はデメリットの方が多くね？

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NO.7836363 2019/09/30 22:27

ブレーキディスクの大型化。実はデメリットの方が多くね？

バネ下周りの重量増し。回転慣性モーメントの増大。加速性能低下。運動性能低下。乗り心地低下。

現代の車の純正ブレーキで制動力不足はありませんよね？サーキットでフェードさせるような走行しない限り大径化のメリットは見た目だけでデメリットだらけではないかと思うのですがどうなんでしょうか？

ついでにホイールクリアランスが狭くなり掃除も大変になりますよねw

[ブレンボ好き]

報告閲覧数49レス数140

#1 2019/09/30 22:31: 燃費も悪くなるよ; [匿名さん]
#2 2019/09/30 22:58: 今時の重量ある車にバネ下軽すぎるとバタつきます。軽ければいいってもんじゃない。; [匿名さん]
#3 2019/09/30 23:05: >>2
だからと言ってファミリーカーが17インチだと？
ワイドな45タイヤが標準装備？

笑わせるなよｗ; [匿名さん]
#4 2019/09/30 23:12: 馬鹿言ってんじゃねーよ; [匿名さん]
#5 2019/10/01 00:28: >>3
履けるだけのボディ剛性あるんだから、いいんじゃないの？; [匿名さん]
#6 2019/10/01 01:27: もうディスクで走れよ; [匿名さん]
#7 2019/10/01 16:13: ディスクで飛びましょうよ〜❤❤❤; [匿名さん]
#8 2019/10/01 18:40: ブレーキはバランスだからな。峠程度までなら純正が最強だろう。純正ブレーキは非常に良くできてるぞ。; [匿名さん]
#9 2019/10/01 20:38: >>6
パンクした時の強い味方だなｗ　; [匿名さん]
#10 2019/10/01 20:47: 大径化するとブレーキが効きすぎてコントロールが難しくなり、パッド選びに困ります; [匿名さん]
#11 2019/10/01 21:29: >>10
大径にして効かないパッドにすれば完璧？; [匿名さん]
#12 2019/10/01 21:35: >>10
そんなんないから。ブレンボでもそんなんない; [匿名さん]
#13 2019/10/01 22:28: ブレーキはバランス。でかければ効く時代は終わった; [匿名さん]
#14 2019/10/01 22:35: 大型はジャイロも効果も大きくなる; [匿名さん]
#15 2019/10/01 22:53: ブレーキサイズに関係なくカックンしないようブレーキはなっている; [匿名さん]
#16 2019/10/03 14:26: >>15
それはない; [匿名さん]
#17 2019/10/03 15:14: へたにインチアップすると、純正ローターは小さくて情けないし恥ずかし〜ただそれだけの理由が大半; [匿名さん]
#18 2019/10/03 19:17: ローターの大径化も大きくし過ぎるとかなり効きすぎます。; [匿名さん]
#19 2019/10/03 19:31: フェラーリとか、360㎜のローター; [匿名さん]
#20 2019/10/03 19:48: >>19
もっとデカイ; [匿名さん]
#21 2019/10/03 19:50: >>18
でもないです。なら、6ポットとかにしません; [匿名さん]
#22 2019/10/03 20:34: 実際のところハイグリップタイヤ履かないと大径はデメリットしかないだろうね。; [匿名さん]
#23 2019/10/03 20:42: >>22
ABSがあるので、ハイグリップでも大差はない。カーボンブレーキだからって大差ない。; [匿名さん]
#24 2019/10/03 20:49: キャリパーのピストン数が増えるのと、ブレーキローターをかなり大径化するのと、どっちが効きすぎになると思います？; [匿名さん]
#25 2019/10/03 21:30: >>24
効きすぎなんて危険なブレーキないから。; [匿名さん]
#26 2019/10/03 21:43: 380ミリとかのデカイローター

これまたデカイキャリパーをかわす為、最低でも19インチ以上のホイールが必用になる; [匿名さん]
#27 2019/10/03 22:05: ２００インチ、１００ポットにしてますよ; [匿名さん]
#28 2019/10/03 22:13: >>26
そうそうホイールが制限される; [匿名さん]
#29 2019/10/03 22:33: >>5
ボディがしっかりしてるんならファミリーカー程度で必要以上に大きくする理由は無いと思うよ
レーシングカーじゃないんだから

