🚃 鉄道・電車

>>145
でも京急車の椅子は長い時間座ると腰が疲れる
椅子が柔らか過ぎるのも良くない

。。

>>146
2100がそうだね。
品川から乗って、三崎口に着いた時はケツが…。

>>145
N1000のフルスモやドレミカーはカッコいい!!
勿論、600も!!
ゆったり座れる椅子もよろしい!!

京急2000形2441乗車と2011撮影出来た！
2000形は旧1000と同じモーターかな？コンプレッサーの音が似てた。

一昨日は、2011撮影出来た！
超ラッキー！
葬式鉄どもが来る前に…。あとは、京成3300と北総9000だな。

名鉄がパクって5700を造った元ネタの2000も気がつけばもう引退の時期か…光陰矢の如しだな

永久に走らせろ!!
ブルーリボン受賞したからにはな!!

昨日、京急最新車両1168Fに乗車！
快適〜
もう2000形引退は遠くない。
いつ撮影してとりためておく？
今でしょ!!

>>154
2400は半減だし、リバイバルカラー（引退フラグ）も出たからな…確かにあのカーテンはちょっと…

>>152
パクって手持ちの足回りででっち上げた5300はもう廃車始まってる…パノラマカーより古い足回りなのに、パノラマカーが先に全廃…2000はエアポート急行登場で命拾いしたからなあ…

>>153
１両、原型に復元して静態保存が妥当だろうな

京急ファン誌で名鉄5700はカッコいいなあって言ってたのはどこのどいつだ？もういい齢だと思うが

えきめんやでオススメの店教えて

どっかの駅では夕方以降は立飲み屋になるえきめんやがあるって聞いた

京急2011（リバイバル塗装2015年までを予定）なかなかカッコいい。
引退近いかな…。
週末日曜日、待ち伏せだ!!

>>160
2015年までって来年だろ

気が早いな

京急600形超好き〜

>>162
デビュー当初はクロスシートだったな…地下鉄乗り入れにクロスシート？と最初はおもったが、乗ったらなかなか快適…通勤でこれが来たときはラッキーだった…今は更新で車端部だけになってしまい、さらに全席優先席になってしまった…使えないじゃねえか…

>>163
仕方ない。

>>164
優先席なのにクロスシートだからって無視して使う輩が多い、しかも向かい合わせになるのを嫌って互い違いに座り、席を詰めない…詰めれば４人座れるのに…東武快速6050系のボックスシートでも起きてる問題といっしょだ…

客のモラルのなさでそのうち車端部クロスシートも撤去されるかも…

>>165
もしそうなったとしてもモラルのない奴等の自業自得だ

5月25日「京急ファミリー鉄道フェスタ2014」開催

>>165
優先席を車端部ではなく扉間ロングシートを一ヶ所に移してもいいかもね、優先席が車端部のクロスシートでは乗り降りにかえって苦労するんじゃないのか？

京急はいいよな、えきめんやって自社グループの立ち食い蕎麦屋が結構たくさんの駅にあって…

スカライナー降臨

イエローハッピートレインはまんま西武だな

京急新1000形ドレミカーと悲鳴タイプはいい音奏でるからいいね

>>171
今日乗れた！
印旛日本医大〜羽田空港を行き来してるよ

>>171
押上線の踏切で見かけたが、色彩的に…あれ？ってなった…

だが、青とか黄色であのように一部の編成をイメチェンするのはいいアイデアだな、見かけるとなんか得した気分

久しぶりに行きつけのある店に行き、京急1500形行先幕・種別幕セットを購入。昨年の台風による？事故で、土砂崩れ現場に突っ込み脱線・損傷したからな…。可哀想に…。

>>175
え？あの1500型廃車になったの？

>>175
訂正。２年前でした。今日は８両タイプの1500形には会えなかったが、後継である1161編成に会えたぜ！

>>170
スカライナーはくたばれ!!

>>176
そうだよ…

改めて、京急1500形1701F合掌

京急・横浜シーサイドライン 運転体験会（ツアー）
けいきゅうキッズチャレンジ！

けいきゅうキッズチャレンジ！

京浜急行電鉄・京急観光・横浜シーサイドラインは、体験型旅行商品「けいきゅうキッズチャレンジ！」の一環として、「横浜シーサイドライン電車運転体験会」（ツアー）を開催。開催日時は2014年8月8日（金）9:30〜16:00で、開催場所はシーサイドライン車両基地。司令所・検修場の見学、車両構造や自動運転の仕組み学習、非常口からの降車体験や洗浄体験、電車運転体験（子どものみ）などを実施。集合場所（時間）は京急線金沢八景駅改札口（9:30）で、解散場所（時間）はシーサイドライン金沢八景駅改札口（16:00頃）。募集対象は小学4年〜6年生の子どもとその保護者で、2人1組。旅行代金は1組8,000円で、昼食つき（中華弁当）。募集人数は、12組24人（最少催行人数は、8組16人）。事前申込が必要。申込は、京急観光各旅行センター、京急観光営業企画部、京急観光ホームページにて。

今日はイエローハッピートレインが急行として走ってるぜ!!
最新型1176Fも見た

帰りは1500形1725F。1701も分まで頑張って下さいね〜

そういえば1500形８両にアクセス特急の幕が付けられたみたい。

>>183
嘘つけ
信じねぇよ!!

あと、今日は2051F急行羽田空港行きに乗れた！
なかなかの走りですね
元優等列車！
しかし、廃車が進行中

信じる信じねえは勝手だけどな。

1500形は、スカイアクセス対応してねぇだろ！

なんか見てるとそんな文句のようなコメントを言うならばネットでも見たら。

>>185
去年４連３本潰しただけだろ、３＋３改の初期800型は廃車推進中だが

>>187
スカイアクセスに1500型は…仮に対応されてもなんかいやだな…1000や600で充分だろ

というか1500は古いからスカイアクセスには入れないでもらいたい…

他社乗り入れに古い電車使うとその路線のイメージダウンにつながる…東急なんか未だに8500型なんて糞うるせえ爆音電車なんて東武では評判悪いし

>>190
東急8500系は、当時最新技術の塊だぞ
爆音で糞うるせぇだと？
ふざけんなコラ
それは、国鉄103と113系列だ！

俺もそう思う。

車輛の新しい古いは関係ない。

>>191
東武車と8500、スカイツリーラインで乗り比べてみろ、車内アナウンスすら聞き取りづらい、当時最新でも基本設計が古い、東急最古参を他社乗り入れに使いやがって、さっさと5000系に置き換えろ！

>>190
(´･ω･)
新京成なんて北総線開通時(北初富〜小室)の乗り入れ車両は当時一番古い赤胴車を使用してたよ
吊り掛け車だったから爆走するといい音がするんだ(笑)
本線はカーブだらけだけど北総線は直線ロングレールだったから

>>194
北総乗り入れ運用はツリカケでも200、500、700と状態のいい車両を選んでいたような…