🛞 自動車総合

>>475
　別に、電動化の流れを止めようとは思っていないよ。
　ＥＶは時期尚早と言っているだけ。
　ちゃんと文書を読もうね。

　バカみたいに、電動化電動化って騒いでいる人は、
　電動化の良いところばかりを見て、
　問題点を見ようとしない。
　そんな、子供のような視野の狭い見方をしていたら
　そのうち、足下をすくわれるよ。

>>477
　テスラの株価が高いのは、なぜか説明できる？

　もし、ＥＶに対する。初物価格なら。
　高いからと言って意味ないよ。
　
　ＥＶの性能と、関連づけて、ステラの株価の高い理由を説明してください。

>>479

＞　ノルウェーの新車販売の8割がEVになってしまった今となっては

　ノルウェーのひとが、どのような寒さ対策をしているか、具体的に説明をお願いします。
　もしかしたら、無理矢理ＥＶを買わされて、寒さに震えているかも知れません。
、

>>473
バブル絶頂期、我が世の春を謳歌した日本電機産業に向かって
10年後には日本の電器産業は総崩れになりますよ。なんて言われても
誰も聞く耳持たなかっただろうけど、今なら一瞬で日本の優位が
崩れ去る事ぐらい、考えれば分かるだろうにねえ。
実際、あっけなく優位性の崩れ去った日本産業なんて
枚挙にいとまがないんだから。なぜ分かっていても同じ失敗を繰り返すのか。
まあそれぐらい馬鹿じゃなければ30年も衰退し続ける国なんて
作れる訳もないか。

>>484
自分のスレに回答して楽しいか？

ガラケーと同じ末路

>>486
　何が？

ＥＶには最初は反対だったけど今は矛盾点が有っても進めるべきだと思う様になったな
ＩＴの様な失敗はするべきでない

>>473
時流を読めないのは君じゃなくって？
そのボンボン会長さんは誰のための音頭とったと思うの？
結局、日本は圧倒的に同じことを踏襲すればいい的な保守派の会社が多いって事だよ
ボンボン会長さんのところは常に変革を求められる革新派、ただ、そうは言っても社員の中にそれを理解出来ない連中や若者がいるのも事実
いきなりEVに方針転換してもそれについていけない連中が大半だって事
ついていけない連中が多いって事は日本の産業界が完全に総崩れする可能性があるから段階的に移行しないといけないし、それでもついていけない連中のために受け皿も作っておかないといけない
あらゆる事態を想定するとおかしくなるのは当然だし、批判をする前に変革についていけるように『改善』くらい出来るようにしてください

これだけは知っておいてほしい。

この先、EVの普及率が上がると必ず起こる充電渋滞。
ノルウェーや中国でも深刻な問題。
遠出しない連中には無縁の話だがね。

>>479

ふっ。ノルウェーの悲惨な現状を知らないな。
ノルウェーで急激にEVが普及したのは、エンジンオイルの凍結を防止機器を作動させるため、車庫など外部に200ボルト以上のコンセントがある家庭が多いのも一つ。そして充電ポイントも日本の20倍と多い。
ところが、まだ短時間充電技術が確立されていない現在、EVが急激に普及するとどうなるのか？>>490のいう通り、充電渋滞が発生する。ちなみにガソリン満タンは4分で完了するが、EVは急速充電機を使用しても、平均30分ほど掛かるのが現状。

200v以上って日本じゃ完全業務用の400vじゃん

ガソリンがリッター200円越えてまだ上がる
政府は税金を下げる気なんてサラサラ無い
これでＥＶ化が後押しされる

>>492
意味不明

数値だけ見て判断を下す愚かさよｗ

余計にevですね。バッテリー交換すれば済む

>>493
電気料金も上がりますけど。

お国の電力事情を考えると、ノルウェーのように9割EVなんてことになると電力が足らんわな。だからトヨタも完全EV化に踏み切れん。

車に太陽電池パネルでも乗っけとけよ

それは実用化されてるが、ルーフの面積程度では気休め程度。

>>477　>>484
ベトナムの複合企業ビングループ傘下の電気自動車（ＥＶ）メーカー、ビンファストが１５日、ナスダック市場に上場した。時価総額は８５０億ドルとなり、米自動車大手フォード・モーターの４８０億ドル、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の４６０億ドルを上回った。

