キャブ時代から所有してて乗ってるとかならわかる。
でも、おっさんがバイク欲しいなぁーでインジェクションエストレヤ選ぶって気持ち悪い。
[匿名さん]
キャブ好きなこだわりあるならわかるけど、W800新車あるのにインジェクションエストレヤになんで乗るの?
[匿名さん]
正直な話〜キャブでも燃料噴射でも力強いほうが良いに越した事はない!
俺の50年前のモンキーは最終型の燃料噴射の半分程度のパワーしか無い。
要は最終型だった燃料噴射は一番最初のキャブ車の倍のパワーだぞ!
なお、あくまで俺の体感だが。
[匿名さん]
エストレヤオフ会。
参加条件。
インジェクションのみ。
[匿名さん]
どうせインジェクション乗りはサンタコスとかで走るんだろ。
[匿名さん]
Twitterにいるよね。
エストレヤ乗りの痛い女。
気持ち悪い。
[匿名さん]
オレTwitterしてるけどキャブエストレヤは無視してる。
[匿名さん]
エストレアのキャブレター車の新車がどこで買えるか?これはエストレアの話じゃないの?
[匿名さん]
50万もするバイクが安いなんて感覚がわからん それに中古車も考えたほうが選択肢も広がる
[匿名さん]
中古安いし、昔のメグロみたいにしてもう一度乗りたい
が
ガレージがもう満杯なのよ
[匿名さん]
インジェクション乗り、プラグとか場所すら知らなさそう。
[匿名さん]
一言で時代錯誤、年寄りが順応できず頑なになってるだけ
性能や扱い易さ、すべてインジェクション車に軍配が上がる、キャブの醍醐味なんて無い、そもそもそんな雰囲気を味わえるクラシックバイクではない、20年前のバイクだ
しかも初期型のエストレアは個体差でなく、共通の不具合で有名、アイドリング回転数を上げなきゃエンストする、カムチェーンがエンジン内部を削る、オイル上がりをするのでピストン及びリングの交換をしなきゃいけない
金と時間がある人は、普通にメグロやW1触ってる
[匿名さん]