何でかって言ったら純正ホイールを大きくすれば簡単に値上げができるからだよ
それと最上位じゃない車種とのディスク含めて共有でコストダウン

こんなのただただメーカー側の都合でしかない
ホイールが大きくなればなるほど運転がシビアになるし
物書きに言わせればキビキビしたハンドリングかｗｗｗ

エアボリュームは落ちるしタイヤが平たいから硬く感じる
タイヤウォールが硬くなるからタイヤのキレは良い一方、敏感になる

ブレーキはでかいディスクで片押しよりなら15で4ポッドの方が断然効く
キャリパーも毎度毎度新設計じゃないんだから少し前の上位車種の4ポッドにしたほうがコスト削減になると思うんだけどね

でもやっぱりホイールを大きくした方が客受けが良くて簡単に値上げが出来るから; [匿名さん]
#30 2019/10/03 22:49: >>29
今のはホンダとか日産でも純正アブソーバーの中にスプリング入ってるからな。ロール抑えつつ乗り心地確保したりしてるんやで。値上げのためにインチアップしてるわけちゃうし。そんなもんで逆に受けるなら、1500CCクラスに20インチ履かせるわ(笑); [匿名さん]
#31 2019/10/03 23:25: ナニこの馬鹿は？; [匿名さん]
#32 2019/10/03 23:29: >>30
リバウンドスプリングダンパーの事ですか？
それとホイールの無駄な大径化はどういった関係がありますか？; [匿名さん]
#33 2019/10/03 23:51: >>32
あのね、昔なら高級車も1600キロ台だろ？今は2トン超えてるんだからブレーキが大きくなるんだから、ホイールも当たり前やろ？しかもハイパワー化してるんだから当たり前; [匿名さん]
#34 2019/10/03 23:58: >>32
軽自動車にしても、550CC時代の10インで扁平でないの入れたらハイトワゴンとか重しロールして転けるやろ？メーカーもハイトは転けないよう足回りのセッティング頑張ってるやで。あと小さいホイールで軽すぎても足回りバタつくからな。軽ければいいってもじゃないし。クレーン車がアウトドアリガーなして腰下軽いと転けるやろ？; [匿名さん]
#35 2019/10/04 00:00: >>33
それも平成までよ。
令和の時代は回生ブレーキが主流になるから逆に小さくなります。; [匿名さん]
#36 2019/10/04 00:01: >>34
アウトトリガーって何ですか？
アルベルにも付いてますか？
オプションですか？; [匿名さん]
#37 2019/10/04 00:04: >>35
はぁ？回生の車多いが小型化してません。てか、しません; [匿名さん]
#38 2019/10/04 00:13: >>37
ちゃんと読んでますか？
令和の時代〜
今まさにしてますよ。
知らないのはあなただけ！
アウトトアリガー付けてみたらどうですか？; [匿名さん]
#39 2019/10/04 02:12: >>33
誰も高級車の話そなんかしてません
ファミリーカーで大口径ホイールは要らないでしょ？オーバースペックでしょ？って話はしてますが; [匿名さん]
#40 2019/10/04 02:26: ローターが直径で５センチ大きくなって、ビッグキャリバーになると効きすぎますが; [匿名さん]
#41 2019/10/04 03:42: ブレーキがしっかり効いたからと効きすぎなどと言うことはない
フィーリングの問題
その調整はパッドやペダルの踏みしろ、効き始めるタイミングなどで調整される

摩擦抵抗や摩擦係数って知ってるか？
あとタイヤでも随分変わるから; [匿名さん]
#42 2019/10/04 06:30: 当時仲間がアリストtwinturbo乗ってて
スープラ80のブレーキ移植したら
前のブレーキより全然効きが良いよって言ってたけど。; [匿名さん]
#43 2019/10/04 09:37: >>41
ブレーキが効きすぎて乗りにくい場合もあると思いますけど？摩擦とか、難しいことわかりませんが‥; [匿名さん]
#44 2019/10/04 09:42: >>41
もう少し専門的に解説お願いします。; [匿名さん]
#45 2019/10/04 10:18: >>39
車として回生ブレーキが主流なのでこれからは小さくなりますよ〜(^_^)v; [匿名さん]
#46 2019/10/04 10:19: >>45
なりませんよ。; [匿名さん]
#47 2019/10/04 12:55: >>43
それはただのカックンブレーキ
効き始めが急なだけ; [匿名さん]
#48 2019/10/04 13:00: >>47
だから、どんなサイズになろうとカックンしそうな効きすぎブレーキにはしない; [匿名さん]
#49 2019/10/04 13:01: >>47
ブレーキの大型化されたことありますか？; [匿名さん]
#50 2019/10/04 15:56: ディスクの大小よりパッドの作動温度でカックンになるならないが決まります
レース用のパッドだと常温なら滑ります

繰り返すがディスクの大小とは無関係
それとブレーキに効きすぎなど存在しません

効かないブレーキなど無意味; [匿名さん]

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