新型オデッセイ

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NO.38640 2008/09/13 08:21

新型オデッセイ

#101 2020/11/12 07:05: YouTubeで見たが、CHRとヴェゼルの衝突安全回避実験でトヨタ車はギリギリ停まるのに対してホンダはトヨタよりも余裕を持って停車した。
技術が高いのはホンダ。
鉄板が薄い厚いなんてどうでも良い事。; [匿名さん]
#102 2020/11/12 09:02: 世界初のレベル3搭載; [匿名さん]
#103 2020/11/12 09:10: これに500出すならアルファード買うかな; [匿名さん]
#104 2020/11/12 09:39: 鉄板が厚いのがいいっていつの時代だよ
今は高張力鋼や超高張力鋼を使って強度を持たして薄く作るのが常識だろ; [匿名さん]
#105 2020/11/12 09:47: 鉄板の厚み言ってる奴は脳が昭和初期で停止してる老害だな; [匿名さん]
#106 2020/11/12 10:51: 板金屋が言うには最低な鉄板らしい; [匿名さん]
#107 2020/11/12 12:42: >>106
鉄のノウハウも知らない板金技術の低い板金屋に洗脳されちゃったんだろう(笑); [匿名さん]
#108 2020/11/12 12:49: >>104
普通のロール巻きのSS材を使用して高張力材は使ってないと思います。
SS材に比べ確かに材質は硬いですが、金型でプレス押しするにはバラツキが出やすいし材料費のコストも上がるので。; [匿名さん]
#109 2020/11/12 13:00: >>104
ハイテンはメンバー部分や補強したいところしか使ってない。全身使ったらかなりのコスト; [匿名さん]
#110 2020/11/12 13:03: >>108
高張力つまりハイテン鋼は軽自動車でも使ってます。ホイルだって鉄からスチールで今のテッチンホイールはハイテンです。バスやトラックから乗用車のホイールもそう。; [匿名さん]
#111 2020/11/12 13:18: >>106
納入してくる業者がダメなんだろ。ドアの溶接とかで混ぜ物してあると穴がすぐ空くのでわかる; [匿名さん]
#112 2020/11/12 14:05: ホンダの鉄板は薄い
ぐぐってみ; [匿名さん]
#113 2020/11/12 14:32: >>112
まぁ、いろいろ書かれてるけど都市伝説。どのメーカーもよく似たもん。ホンダだけ車体が軽いのかって話。つか逆にバモスとか他より重かったくらいだろ; [匿名さん]
#114 2020/11/12 15:10: 板金屋が言うんだから間違いないだろうな
とにかく買わないことだな; [匿名さん]
#115 2020/11/12 20:25: 何十年も前の話だなそれ; [匿名さん]
#116 2020/11/12 20:40: 実話なのか？
伝説だな？そう言えばレジェンドなんて名前の車があったわなwwwww; [匿名さん]
#117 2020/11/12 21:27: >>116
違う意味でお前が伝説だわwww; [匿名さん]
#118 2020/11/12 21:58: 鉄板が薄いとか嘘だし昔言われたベンツは厚いとかも嘘だから。おまえらバカだろ; [匿名さん]
#119 2020/11/12 22:52: ぐぐってみなさい！; [匿名さん]
#120 2020/11/12 23:05: >>118
いやベンツと国産車は全く鉄板厚みは違うし
乗った事あるなら分かるよね; [匿名さん]
#121 2020/11/12 23:25: ドイツ車は次元が違う; [匿名さん]
#122 2020/11/13 00:09: ホンダの車は鉄板が薄い
塗装が悪い
雨漏りがする
リセールが悪い

