昔のバイクの方が格好いい

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NO.6469703 2018/06/11 01:30

昔のバイクの方が格好いい

#81 2018/06/24 20:12: >>76
75だけど安全性の事、今のレーサー風の前かがみスタンスのバイクで公道走るより、重心が低く安全性が極めて優れてるスタンスのアメリカンのほうが正しいってこと、スタンダードなスタンスより、どれだけアメリカンのスタンスが安全か乗れば解るよ、重心が低ければ低いほど安全で危険な場面もアメリカンのほうが避けられる; [匿名さん]
#82 2018/06/24 20:26: 機動性はない; [匿名さん]
#83 2018/06/24 20:28: >>82
機動性より安全性と実用性だよバイクは; [匿名さん]
#84 2018/06/24 20:32: 機動性を追究したいならレース場で追究すればいいよ、公道で機動性追究するのは危険だからね、レース場なら誰にも迷惑かからないしキミの身体も安全だよ、オレは昔そうしてた; [匿名さん]
#85 2018/06/24 20:37: >>83
同感です; [匿名さん]
#86 2018/06/24 20:41: >>85
ありがとう; [匿名さん]
#87 2018/06/24 21:00: 走る、曲がる、止まるはいらないのか？; [匿名さん]
#88 2018/06/24 21:18: >>87
どういうこと？; [匿名さん]
#89 2018/06/24 21:20: 困らない程度に走るし曲がるし止まるから故障してなきゃ大丈夫でしょう。あえてハーレー乗ってて不満と言ったらやはり燃費。国産大型とツーリングすると、ガソリンを入れる回数が明らかに違うからチョイ悲しい。; [匿名さん]
#90 2018/06/24 21:21: オレが書いたアメリカンて国産アメリカンの事ですよ; [匿名さん]
#91 2018/06/24 21:29: >>74
陸王が、それで失敗してる。
本田宗一郎みたいな叩き上げの人間じゃないと、
おもろいバイクは造れないぞ。; [匿名さん]
#92 2018/06/24 21:30: >>88
走る、曲がる、止まるを追求するとレーサーレプリカになる。大は小を兼ねる; [匿名さん]
#93 2018/06/24 21:35: 陸王は私の父から名前を聞いた事ある。他にも何か言っていたと思う。今陸王販売したら売れるかな？; [匿名さん]
#94 2018/06/24 21:35: >>92
それは違いますよ、話の発端は最近のけつあがりバイクから始まった安全性の話です; [匿名さん]
#95 2018/06/24 22:08: 雨の日や夜間の高速道路では、二輪車が居ることに本当に気づかない時がある。
ブレーキランプの位置が高くなったのは、他車からの視認性を上げる為でしょうね。; [匿名さん]
#96 2018/06/24 22:14: >>95
どうでしょう; [匿名さん]
#97 2018/06/24 23:19: >>79
最近は大型が取得しやすくなったので、大型バイクの開発に力を入れている。中型は残念ながら放置されている感がぬぐえない。
９０年代は大型の取得は難しく、中型がシェアの主力だったように思う。
だから各メーカーは中型に力を入れ、対する大型は中型バイクの大型化が多かった。（CB４００SFに対するCB１０００）
当然、メーカーが力を入れたシェアは進化するので、大型に関しては今のバイクだが中型に関しては９０年代の方が性能は勝っていたのではないだろうか。; [匿名さん]
#98 2018/06/24 23:45: >>97
９０年以前は、排ガス規制や騒音規制が有っても無きがごとしだったし、買い替えサイクルも短かったので、耐久性無視してエンジンパフォーマンス上げることが出来た。
動力は当時が上だったけど、サーキットでのタイムは当時の４発レーサーレプリカと現在の４００ツインはあんまりかわらないはず。
エンジン以外は進化しているからね。; [匿名さん]
#99 2018/06/25 00:19: 中型でも大型でもなく、巨大人型決戦兵器を開発してくれ♪; [匿名さん]
#100 2018/06/25 00:23: >>95
それなら単にテールランプの照度と面積あければ済む話; [匿名さん]
#101 2018/06/25 13:11: >>100
約２０年前にアメリカのハイウェイの制限速度が引き上げられた時に、雨の日の７０マイル走行で水跳ねの高さを計り、乗用車の灯火類の最低高が規制された時期がある。
以降ハイマウントのブレーキランプを付けた車が出回るようになったし、スーパーカーなんかのリトラクタブルヘッドライトは上下に動くから絶滅した。
二輪車に規制がかかったかどうかは知らないが、その通れのなかにあるのは間違いないと思うよ。; [匿名さん]
#102 2018/06/25 20:54: 私は今、86歳。20年前は66歳。
死にたくない; [匿名さん]
#103 2018/06/25 21:36: >>102
もう逝っていいぞ♪; [匿名さん]
#104 2018/06/25 22:14: 悪天候での視認性を上げるんなら、青とか緑の回転灯つけるのが一番(^_^)v

