🚘 自動車総合

>>206
極端な話しキャロルとかの13インチ80をムーブカスタム純正16のような足じゃまともに走れない。足をソフトにしないと！走り屋とかショートストロークのダンパー入れたしてたのしりませんか？ポルシェGT3とかダンパーもサスもあまり動きません。

>>205
65とか指定してないから。今時の車に昔のマーク2の14インチ70とか入れたら普通の運転でスキール音でます。まぁ、ブレーキに当たって入らないけどな

ミニバンやＳＵＶに薄いタイヤなんてもうアホの極みだね。

そんな、ＤＱＮ車があっちこっちに、日本人って本当に中身のない理論的でない猿だらけ。

パチンコ屋が成り立つわけだw

>>205
今時のデザインに15や16じゃおかしいだろ？薄いのを正当化するつもりはねーよ！500馬力600馬力の車が普通にある時点でブレーキ大型化するのは当たり前でしかも重量も増してるし

>>209
ミニバンにしろ昭和の車みたいにフワフワしてないので当たり前。厚いタイヤでやわい足とか危なくて仕方ない。昭和の軽バンとかチョイ攻めるだけで片輪走行だったぞ

>>208
想像でなにを語ってるのかな。サスペンションの性能が昔より上がってるのに、昔と同じようなタイヤをはいて、昔より悪くなる筈がない。

それにアスペクトレシオ上げても設置形状が横長になるだけで、接地面積もほとんど変わらない。

ドラッグマシンが分厚いタイヤをはくのはトラクションに有利な為。

幅が広いと、外乱は拾うし雨にも不利。

物事には限度がある。

どう考えても、逸脱しすぎだよ今時のタイヤサイズは。

>>212
ドラッグは直線のみだろ？(笑)サスがダブルウィッシュボーンだろうがマルチリンクだろうが関係ない。想像じゃなくノーマルの足でも70とか昔のやわい足でも泣くからな。今のカチってしてる足に70なんか入れたらコーナーでタイヤは撓み泣くしセンターライン越えて膨らむで

リムガリガリ傷付けて、修理や交換してもらいたいだけさw

要するに、ビジネスなのさ。

中身や意味などない。

２倍も３倍も重量も馬力も変わってますか？

ツアラーＶやアリストＶでも１６インチの５５程度の純正タイヤ。

>>214
280馬力規制の車とかそれでいいが今では違います。今の車は倍以上の車が普通にあります

>>212
幅が広いタイヤは排水しやすいようなグループになってます。溝がどれだけ広いか見てみよう

100km/h以下しか使わない国産車に195サイズも要らない‼

>>215
だから、それはレクサスとかＢＭとかの１千万超えの車でしょ。

庶民のヘボい馬力の車に４０、４５ 、１８ インチが純正であるのがおかしいの。

スパーカーを背伸びしてまねて、ミニバンとか大衆車に薄いのはかせてるのがいっぱいいるから、バカにしてるわけさ。

>>218
プリウスでもエコ扁平とかなのに厚いタイヤはヤバいだろ

あのね、１.６トンもある背高いセレナですら、普通のグレードは１９５ ６５ １５ですよ。

それでもタイヤなんか鳴きませんからw

ましてや普通の重心のセダン、ハイブリッドなんて更に低重心。

７０でも問題など出ません。

もしダメならセレナ事故り捲ってますw

セレナとかチンカス車やんｗｗ

今はデカイタイヤや、デカイホイールが普通なった。世間がみな、デカイタイヤ、デカイホイールだから、それが当たり前になった。

>>221
そのチンカス仲間に１９インチw

>>220
なら15の70いれてみ。65と70の差は大きいから。ぶっちゃけうち車関係なんで廃車にする車のアルミ売ったら在り合わせタイヤかますのよ。回送するのにタイヤ泣くで。今は70とかそうそうないけどな。昔むかしのマーチのキョンタなんか交差点40キロで泣きまくりやったしな

>>222
右へ習えのバカしかいないからねw

軽自動車は13インチでじゅうぶん？

車の車種も、みんな同じような車ばっかり買ってるように見えます。

>>224
それでは、昔の３リッタークラウンなんて事故りまくりだった事になるね。

１９５ ７０ １４で１.６トンだよフルフレームのクラウンは。

重さも今のモノコックと変わらないし、トルクも今の２.５と変わらない。

しかも今の車のほうがＴＲＣやＶＳＣもついてる。

柔い足に７０でも、普通に走るよ。

固い足ならさらに安定する。

それはＰ１０プリメーラが実証済み。

要するにオーバークオリティ？じゃなくてやり過ぎっていってるのだけどな〜

>>228
その当時はフワフワで低速交差点でロールするような足周りだから70でマッチしてた訳で！現行の車に履かせて走ってみな。笑うぞ

>>228
足が固いと70タイヤはよじれて接地面はへるし泣くぞ。昔は足がやわいからタイヤと足周りが吸収してたわけで。昔の廃車前の70タイヤで攻めに行って70タイヤはビードが弱いからホイールからタイヤが外れたりホイールキャップが外れたりして危険だから拾いにいってたぞ。

>>228
昔のクラウンとかコーナーになるとセンターコンソールに肘ついて踏ん張ってたほどロールしてたから70でよかったんやで。ラリーマシンは？とかやめてな(笑)あれらはプライ数多いしサイドウォール強化してあるから耐えるわけで。

