🚃 鉄道・電車

>>171
在日害虫なら無問題❗️

頑張れ ＪＲ貨物

列車を運転中に、ラインの送受信。

ＪＲ貨物の運転士が諭旨解雇されました。

諭旨解雇処分となったのは、ＪＲ貨物静岡総合鉄道部の３１歳の男性運転士です。

ＪＲによりますと、この運転士は去年１１月から２月までに、あわせて７回、貨物列車を運転中スマートフォンを使いラインの送受信をしていていました。

２月４日、一緒に貨物列車に乗った指導員が発車前にスマホを確認したところ、業務開始前とは別のものを運転士が見せたため、社内調査を行い発覚しました。

社内の聞き取りに対し、運転士は「こんなに大きくなるとは。深く反省している」と話しているということです。

もーーーんででっででっででっでっでっ、ここっここっ、ここっここっ、ここっここっ、ここっここっ、ここっここっ、ここっここっ、ここっここっ、ここっここっ、ここっここっ、ここっここっ、ここっここっ、ここっここっ、ここっここっ、ここっここっ、・・・ここっここっ、ここっここっ・・・ここっこっこっこ、ここっこっこっこっこここっこっこっこっ・・・

JR貨物は15日、「東京レールゲートWEST」「東京レールゲートEAST」に続くマルチテナント型物流施設の第3弾として、札幌貨物ターミナル駅構内に「DPL札幌レールゲート」を大和ハウスとの共同事業として運営していくと発表した。

「DPL札幌レールゲート」完成イメージ
北海道内最大級の物流施設となる「DPL札幌レールゲート」は、鉄筋コンクリート造り3階建ての施設として、2020年6月の着工、2022年5月の竣工を予定している。札幌貨物ターミナル駅構内に設置することにより、鉄道コンテナ輸送を組み合わせた総合物流サービスの提供が可能になる。

「DPL札幌レールゲート」では、北海道の暮らしと産業を支える物資の集積と、日本の食料供給にきわめて重要な北海道産品の発送の一端を担うことができると考え、このような取組みを通じ、「JR貨物グループ中期経営計画2023」に掲げる「総合物流企業への進化」の実現を加速化していくとのこと。

　生産量全国一の北見産タマネギをはじめ、多くの農産物を北見駅から運ぶＪＲ貨物の臨時貨物列車（通称・タマネギ列車）が、１８日に今季の運行を終了した。運休も少なく、昨年をやや上回る約６万トンの荷物を運んだ。

　列車はＪＲ石北線北見—旭川間を、８月から翌年４月まで１日１往復する。旭川からは別の貨物列車やトラックで札幌や本州へ荷物を運んでいる。

JR貨物は鉄道による貨物輸送をこども向けに紹介するアニメ動画「貨物鉄道輸送ってなぁに?」を公開した。小学生の見学者が多い貨物駅から、「こどもでもわかりやすい動画が欲しい」との要望が上がったことを受け、制作したという。

「ECO-POWER 桃太郎」の愛称を持つJR貨物の電気機関車EF210形
公開された動画は、カレーライスに入っているジャガイモが自ら、生産地から食卓までどのように運ばれてきたかを紹介する内容となっている。野菜だけでなく、食品や日用品、工業製品、石油製品など、さまざまな物資が鉄道貨物によって運ばれており、その手順も含めてアニメと実写映像で紹介。鉄道貨物輸送の現場で働く車両や、機関車の点検整備の様子も紹介している。

1台の機関車で10トントラック65台分の荷物を輸送できること、CO2の排出量が少ないこと、渋滞がなく遅延しにくいことなど、鉄道貨物の利点もわかりやすく説明。最後に全5問のクイズも盛り込んだ。動画はYouTubeのJR貨物公式チャンネルで視聴できる。

これに合わせて、イベントなどで配布していたこども用の冊子「JR貨物まるごとガイドブック」もPDFファイルで公開した。JR貨物公式サイトからダウンロードできる。

コロナショックで全社悪戦苦闘してる旅客会社に対し今こそ奮闘せよJR貨物、国内モーダルシフトの目標達成を目指せ

JR貨物の2020年4月のコンテナ・車扱合計輸送実績は、前年同月比 90.3％だった。

コンテナは、ことし4月が165万9000トン、2019年が184万9000トンで、前年同月比 89.7％。

石油・セメント・石灰石などの車扱（しゃあつかい）はことし4月64万トン。2019年が69万6000トンで、前年同月比91.9％。

コンテナは、新型コロナウイルス感染症による需要低迷の影響で、紙・パルプ、化学工業品、化学薬品、自動車部品、家電・情報機器、エコ関連物資などの品目で前年を大きく下回った。