夜間だと、シートの上に灯油ランプを灯しておくだけでもだいぶ違うと思う！
松明がいいなとも思ったけど、火の粉が飛ぶから危ないもんな・・・。; [匿名さん]
#105 2018/06/26 11:38: 始めは変だなあと思うが、そのうち慣れてしまう、不思議だ、バイクも車も…; [匿名さん]
#106 2018/06/26 12:42: メーカー側も最近はさすがに日本のユーザーを無視出来なくなったんだと思うけど、ストリートファイター風のモデルでも前照灯が丸目のものが出てきて嬉しい限り。

ホンダのＣＢ１０００Ｒ・２５０Ｒ・１２５ＲとかスズキＳＶ６５０はケツが上がってても何故か他人のような気がしない。; [匿名さん]
#107 2018/06/26 20:29: Z900RSとトライアンフのストリートツインが好みに合う。; [匿名さん]
#108 2018/06/27 02:43: １９９０年頃のデザインがいちばん好き

ネイキッド､レーサーレプリカ､大型スーパースポーツどれもバランスが良かった; [匿名さん]
#109 2018/06/27 04:27: 年寄りww; [匿名さん]
#110 2018/06/27 04:48: >>109
オマエはオネショ野郎ｗ

とりあえず敷布団を干せよ; [匿名さん]
#111 2018/06/27 08:12: パッソル; [匿名さん]
#112 2018/06/27 09:17: バイクなんて動けばいーんだよ！; [匿名さん]
#113 2018/06/27 09:19: >>109性能ダウンして値段は大幅アップしたバイクを買うおまえら可哀想ｗ; [匿名さん]
#114 2018/06/27 10:17: >>113
ティッシュに出すだけのオッサン可哀想ww; [匿名さん]
#115 2018/06/27 11:08: >>114
毎晩､オネショして朝､怒られながら布団を干すオマエ可哀想ｗ; [匿名さん]
#116 2018/06/27 11:57: 昔バイクに乗っていたもんだが今GSX-R125がかっこいい。出来も良さそう。でもリコールあったね; [匿名さん]
#117 2018/06/27 12:35: >>113
無駄にプレミアついてるゴミなんかに300万出してるお前ら可哀相; [匿名さん]
#118 2018/06/27 12:37: リコールなんかタダで直してくれるからいいだろ

バイクなんていつか壊れるものなんだからよ; [匿名さん]
#119 2018/06/27 12:45: >>117高額な低性能バイク売りつけられるのが当たり前だと思ってるおまえら可哀想; [匿名さん]
#120 2018/06/27 12:55: 東南アジアスタイルかよww; [匿名さん]
#121 2018/06/27 13:11: >>117
おまえは中古のモンキー１００万で買ってドヤ顔で乗ってそうｗ; [匿名さん]
#122 2018/06/27 22:20: どっちもチンカス; [匿名さん]
#123 2018/06/27 22:29: Kawasaki岡山店潰れてた…
やっぱ時代的に厳しいんだな; [匿名さん]
#124 2018/06/28 12:32: SUZUKIバイク時代、到来！; [匿名さん]
#125 2018/06/28 21:22: 昔っていつ頃？; [匿名さん]
#126 2018/06/30 09:13: たしかに今のバイクのデザインは買う気にならん、H2とかセンスを疑う; [匿名さん]
#127 2018/06/30 11:28: >>125
そりゃどの昔かによるよ
昔も少し昔から遠い昔まで幅広い
昔なめんなよ！; [匿名さん]
#128 2018/06/30 12:14: ザリゴキバブ最強!!; [匿名さん]
#129 2018/06/30 14:22: インジェクションになった頃からかな; [匿名さん]
#130 2018/06/30 15:15: このスレ見てZ900RS販売したな; [匿名さん]

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