AW11にAE111エンジン載せてハチロクとバトルしよう！

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NO.6393332 2003/12/23 17:51

AW11にAE111エンジン載せてハチロクとバトルしよう！

#16 2003/12/25 10:56: 92のｽｰﾁｬｰｴﾝｼﾞﾝとAWのそれは同じ？; [匿名さん]
#17 2003/12/25 11:40: >>16
補器類や給排気系の取り回し等の細かい点は、当然異なるとして
ＡＷのＳＣ仕様は、92前期GT-Zのもの(145ps仕様)と基本的に同じ。
92後期に積まれた165ps仕様はＡＷには積まれなかった; [匿名さん]
#18 2003/12/25 18:18: 15>>
メリットは
S/Cより軽量化、前後重量バランス向上、
MRはリアヘビーになる為、リアの重量を減らす、
重心を低くする、他は17さんの言うとおり
パワーも上がります。; [AW11]
#19 2003/12/25 18:20: 他のメリットは高回転が気持ちいいだけでなく、
油音、水温の上昇を抑える、ドライブシャフトへの負担軽減など
軽くなるメリットは数えきれない・・・
メンテも楽・・・; [AW11]
#20 2003/12/25 18:58: 1>>
AW11をそのポテンシャルにした場合ライバル車は？; [匿名さん]
#21 2003/12/25 22:38: GE6あたりかな。; [匿名さん]
#22 2003/12/26 08:38: 4A-GZEは各部材にリブとか入ってるから
GZEの部品(シリンダブロック、コンロッド、クランク等)を
使ってNAの4A-G組むと、音振がメチャ低減して、
静かで、高回転が滑らかなエンジンが出来る。

NA170psでは、過給の165psと勝負にならないのだが･･･(101同士の場合); [匿名さん]
#23 2003/12/26 16:42: >>22
AE101はNAが160psでSCが170psだよ、などという細かい話はおいといて、
確かに、EF8やEF9、EG6、AE101、AE111などのNA160〜170psクラスだと、
登りでは、AE92のGT-Zにはついて行けなかったみたいだな。

あと、4A-GZEの方が、92後期の4A-GEよりも中古エンジン価格が安いんだよね。; [匿名さん]
#24 2003/12/26 16:59: 渋いよね; [匿名さん]
#25 2003/12/26 17:23: 猿人　いじって速いのは当たり前
猿人ノーマル　テクで勝負しろ; [匿名さん]
#26 2003/12/26 17:36: >>25
チャリでも乗ってろや; [匿名さん]
#27 2003/12/26 20:53: いじって速さを求めるひといじること事態に喜びを得るひといろいろ; [匿名さん]
#28 2003/12/26 21:34: 92後期の自然九期なら乗せ変えもらくだしいいよね山じゃパワいらないしょ; [匿名さん]
#29 2003/12/27 01:26: １１１のお姉さんはどこに行ったら会えますか？; [匿名さん]
#30 2003/12/27 12:35: 29>>やめとけ; [匿名さん]
#31 2003/12/27 15:18: そもそもトヨタにのっている自体がDQN; [匿名さん]
#32 2003/12/27 15:34: いや、それはホン（ｒｙ; [匿名さん]
#33 2003/12/27 16:34: 31>>DQNって何？; [匿名さん]
#34 2003/12/28 00:52: ＤＱＮって何？; [匿名さん]
#35 2003/12/29 16:07: >>3334
DQN=どきゅん
どきゅんの意味は、マミー石田にきけ！; [匿名さん]
#36 2003/12/30 03:43: 石田って誰？どうやって聞くの？意味おしえて; [匿名さん]
#37 2003/12/30 03:48: 訊き返す藻前らがＤＱＮ。
さぁ、何人釣れるかな？; [匿名さん]
#38 2003/12/31 11:39: ますますわからない　ＤＱＮってわからないよぉ・・・
教えてよぉ; [匿名さん]
#39 2003/12/31 13:03: ＞＞３８
ヤフーでもいいから、検索エンジンで、
ドキュン　　ＤＱＮマミー石田で検索してみろ！; [匿名さん]
#40 2004/01/03 12:43: 新年おめでとう。今年こそは１１１のお姉さんに告白します。; [匿名さん]
#41 2004/01/08 13:50: 40＞主婦だからあきらめろ！！; [匿名さん]
#42 2004/01/08 16:53: >>40
告白しろ
ＳＥＸしたくてウズウズしてるハズ; [匿名さん]
#43 2004/01/10 01:51: ほんと？＞４２; [匿名さん]
#44 2004/01/11 01:58: uzai 走りやは　士ね; [匿名さん]
#45 2004/01/19 21:22: 44>>バカかお前; [匿名さん]
#46 2004/01/22 23:18: 一つ疑問になるが
横置きのエンジンの車に
縦置きのエンジンを載せて不都合はないの？
またちゃんと冷却できるのでしょうか？
正直にSW20のNAに乗った方が楽なような気もするのだけど; [匿名さん]
#47 2004/01/23 13:47: わざわざ無理してエンジン載せかえるより、もとのエンジンをチューン
してほうが楽だと思うが。
111のってる女の人は無愛想だった。３年前くらいだが。; [111海苔]
#48 2004/01/23 15:10: フル○ロットルの１１１乗ってるお姉さんを馬鹿にするな！！殺すぞ; [匿名さん]
#49 2004/01/23 16:02: >>46
横置きの車に縦置きの車のエンジンを載せるって
例えば、82FXや92以降のレビンに86のエンジンを
載せるってことかな？

