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東武鉄道の蒸気機関車2両体制に向けて導入

　JR東日本で使われたDE10形ディーゼル機関車（1109号機）を東武鉄道に譲渡するため、2020年4月3日（金）から4日（土）にかけて、JR貨物の機関車にけん引されて土崎駅（秋田県秋田市）から熊谷貨物ターミナル駅（埼玉県熊谷市）に運ばれました。
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JR貨物のEH200形901号機のけん引で熊谷貨物ターミナル駅に向かうDE10形1109号機（2020年4月4日、伊藤真悟撮影）。

　東武鉄道では、2017年8月から運行開始の観光列車「SL大樹」用として、JR東日本よりDE10形1099号機を譲り受けています。昨年4月26日には2019年度鉄道事業設備投資計画を発表。そのなかで蒸気機関車2両目体制に向けた準備として「補機となるディーゼル機関車の購入」を掲げています。今回の1109号機はこれに該当するものです。

　DE10形1109号機は1971（昭和46）年に日本車両製造で落成。JR東日本青森車両センターや盛岡車両センターなどに所属し、車両の入換やレール輸送列車のけん引などに使用されましたが、2019年10月に廃車となっています。

　東武鉄道への譲渡にあたり、JR東日本秋田総合車両センターで整備が行われ、車体はかつて寝台特急「北斗星」をけん引したDD51形ディーゼル機関車と同様、青色に金帯の塗装に変更しています（星マークはなし）。

　今後、DE10形1109号機は、熊谷貨物ターミナル駅から秩父鉄道の電気機関車により羽生駅（埼玉県羽生市）へ向かい、東武鉄道の車両を使って南栗橋車両管区に運ばれる予定です。