食料工業品は現地生産化がすすむ清涼飲料水の荷動きが低調なほか、外食産業むけビールの輸送が減に。

いっぽう、農産品・青果物については北海道からの玉葱の発送が順調に推移し前年を上回った。

また、積合せ貨物が、在宅需要もあり堅調に推移。その結果、コンテナ全体では、前年比89.7％に。

車扱は、外出自粛の影響もあり石油が前年を大きく下回り、車扱全体では前年比 91.9％。コンテナ・車扱の合計で前年比 90.3％に。

R貨物、IoT機器の導入で手ブレーキ解除漏れ防止へ

2020年6月16日（火）15時56分


JR貨物、JR東日本コンサルタンツは16日、KDDIと協力し、IoT（Internet of Things）を活用した「手ブレーキ検知システム」を共同開発したと発表した。

貨物車両には、車両の留置時に手動で操作する「手ブレーキ」が装着されている。貨物列車の発車前には、係員が手ブレーキを都度確認して手動で解除しているが、万が一解除漏れが発生した場合、車両の引きずりなどの事故につながる恐れがある。

今回開発したシステムでは、コンテナ車にIoT端末を搭載。これまで目視で確認していた手ブレーキの状態を、駅構内や機関車運転台などに設置したモニター画面から、遠隔で確認できるようにする。また、手ブレーキを解除しないまま発車しようとした場合、運転士や担当係員に通知する。

JR貨物は、2020年度下期以降、保有する約7200両のコンテナ車全車両へこのシステムを搭載するとしている。

JR貨物は、IoT を活用した「手ブレーキ検知システム」をすべてのコンテナ車7200両に導入する。2020年度下期から順次。
この手ブレーキ検知システムは、これまで列車の出発前に、担当社員が目視で実施していたコンテナ車の手ブレーキ状態の確認作業を、遠隔から確認できる新しい仕組み。これにより、列車の出発前にコンテナ車の手ブレーキの解除漏れを撲滅し、安全確保を図る。
手ブレーキとは、コンテナ車を駅構内に留置するための手動により作用させるブレーキ装置。
JR貨物では、貨物駅構内の作業として、列車が発車する前に、担当社員がコンテナ車の手ブレーキを都度確認して手動解除している。この手ブレーキに解除漏れが発生すると、車両の引きずりなどの事象が発生する。
同システムは、手ブレーキがかかったまま列車が出発しようとすると、IoT端末から取得する手ブレーキ情報をもとに、運転士と担当社員にアラームを通知し、事象の発生を未然に防止できる。
手ブレーキの状態を検知する通信装置が内蔵されたIoT端末をコンテナ車1両ごとに設置し、KDDIが提供するIoT向け通信技術 LPWA（LTE-M）を通じ、手ブレーキの状態データを自動的に地上サーバーに伝送。
伝送されたデータは、JR貨物の社内システムと連携し、列車番号と紐づいたデータになり、手ブレーキの状況を確認できる。
これらの仕組みを活用することで、貨物駅から列車を発車する前に、駅構内に設置したモニター画面や、機関車の運転台に設置したモニター画面で、列車に編成されているコンテナ車の手ブレーキが解除されていることを確認できる。
万が一、列車出発時、手ブレーキがかかったままのコンテナ車が連結されている場合、モニター画面に警告を表示する。JR貨物とJR東日本コンサルタンツが共同特許出願中。
開発はJR貨物。JR東日本コンサルタンツが開発と製造を、KDDIが通信モジュール、LPWA 通信回線の提供、技術サポートを担う。

