🚗 自動車メーカー・車種

どこから目線だよ(笑)

>>199
法人はレクサスがあるしタクシーは形状変わってきたから。空力は燃費！ショボいエコカーですら空力に力入れてる。

社内Ｗ不倫ご用達の黒クラウン
目撃者多数

クラウンって購入の７・８割が法人購入なんですよ。

あとヤンキー車引くと自家用乗用車として購入はちょっとだけですよ。
大半が節税対策の社長車や役員車ですね。
新車販売は海外にはしていません。

海外はコンパクトなボディで居住性に優れたFFじゃないと、トヨタのセダンは売れないみたいです。
ベンツ比べたらやっぱりベンツなのかもしれない

>>204
法人はレクサスに移行してますよ。だから、乗り心地のロイヤルよりクラウンはアスリートがメインみたいな。海外ははFFビッグサルーンでしょ。ドアミラー折り畳む概念のないのにコンパクトとか必要ないでしょ。

>>204
幅1800超えるカムリとか人気なのに(笑)

>>204
まじか！

>>199
「ドイツ車なんか、４ドアクーペなんて唄ってる」
じゃあクラウンだけじゃなく、ドイツ車もダメってこと？

１２０クラウンのシャンパンゴールド最高

>>208
所詮カッコよくて、居住性もいい物など超ビックセダンじゃないと無理なわけで。
コンパクトでも居住性を良くしようとすると、クラウンコンフォートみたいな形になる。
対極的なカリーナＥＤに戻りつつある今日この頃のセダンたち。

運転手付きで乗るなら、アバロン、プロナード等ＦＦビックセダンがいい。
高級ドライバーズカーはやはりＦＲかな。
クラウンハイブリッド、クラウン４気筒ターボ、まあ色々選択肢があるのはいいが、王道の３リッター、ロイヤルサルーンＧがないのはおかしいのではごさいませんか？

私がラインナップするならロイヤルはハイブリッドと３リッターＶ６のみ。
アスリートは頭軽く低くするためスバル製フラット４ ２･５ターボ ３５０馬力エンジンのみにするね。
アスリートのイメージにハイブリッドは似合わないな。

海外に販売していないクラウンなど、エンジンルームぎっしり詰まった車を道の悪い所で使うと壊れます

>>192
それより内装の「質感がいい」なんて気にならない・・・ｗ

>>212
どこの統計データ？

>>211
スバルのフラットでは低くなりません。そもそもアスリートは50対50に近い重量配分になってます。86が低くないでしょう？ロードスターのほうがどれだけ低いことか

>>214
プリウス・カローラ系の元開発の発言

ブレイドマスターもカローラ系

データ無いと分からないの？

ロードスターは屋根が軽いの！
剛性重視のメーカーとは一概に比較はできないけど、低重心にはなるんですよ。

>>218
そんなの関係なく2台並べてみな。ボンネットがロードスターはどれだけ低いか。しーとポジションもケーターハムみたい

>>212
現行の車でエンジンスカスカのないです。今のはエンジンフード被って手も入らないような車ばかりです

振動データで検討するんですよ。

クラウンという名はスポーツセダンの名前ではないよな。

ようするに日本のメーカーなんてなんのポリシーもない。

だから、コロコロコンセプトも名前も変わる。

まあ今までも、トヨタにスポーツセダンの冠かぶった車などないがな。

ただの、アスリートでだせばいいのに。

レクサスＳＳでもいいかな。w

クラウンなどの高級セダン

後部座席に大人（友人などですとまた違ってくるのでは？）やお客さんを乗せる事に適した車

あんまり後部座席にお客さんとか乗せないなら

やっぱりアウディやBMWのが良いよ

クラウンはタクシー任せておけばOK

クラウンアスリート
サーキットで早いですね

>>225
ドレッド細いからアウディBMWより遅いよ

クラウンねぇ〜
まあ国産車のかなではマシかもしれないが、ちょっとオヤジ臭いかな、全体の雰囲気が。
モノ自体は良いと思うけど、面白くはないな

不倫するなら黒のクラウン

>>222
まったくだ
クラウンはラグジュアリーセダン
ゆったり乗る車
スポーツセダンにするならアスリートなんかでやるよりアリストを特化させればよかったんだ

>>226
アスリートの速さ知らないのみたいだな

まあ、なんだかんだ言ってもクラウンのような車はトヨタにしか作れない。

それがトヨタの強みでもある。

>>231
たかが国産車でイキがるなボケ

>>222>>229
同感です

>>225
youtubeで見ましたよ！

信じられなかったけど凄いんですねクラウン

腐っても鯛って言うように、腐ってもクラウンって言葉がぴったりなイメージ

>>232
同感です

４気筒、幅狭、統一感のないインテリア、驚きの下落率、品のないエクステリア、小さいシート
そんなのに僕は貧乏なので600万も出せません。
クラウンは、中古がベストバイだと思います。

男なら新車で買え

ヤンキー車イメージのが強いけど。

>>237
クラウンって４気筒なの？

新車で買うほどの価値がねぇ

俺も女房も細いので、幅１８００も要りません。

日本専用高級車をうたうなら、１７５０以下におさえてね。

アスリートはすきにしなさい。

>>215
1から勉強し直して来いボンクラ

クラウンの４気筒ハイブリッドやアスリートを買う人が多い日本。

もし車文化の進んだ国民性なら、Ｖ６ロイヤルサルーンが一番売れてるだらう。

二兎追うものは一兎も得ず。

本当の車すきなら、サルーンとスポーツカー、サルーンとエコカーにするだろう。

>>243
何の捻りも無く、全く面白くありません、ばぁ〜かw

>>243
全然ロードスターのほうが低いぞ

ＭＳ１２０迄のクラウンの３ナンバーは、普通のサラリーマンが買えない至高の高級車だったが、今のは普通のサラリーマンが買える安物に成り下がってしまったな

>>247
本当の金持ちは私のように下らない新車に金等かけない。

又直６、３リッターのロイヤルサルーンを作ったら買ってやる。

>>247
そんなに安いの？

>>248
但し、タイミングベルト、カップリング冷却ファン、只のワイヤー式ＥＦＩにかぎる。

クラウン以上のグレードの車に燃費の為の妥協等必要ない。

なぜなら、燃費が悪ければ貧乏人は乗らない。

結果的にエコになる。