🏦 経済

東四国新幹線〔岡山～児島～宇多津～高松瓦町～志度～引田～板野～新徳島～南小松島〕
南国新幹線〔岡山～児島～宇多津～善通寺～新観音寺～豊浜～四国中央～さめうら～新高知～土佐～須崎新庄〕
四国リニア新幹線〔新大阪～関空りんくうタウン～南海岬公園～南あわじ～新徳島～高松空港～阿波池田～四国中央～石鎚山～伊予松山口（向原）～西大分～由布院～椎田南IC～田川後藤寺～福岡空港～博多〕
中九州リニア新幹線〔伊予松山口～上臼杵～豊後大野～阿蘇～熊本空港～熊本〕
南九州リニア新幹線〔伊予松山口～上臼杵～豊後大野～南延岡～宮崎空港～都城～鹿児島空港～鹿児島中央～枕崎〕
東九州新幹線〔小倉～新直方～椎田南IC～中津～由布院～豊後大野～佐伯上岡～北延岡～（ミニ新幹線）～宮崎空港〕
出雲新幹線〔岡山～備中高梁～北新見～（〈ミニ新幹線〉～米子～松江～出雲）〕
が１番合理的だろう！

乗る奴いるのか

少なくとも四国リニア新幹線は乗る人は出そうだろう、そうなったら「のぞみ」は岡山人と広島人の東京、横浜、名古屋、京都、大阪、博多行き専用車になりそう。

この先人口が減っていくのに収支は取れるの？
造ったはいいが、地元のあしである在来線は第3セクターののち廃線

なんかおかしくないか？

少なくとも香川、徳島、愛媛県内は廃線にはならない。

大賛成

バカの極み

東九州

大賛成

おめでとうございます