R貨物 6月の輸送実績はコロナショックで大きく落ち込んだ。

コンテナは、新型コロナウイルス感染症による需要低迷の影響を受け、紙・パルプ、化学工業品、自動車部品、食料工業品などの品目で前年を大きく下回った。

紙・パルプは、国内需要の低迷から大きく減送。化学工業品は、おもに自動車産業むけのタイヤ原料や樹脂等が減送、自動車部品は自動車販売台数減少の影響で低調に推移した。

食料工業品は、現地生産化が進む清涼飲料水や外食産業向けビールの輸送が減少。

いっぽう、エコ関連物資は関東地区内での建設発生土が順調に推移したほか、積合せ貨物は、旺盛なEC需要やモーダルシフトの推進などで前年を上回った。

コンテナ全体では、前年比86.9％。

車扱は、セメント・石灰石が低調に推移し、車扱全体では前年比85.2％。コンテナ・車扱の合計で前年比86.4％に。

JR貨物は、令和2年7月豪雨の影響による鹿児島線 不通区間などで、トラック代走輸送を実施する。

鹿児島線や肥薩おれんじ鉄道線で影響を受けている区間は、玉名〜肥後伊倉（土砂流入）、木場茶屋〜串木野（土砂流入）、上伊集院〜広木（土砂流入）、肥後高田〜日奈久温泉（土砂流入・道床流出）、海浦〜佐敷（土砂流入）、津奈木〜新水俣（道床流出）、湯浦〜津奈木（道床流出）など。

JR貨物の貨物列車 運転中止区間は、鹿児島線・肥薩おれんじ鉄道線 鳥栖貨物ターミナル〜鹿児島貨物ターミナル。

1日あたりの貨物列車の運転本数は12本（6往復）、復旧の見込みはたっていないことから、トラックによる代行輸送を実施する。

7月20日以降は、日曜日をのぞく月〜土曜日に、北九州貨物ターミナル〜熊本・八代で150個程度／日、福岡貨物ターミナル〜鹿児島貨物ターミナル・川内で110個程度／日の代行輸送させる計画。

JR貨物は7月21日、運行見合せが続いている鳥栖貨物ターミナル〜鹿児島貨物ターミナル間の貨物列車を、8月3日に熊本まで再開する見込みになったと発表した。

熊本県内の長洲〜植木間が同日に再開する見込みになったことを受けての措置で、同区間の再開後は、熊本〜川内・鹿児島貨物ターミナル間での代行輸送を実施するとしている。

JRTTはJR北海道、JR四国およびJR貨物が借り入れていた貸付金について、2020年度分の返済を猶予、2021年度以降の返済も1年ずつ先送りする。

新型コロナウイルス感染拡大の影響により、国内外の観光需要やビジネス需要が大きく落ち込んだことから、JR3社の資金繰りは悪化。返済期限を迎えている無利子の借入金について、各社ともに支払期限の猶予を求めていた。

日本貨物鉄道（JR貨物）は1月8日、「JR貨物グループ 長期ビジョン2030」を発表した。

　これは2021年から2030年の10年間の長期ビジョンとなる。基本方針として、「社会インフラである物流の幹線輸送を担うべく、鉄道ネットワークの強靭化を進め、確固たる事業基盤を」「ポテンシャルを最大限に活かした不動産事業」「鉄道を基軸とした総合物流企業グループとして物流生産性の向上に寄与」「グリーン社会の実現・持続可能な社会の形成に貢献するとともに、人々の生活や産業を支え、完全民営化を実現」の4項目を挙げている。

JR貨物グループ中期経営計画2021、中期経営計画2023で目指してきた「鉄道を基軸とした総合物流企業グループへの進化」をさらに発展させ、「全国をつなぐ幹線物流鉄道ネットワークの強靭化」×「貨物駅の物流結節点機能の向上」として推進する予定だ。これにより、鉄道を基軸としたサプライチェーンの構築による物流生産性・付加価値向上を実現するとしている。

　そして、不動産事業の更なる発展として、不動産価値・事業ノウハウを最大限に活用した不動産開発の展開を挙げている。それにより、地域社会・経済の活性化に貢献し総合物流事業との更なるシナジー効果を創出する。東京レールゲートWEST・EAST、DPL札幌レールゲートがこれにあたる。

　総合物流事業の推進では、取り組み方針として、「新たな輸送サービスの展開（ブロックトレイン、定温貨物列車の新設）」「貨物駅の高度利用による物流結節点機能の強化（駅ナカ物流施設（レールゲート）・積替ステーションの設置、新技術などを活用した効率性・作業性の向上）」「幹線物流としての鉄道事業基盤の強靭化（安全性・生産性の向上、災害対応力の強化）」を挙げている。