まぁ、マウントさえ合えば問題無いんじゃない？
あと、補器類のスペースさえ確保できれば。
4A-Gの場合、普通は縦置きのマシン（AE86）に
横置きのマシン(AE92後期以降)の腰上を載せるけど
決定的な問題は無い。
だから、横置きの92に86の腰上載せるのも問題は無いと思う。

冷却の問題は、別に空冷エンジンじゃないんだから、
元の車のラジエターとファンさえきちんと取り付ければ、
これも問題は無いんじゃない？; [匿名さん]
#50 2004/01/23 20:06: よくＡＷはＳＷより火を噴くと聞いたけどつまり
冷却に問題がありと思いまして; [匿名さん]
#51 2004/01/24 07:57: >>50
バックファイヤーのことか？; [匿名さん]
#52 2004/01/24 08:03: 始めからスポーツカー買えよ　馬鹿チンどもめが; [匿名さん]
#53 2004/01/28 22:21: 52はスズキ　エブリーとか乗ってたりして〜; [匿名さん]
#54 2004/01/28 22:52: イギリス車だ、小僧めが; [匿名さん]
#55 2004/01/28 23:47: イギリスの軽か？笑; [匿名さん]
#56 2004/02/22 18:59: >>55
イギリスには軽規格は無い; [匿名さん]
#57 2004/11/17 07:49: AW11隠れた名車　高い金だしてハチロク買うよりこっちがお徳; [匿名さん]
#58 2004/11/17 14:22: 浜松に4AGをフルチューンのターボ仕様にしミスファイアーリングシステム付けた320馬力の青いAW11がいますよ。; [匿名さん]
#59 2004/11/19 02:09: AW11フルクロスキャブ仕様静岡にいます; [匿名さん]
#60 2004/11/20 02:05: AWさいこー; [匿名さん]
#61 2004/11/20 02:06: ＡＶさいこー; [匿名さん]
#62 2005/02/09 00:55: >>61
話変えんじゃねーよ。; [匿名さん]
#63 2005/02/10 20:45: エンジン欲しい？あげんけど（笑）; [AE111乗り]
#64 2005/06/18 21:37: 111エンジンはいつかは搭せてみたい; [匿名さん]
#65 2005/11/22 03:12: がんばれ; [匿名さん]

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