>>229
がっちがっちの足回りの１８５ ７０ １３のプリメーラ乗ってたよ。

いい足回りとはこういうものかと思った。

きっと乗り心地の悪い固いサスに固いタイヤの今時の車。

とてもいい感じの乗り心地になるはず。

プリウスが乗り心地悪いって言われるのはタイヤが原因であるのは間違いないだろう。

２１５ ４５ １７なんてハイトのないタイヤなど投げ捨て、１８５ ７０ １４に今すぐ変えるべきだねw

>>232
プリウスどころかクラウンアスリートでさえベンツに近い突き上げくるで。今の扁平に合わせた足に70なんか履かせたら大変(笑)

>>233
それがね、固い足に７０タイヤっていいんだよ。

細かい振動はタイヤがいなし、ロールはサスが抑える。

高速も１８０キロでも安定する。

逆に柔らかい足に薄いタイヤは最悪だね。

ふらつくしロールするし乗り心地は悪いし何一ついい事がない。

実際に体験してるからいえる。

今のクラウンに１４や１５インチ入らないもんね、入るものなら１９５ ７０ １４入れて乗ってみたいね。

>>234
70タイヤでリミッターきかすと怖かったぞ。しかも下手なレーンチェンジしたらお釣りもらって振られて制御不能横転やからな。連れが捲れてカメになったわ(笑)今のは180くらいなら指2本でハンドルもってるけどな。

日本が昔めざしたドイツ車なんて、みんな減衰力の高いサスに７０か６５程度のタイヤだったんだよ。

それが全てをものがたってる。

>>236
その当時はベンツもパワーなかったから

>>235
柔いサスに７０の車はスピードだす車じゃないからね。

昔からアウトバーンはあるんだよ、とばすならサスペンションが一番大事。

タイヤはいいとこ６０もあれば十分であとはコンパウンドしだい。

>>236
ベンツ560SELヤクザがよく昔乗ってたやつ65だか70だか忘れけたけど、タイヤが厚いと高速クルーズ怖いぞ(笑)手に汗かいてたし。今の国産なんか大衆車ですら余裕だわ

たかが１８０キロなんて、アライメントがまともならどんなタイヤでも問題ないけどな。

みんな、道具に頼りすぎw

>>238
アウトバーンでもコーナーあるから昔の70タイヤ当時のベンツでは全開でクリアできません。レクサスLSだと270でクリアできるけどね

>>240
70タイヤだと東名の緩いカーブでも180だと危険！直線のみなら大丈夫だけどな

250k出すから285 45R19はいてる

>>243
250ならショボいVRレンジのタイヤでええわ。俺みたいな320オーバーの湾岸ランナーは当然ZRになる

>>244
SUVなんで体感は300k以上だよ
その後クーペに乗るとなんキロ出しても全然怖くない

ミラしゃこたん

金持ちは初回車検で手放すがフルローン車買えば、当然タイヤ交換する
タイヤ交換の現状って知ってる？
50より薄いタイヤ交換でまともにできる無いのが現状
18の35なんてリム千切れるから、液体樹脂塗ってエア漏れ止めるという事実。
間違っても、量販カー用品店で交換しないように。信頼できる作業員をみつけてね

軽で16とか足車に18は無駄ってのが総意である

70にこだわってる人がいるけどバカなの？

>>249
むっちむっちの７０ちゃんの良さがわからないとは、まだまだ子供よの〜。

>>250
70から65、60にするだけでタックインするかと思うぐらい曲がるで。

>>247
うそつけ お前どこ住んでんの？手組か（笑）

まだ少し先の話ではありますが、秋頃にはスタッドレスタイヤの準備を始めないといけません。
先日、トヨペットさんで話を伺うと、初回は4本合わせてホイール代含めて、だいたい12〜15万円前後になりそうです。
ちなみに私のタイヤはオプションの18インチタイヤではなく、16インチタイヤです。
まあド素人の私が、ネットオークションやオートバックスで買う勇気もなく、後日トヨペットさんでお世話になることにしました。
一応定価よりは少し値引きはしてくれるそうですが、なかなかの出費ですね。
200系のクラウンアスリートやクラウンハイブリッドは18インチでしたし、15〜20万円くらいはしたかもしれませんね。
レクサスRC300hや輸入車のスポーツカーの太いタイヤは一体いくらするのでしょうね？
30万円くらいでしょうか？
やはり車はその後の維持も考えて買わないといけないものです。
とはいえ、今日も現行のパールホワイトのGS450hを見て、改めて嫌味のない格好のいい車だなって思いました。
いつも総合病院の駐車場に停まっているので、きっとお医者さんの車ですね。
そこまで大きくなくて、私でも乗れるかなとか思いました。
でもこちらも18か19インチタイヤですよね？
余談ですいません。

>>253
タイヤ自体より、ホイールが高いのでは？
ウェッズとかトピーとか、輸入品の安いホイールで宜しいのでは？また、それよりもう少し耐塩性能が良いホイールも、最近は安いですよ。

>>244
しょぼ〜320オーバーの湾岸ランナーならVRレンジでもいけるだろ
俺みたいに400ｵｰﾊﾞーならミシュランだわ（笑）

>>253
サイに何年乗るのかによる、４年位で手放すのなら安いタイヤでいいでしょう。

年間５０００キロなら冬は２０００キロ位、山が無くなるより硬くてダメになる。

長く乗るなら、高い発泡系。
その距離なら日陰に保管すれば８年は持つ。