輸送情報の掲示について
2021年01月13日
お客様各位日本貨物鉄道株式会社
輸送情報統括責任者現在の輸送状況15時現在
いつもＪＲ貨物をご利用いただき、誠にありがとうございます。
現在、下記の内容により貨物列車に遅れ・その他運行の支障が生じております。
ご迷惑をおかけして誠に申し訳ございません。
標　　題
各地区での輸送障害に伴う運休及び列車遅延について
発生時刻・概要
(1)2021年1月6日(水) 18時00分～
　津軽・羽越・信越・上越・えちごトキめき鉄道線　大雪(運休)
(2)2021年1月12日(火) 17時38分～18時50分
　東海道線　石山駅間(滋賀県)　人身事故 (遅れ)
(3)2021年1月12日(火) 22時43分～23時07分
　東海道線　戸塚～大船駅間(神奈川県)　輸送障害(遅れ)
(4)2021年1月13日(水) 6時56分～7時11分
　山陽線　西明石駅構内(兵庫県)　輸送障害(遅れ)
線　　区
<東海道・山陽線　下り>
12日発8055～8057列車(名古屋タ→熊本)　　　　　　　　　終　着　　　　　　+3時間31分
12日発63列車(東京タ→福岡タ)　　　　　　　　　　　　　終　着　　　　　　+1時間13分予定

<日本海縦貫線　下り>
6日発2070～3099～99列車(福岡タ→札幌タ)　　　　　　　追　分　　　　　　停車中

2021年01月15日
お客様各位日本貨物鉄道株式会社
輸送情報統括責任者現在の輸送状況15時現在
いつもＪＲ貨物をご利用いただき、誠にありがとうございます。
現在、下記の内容により貨物列車に遅れ・その他運行の支障が生じております。
ご迷惑をおかけして誠に申し訳ございません。

標　　題
各地区での輸送障害に伴う運休及び列車遅延について

発生時刻・概要
(1)2021年1月6日(水) 18時00分～
　津軽・羽越・信越・上越・えちごトキめき鉄道線　大雪(遅れ・運休)
(2)2021年1月14日(木) 1時08分～15時18分
　上越線　越後中里駅構内(新潟県)　輸送障害(遅れ・運休)
(3)2021年1月14日(木) 18時15分～20時00分
　鹿児島線　銀水～大牟田駅間(福岡県)　人身事故(遅れ)
(4)2021年1月15日(金) 2時00分～3時10分
　山陽線　幡生操車場構内(山口県)　輸送障害(遅れ)
(5)2021年1月15日(金) 7時06分～7時20分
　函館線　函館貨物駅構内(北海道)　輸送障害(遅れ)
(6)2021年1月15日(金) 8時20分～
　函館線　上野幌～新札幌駅間(北海道)　輸送障害(遅れ)
(7)2021年1月15日(金) 10時50分～11時05分
　山陽線　三石(岡山県)～上郡(兵庫県)駅間　輸送障害(遅れ)

中略

東北・函館線　下り>
7日発2051列車(仙台タ→札幌タ)　　　　　　　　　　　　 終　着　　　　　　+7日2時間10分
8日発3051列車(隅田川→札幌タ)　　　　　　　　　　　　 終　着　　　　　　+6日19時間44分
7日発3055列車(隅田川→札幌タ) 　　　　　　　　　　　　終　着　　　　　　+7日8時間55分予定
7日発3057列車(隅田川→札幌タ)　　　　　　　　　　　　 終　着　　　　　　+7日6時間38分予定
6日発5086～3083～83列車(百済タ→札幌タ)　　　　　 　　駒ヶ岳　　　　　　+7日0時間00分
8日発3053列車(隅田川→札幌タ)　　　　　　　　　　　　 終　着　　　　　　+6日19時間22分予定
9日発3051列車(隅田川→札幌タ)　　　　　　　　　　　　 大　沼　　　　　　+6日0時間12分
7日発99～95列車(東京タ→札幌タ)　　　　　　　　　　　 新中小国信　　　　+7日0時間00分
9日発3053列車(隅田川→札幌タ)　　　　　　　　　　　　 東青森　　　　　　+6日0時間00分
7日発3070～3081列車(西浜松→札幌タ)　　　　　　　　　 函館貨物　　　　　+7日0時間45分予定
7日発3095～3074～3085列車(名古屋タ→札幌タ)　　　　　 三　戸　　　　　　+7日0時間29分着予定
8日発96～1096～3087列車(名古屋タ→札幌タ)　　　　　　 盛岡タ　　　　　　停車中
7日発5086～3083～83列車(百済タ→札幌タ)　　　　　 　　白　石　　　　　　+7日0時間00分

