🚘 自動車総合

ハイゼットデッキバンがアトレーで出来れば買うのに

4AT少しは静かに走るかな？
3ATで高速道路80Km/h以上だすとエンジン音がうるさくて走らないし

>>0
4ATは三菱ミニキャブ(U6#系)の一部グレードに一時期存在していた。

訂正
一部グレードに→×
一部グレードにも→○

デザインが悪い、

カッコ悪くなったな(笑)

確かにブサイクになったわ…
ヘッドライトは明るそう。
フロントまわり樹脂パネルやったー

マグネットタイプの高齢者マークがつけれない…

スバルは青

メッキグリルのエクストラは見た目は案外悪くない…

キャリィの5ATの勝ちだな

スバルで買うなら、青かな？STIステッカーペタペタ貼るのは…

スバル仕様はスポーツシフトと調整式のセンターデフ搭載希望。
ターボと、ハードサスと、大型リアスポと。
もちろんWRブルー。
市場から一番に抜け出すのは俺だ！

軽トラはスバルがOEMするほうが良かったのに。

フルタイム4WDいや

>>11 おまえのレスはスズキが負けを認めているのと同じだ

ダイハツのエンジンで赤帽サンバーの代わりに動いてくれるの？

シートが格段に良くなった
運転して前モデルと比較すると色々改善されている！

発売から１年すぎて
もう値下げが激しい

>>14
スバルの４気筒エンジンは低速トルクスカスカのポンコツ。

>>17
所詮ダイハツだからサンバーの代わりにはならん。

>>17
ダイハツ云々よりケツの下にエンジンがある時点でサンバーではない．
乗り心地悪いし。

サンバー論争で言うなら、うちの会社で社用車に色んなメーカーの軽トラ使ってるから個人的意見というか個人的評価です

結論から言うと、仕事で使うにはスバル製サンバーはコストかけてるからデキはいいけど、メリットが薄い
なのでOEMでダイハツ製は正解だと思います
軽トラで4独サスって、手が込んでるけど、メンテナンス考えたらリジットが良い
これはリヤエンジンのせいでクラッチ交換なり、4独サスのためドライブシャフトブーツの破れで交換作業とか、色々面倒
マフラーも穴あいたりするとゴチャゴチャした設計で大変
あくまで運転手、走りにこだわった軽トラ

おまけで言うならホンダアクティートラックも、独自の設計でやはりメンテナンス面倒
リヤサスのドデオンアクスルなんて軽トラに必要かな？と感じます

三菱ミニキャブトラックはOEMでスズキになったけど、三菱製・ミニキャブトラックだと、2H-4H-4Lのトランスファーは凄い良かったのになぁ………
ただこれは古い設計のエンジン使い回しによるため、トルクが無いから苦肉の策じゃないかな？と今は思います

結局現在はOEM無しで考えれば、スズキ、ダイハツ、ホンダの3社ですね

ハイゼットとスズキキャリー以外は使い物にならない

何で　イケてない　マツケン使うのか？

>>24
逆だよ

>>23
ホ◯ダは消えてしまいましたね(笑)

働く車にホ◯ダのチョイスは無い

なむあみダイハツ

>>0
さらに現代は耐久性未知数だがCVTだから高速はホンダとか言えなくなったな。スズキ、ダイハツ以外は古いエンジンだしな。

軽自動車で高速道路なんか金もらっても乗りたくない

>>31
う○ことち○こしか握った事ない人間がでしゃばるな。悔しかったらハンドル握れw

(´・ω・`)男のくせにダイハツ

>>30
ホ◯ダは古臭い爺さんしか買わないから旧態依然の古いエンジンで良いんじゃないか？w 知らんけど？w

ホンダのエンジンは古くても二流メーカーの最新エンジンよりも回して気持ち良い

バイク屋の3流自動車モドキやろ

>>35
カムが一本足らない奴の負け惜しみマジウケる🤣

>>35
バイク屋リコールメーカーやん😂

バイクすら作れないダイハツ

F40

>>39
すいませんスリーターしかつくれません。子会社は鉄道、船舶のコジェネ、汎用とかデカいディーゼルばかりでトヨタからのけ者で申し訳ありません。

エアコンが欠陥