全てググってから語ってくれ！; [匿名さん]
#123 2020/11/13 08:02: >>122
ホンダがそういう内容を発表してるならともかくホンダの個人的な感想をググって見て信じるお前みたいなのは哀れだ。; [匿名さん]
#124 2020/11/13 08:59: とりあえず来月中旬納車なので
それからコメントしてみる; [匿名さん]
#125 2020/11/13 09:21: きっとトヨタしとけば良かった、なんてコメントが出そう‥‥; [匿名さん]
#126 2020/11/13 09:39: おれ板金屋だけどハイテンの板金修理は難しいんだよ
普通は凹みとかをスタッドで何点止めかして凹みを引き出すんだけどその時どうしても熱が入るんだ
そうすると熱でハイテンの張りが失われてペコペコになる
ハイテン専用の低熱スタッド使わないと完全には直らない。ハイテンだからってそんなに多く工賃がもらえるわけでもないし; [匿名さん]
#127 2020/11/13 10:00: むしろ鉄板を薄く成形する方が技術がいるんじゃないか？
数ミリ厚くしたところで当てれば変形するわけだし軽量化に貢献した方が良い
まぁこれからは外板は樹脂製が今より増えると思うよ。多少の復元性あるし; [匿名さん]
#128 2020/11/13 10:17: >>118
アコードに昔乗ってたが後ろのドアなんて薄っぺら
ヒンジに関係なく閉めたらベコンって音がする
あんな安普請じゃダメだな; [匿名さん]
#129 2020/11/13 10:34: インテグラのスペアタイヤの凹みが水没してて笑ろたw
ホンダなんてこんな物だと納得した; [匿名さん]
#130 2020/11/13 10:46: だからー大昔の話はいいよ; [匿名さん]
#131 2020/11/13 10:54: 鉄板掲示板になってるな。

俺は買おうと思ってる。ガソリン車のアブソルートEX。二列目のサンシェードがなくなったのとHUD、ガソリン車だと電子パーキングブレーキが無いのが不満。; [匿名さん]
#132 2020/11/13 11:59: >>130
それが伝説‥‥
まさしくレジェンドwww; [匿名さん]
#133 2020/11/13 17:57: >>126
オッ！？
詳しい方がいた！
自分、鉄・ステンレス・アルミなどの曲げ加工から製作までやってますが、熱入れた後のペコペコ分かります。
完全には直らないですよね。
熱を入れた部分は冷えると硬くなり割れ易くなるから技術が高くないとかなり難しい修正ですね。
薄い板なら強度を出す為の金型が必要だから、もしもホンダが他社よりも薄い板を使用しているのなら衝突実験などをクリアする位ですから、ボディー合成の高い技術が有ると言うことになりますね。; [匿名さん]
#134 2020/11/13 18:07: >>90 >>94 同じ人？; [匿名さん]
#135 2020/11/13 19:06: >>133
他社はオーバークオリティなんよ; [匿名さん]
#136 2020/11/13 19:32: 結局はフレーム（シャシ）さえしっかりしとけばある程度の事故なら人命は守られる
外板を多少厚くしたところで事故ればへこむし大破、変形もする。厚くても燃費が悪化するだけ; [匿名さん]
#137 2020/11/13 19:37: >>120
同じだよ。昔の560SELでもデカイのにクラウンの車重と同じだし; [匿名さん]
#138 2020/11/14 07:28: >>131
ヨタしか買えないから、難癖つけてホンダをディスりたい老害が集まるからですよ; [匿名さん]
#139 2020/11/14 08:39: >>138
新車も中古もトヨタのほうが高いんだけどね; [匿名さん]
#140 2020/11/14 09:17: 中古のトヨタ買って老害どうしで盛り上がってろ; [匿名さん]
#141 2020/11/14 09:48: 中古のバイク屋の車なんて糞だわな
そんな車を買うほど落ちぶれたくない; [匿名さん]
#142 2020/11/14 10:59: 同じことを毎日繰り返してコメントする老害; [匿名さん]
#143 2020/11/14 11:16: まだ28です; [匿名さん]
#144 2020/11/14 11:17: なんか車内の幅狭く見えない？; [匿名さん]
#145 2020/11/14 11:44: フロントマスク…

ださぁ〜; [匿名さん]
#146 2020/11/14 11:45: 蟹の甲羅のようなエンブレムもダサい; [匿名さん]
#147 2020/11/14 12:46: トヨタガイヤ？
金字塔だよな; [匿名さん]
#148 2020/11/14 21:57: ウチの旦那のボクシー、もうボロボロだから、新型オデッセイに替えようかな〜。; [匿名さん]
#149 2020/11/15 09:27: ポンタの新型はやめとけ; [匿名さん]
#150 2020/11/15 10:06: 隙間を狙ってるんだろうがまぁ売れないだろう
アルヴェルの売れ行きを見ればわかるように多くのファミリー層は走りなんかは求めてない
箱型ででかくて人が多く乗れればそれで良いのだよ
初代ステップがそれでヒットしたのになぜニーズに合わせないか不思議だ; [匿名さん]

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