<東北・函館線　上り>
8日発3050列車(札幌タ→隅田川)　　　　　　　　　　　　 終　着　　　　　　+6日11時間28分予定
14日発3054列車(札幌タ→隅田川)　　　　　　　　　　　　終　着　　　　　　+4時間04分予定
14日発9086～8084～8085～9097列車(札幌タ→大阪タ) 福　島　　　　　　+3時間58分
7日発3064列車(札幌タ→東京タ)　　　　　　　　　 　　　黒　磯　　　　　　+7日6時間25分着予定
7日発3086～1097～3073列車(札幌タ→名古屋タ)　　　　　 黒　磯　　　　　　+7日7時間32分着予定
8日発3062列車(札幌タ→越谷タ)　　　　　　　　　　　　 日　詰　　　　　　+7日0時間00分
8日発82～3082～5087列車(北旭川～百済タ) 盛　岡 +7日0時間32分
8日発3080～3071(札幌タ→西浜松) 野辺地 +7日0時間00分
15日発3084～3075～3077列車(札幌タ→名古屋タ)　　　　 木古内　　　　　　+22分
15日発3056列車(札幌タ→隅田川) 函館貨物　　　　　+5時間55分着予定
7日発94列車(札幌タ→新座タ)　　　　　　　　　　 　　　東室蘭操　　　　　停車中


<日本海縦貫線　下り>
6日発2070～3099～99列車(福岡タ→札幌タ)　　　　　　 　東室蘭操　　　　　　+8日0時間00分

<日本海縦貫線　上り>
14日発98～3098～2070列車(札幌タ→隅田川)　　　　　　　酒　田　　　　　　+4時間17分着予定

コピペおつ

トラックドライバー向け、貨物列車の位置・遅延情報を提供　JR貨物がアプリを開発

総合物流業に飛躍　ブロックトレインや定温貨物列車を新設　JR貨物が「グループ長期ビジョン2030」策定
2021.02.20ニュース全国

2021年の年明け以降、JR貨物が攻めの姿勢を鮮明化しています。国が2020年末に同社への財政支援を決定したのを受けて、2021年年頭に今後10年間の経営の方向性を「JR貨物グループ長期ビジョン2030」として公表しました。長期ビジョンで２つの柱としたのは、「総合物流業への躍進」と「開発事業のさらなる展開」です。

さらに、ビジョンでは「ブロックトレイン」や「定温貨物列車」といった新機軸を打ち出し、目標年の2030年には、物流分野でオンリーワンの企業になることを目指します。物流界全体の動きを織りまぜながら、JR貨物の針路を展望してみましょう。

貨物は自分で動けない！
これまでの流れをおさらいします。同じ鉄道で旅客と貨物の違いについて、「旅客は自分で行動するが、貨物は人が動かさねばならない」と言われたりします。今だから言えますが、国鉄時代は旅客より貨物の方が一段上と見られていました。

しかし1970年代以降、高速道路網が全国規模で整備され、発荷主から着荷主まで直接運べるトラック輸送がシェアを伸ばし、総体の貨物輸送量が減少傾向をたどったこともあって、JR貨物は長く苦戦を強いられてきました。2020年度はコロナも影響します。そうした中で決まったのがJR北海道、JR四国、JR貨物の３社に対する財政支援。

JR貨物は2023年度まで138億円の支援を受けます。関係法令（「国鉄清算事業団の債務等の処理に関する法律」）の改正法案は2021年１月29日に閣議決定を受け、国会に提出中です。

貨物に乗って日本1周したい

>>199国鉄時代に友達が車掌車に乗せられ向かい合って新聞紙で作った便器でウ○コした

連結音が順番に後ろへ伝わってくのが好きだった

貨車だから許される客車でやったら顰蹙もの！

10000系の編成美が好き

深夜に貨物列車の通過音が聞こえるとなぜか安心する

名古屋臨海鉄道の東港駅も昔程の活気がなくなって寂しい

>>204
真夜中の静寂の中で、遠くで聞こえる通過音や踏切の音が好きだった

中央線や山陽線で貨物列車運転中止、大雨の影響で宅配便にも遅延

2021.08.15ニュース全国

8月12日以降、秋雨前線停滞による大雨の影響で、西日本地区を中心に複数の区間で、列車の運転を見合わせている。

これにともない、JR貨物が運行する貨物列車にも運休や遅延が発生し、物流や宅配便などにも遅延が波及している。

東武伊勢崎線経由で赤城駅と国鉄浜川崎駅は貨車で繋がっていた

東武鉄道は自社の貨車としてのワラ1を120両も保有

中央西線の石油輸送列車を東海道線経由で迂回

>>209
ワラにまみれてよお～

昔のやり方に戻っただけ
グループ企業誘致とはトップ経営に火が飛ばないために子分分けしただけ

初めに運送屋を作り仲間内を駒にして使い捨てでピンハネしていた時代と同じで言い方と法的逃げ方を変えただけ

今通過　深夜に爆走　ガンバレ

煽るな

JRF

>>204
同意　

札幌・白石区にあるJR貨物のターミナル駅構内に道内最大の物流施設が完成しお披露目されました。
　記者「JRの貨物ターミナルの中にできたこの倉庫、とにかく広いです。広さはなんと札幌ドーム1.6個分もあるそうです。」
　31日お披露目された「DPL札幌レールゲート」JR貨物と大和ハウス工業が共同で手掛けた物流会社向けの巨大貸し倉庫です。
　3階建てで、のべ床面積はおよそ86万平方メートルと物流用の倉庫としては道内最大の広さです。

　JR貨物のターミナル駅構内にあることから長距離の大量輸送に長けた鉄道と短距離輸送が得意なトラック、双方のメリットを活かした輸送ができるようになります施設には12の区画があり運送会社以外にも食品会社やインターネット通販事業者などと入居に向けた手続きが進んでいるそうです。

　JR貨物・真貝康一社長「北海道と本州間の物流において生産性が向上し北海道の経済に貢献する」

　場所は・札幌市白石区大谷地・JR貨物の札幌貨物ターミナル駅の構内にできました
　3階建て・床面積およそ86万平方メートル
　札幌ドームの1.6倍の面積を誇る
　この施設ができたことでどんなメリットがあるのかというと・・・

　これまでは・貨物ターミナルから各運送会社の倉庫にトラックで荷物を運搬してから仕分け作業、さらに納品先へ運んでいた
　これからは、今回できた建物の中に各社が入っているのですぐに仕分けができる
　トラックではなくフォークリフトで運搬→つまり輸送の工程がひと手間省ける

　そのおかげで・時間短縮・コスト削減・CO2削減・運転手不足解消のメリットが
　実際に荷物が入り稼動が本格化するは7月ごろになるということです。

今日も元気だ、コンテナ貨物列車

夜通し走る貨物列車
定期運行夜行客車列車無きあとの唯一の希望の星

こちらは駅に荒縄で縛って送り先のエブを付けて出していた頃に廃止になりました、そう国鉄の時代でしたねぇ。

妻の実家前には山陽本線が走ってます昼夜問わず長い貨物列車が走ってます。
ガタンガタン　間をおいて　ガタンガタン　と夜中でも私にとっては心地よい音です。

285系

３０日午後１１時ごろ、ＪＲ山陽線上郡（兵庫県上郡町）－三石駅間（岡山県備前市）で、貨物列車がイノシシと接触し、停車した。乗客はおらず、運転士にけがはなかった。列車は約１時間後に運転を再開した。

　ＪＲ西日本によると、接触後、線路脇でイノシシが倒れているのを運転士が確認した。この影響で、東京行きの寝台特急電車「サンライズ瀬戸・出雲」を含む上下線計３本が最大約１時間半遅れ、約３００人に影響した。

よりによってサンライズ岡山以東で一番の過疎地で