SUBARUが2030年に電気自動車（EV）を年間60万台販売し、世界販売120万台に占める割合を50％にするという高い目標を発表した。2026年末までにEVのSUV（スポーツ用多目的車）を4車種、28年末までにさらに4車種を発売し、EVのラインアップを8車種にするという。「SUBARUという会社の舵をバッテリーEVに切り、経営資源をバッテリーEVに集中します」2023年8月2日、スバルの大崎篤社長が記者会見で明らかにした新経営体制の方針は、スバルが国際競争で生き残るため、電気自動車メーカーに生まれ変わることを明確に宣言した。ここで言う電気自動車とは、プラグインハイブリッドカー（PHEV）などを含まないバッテリーEV（BEV）のことだ。現在、世界販売が年間約100万台規模のスバルにとって、120万台の世界販売は約2割アップの高い目標だが、その半数をBEVにするという。これまでスバルは2030年時点でハイブリッドカーとBEVを合わせ、電動車を40％以上にする計画だった。今回、目標自体を上方修正し、BEVだけで50％というのは、日本の中堅メーカーとしてはかなり野心的だ。

>>501
日本の何度失敗しても学習しない馬鹿が寝言言ってる間にも、
世界ではどんどん電動化の流れ。
またガラパゴスで壊滅するのか。
改革を受け入れて生き残るのか。

今が決断の時、最後のチャンスだろうね。

中国経済が下火だからエネルギーは余る

で、標記の件だが

豪雪渋滞に巻き込まれバッテリー切れは、路上での充電はできないので
最寄りの充電スポットや充電ステーションに車をレッカー移動して、充電することになります。
レッカー車が通るスペースがあればの話ですが。

>>501　>>502
日本では驚かれるスバルの電動化案も、世界では普通な事。
トヨタがおかしいだけ。

VolksWagen：2030年までにEVを50%以上へ
Mercedes-Benz：2039年までにカーボンニュートラル達成
BMW：2030年までにCO2を40%削減
Renault：2030年までにBEVを90%へ
Stellantis：2030年までにBEVを欧州で100%・米国で50%へ
Volvo Cars：2030年までに販売全車種をEVへ
Jaguar Land Rover：2036年には全ブランドで100%ゼロエミッションに
GM：2035年までに全車種ゼロエミッション車に
Ford：2030年までに世界の新車販売の40%をEVへ
Tesla：2030年までにEV年産2,000万台
ホンダ：2040年までにEV・FCEV販売比率をグローバルで100％
日産自動車：2030年代早期より主要市場に投入する新型車をすべて電動車両に
トヨタ：電動化戦略は見直し

>>505　だからさー、トヨタは日本の電力事情を勘案しとる。前スレよく読め。同じこと何度も言わせんな。

>>502
日本メーカーは電気自動車を生産してないのかね？
因みに寿命となったバッテリーの処分はどこでやるのかね？

>>507
日産や三菱で出してんだろ？

>>507
使用済みバッテリーの処分方法？
知らんよ
「フォーアールエナジー」社にでも聞いてくれ
普通に特別管理産業廃棄物として業者が処理するんでしょ？
処理工程がわからないから、最終的にリチウムを再利用するのか埋立てにするのかすらもわからんけどね

>>506

　ですよねー、トヨタは現実を見て、堅実な手段を取っているだけですよね。

　バカみたいにＥＶ！！ＥＶ！！って叫んで。夢物語を追っている人は、もっと足下を見ようね。

　もちろんＥＶを否定しているわけではありません。
　時期尚早なだけです。

再生可能エネルギー大国主導だからなぁ
日本じゃ利益至上主義連中があほみたいに山削って山の保水力無くして大規模メガソーラーやったり、風力発電のブレードの風切り音がうるさいだの、影響が出る超低周波音じゃなくて影響のない低周波音にもかかわらず健康被害がどーのこーのとほざく連中やらが多すぎて難しいんだよなぁ

再生可能エネルギーに期待してても現実が伴なわない

もう一つ言えば発電やるのに国家資格が必要なんだよな
文系の国家資格代表が宅地建物取引主任者（通称宅建）なら理系の国家資格代表が・・・と言われるくらいの通称電験
一番低いレベルでも難関と広く出回っているんだけどね
（医者や弁護士に比べたらまぁ難易度は低いんだろうけどね）

某５CH見たらわかるが無駄に人気
その割の高難易度
大卒が何年かかけてやっと合格する感じ
だけど、意味不明なのが大学受験と同じように合格がスタートなのにゴール的にステータスホルダーになってしまっている
現場職の国家資格なのにもかかわらず、極稀にある印鑑押して会議や視察が多い公務員採用を狙って業界参入を拒否してネット掲示板で受験者にドヤ顔で叩きまくって受験者の戦意を喪失させている社会の邪魔者化している

経産省も元々それ知らずに国家資格保有者数で物事を考えていたけど、最近、そういう連中の存在を認識しているようで今も人員で業務が回せられる様に法令を変更し始めた

クズ共連中のためにけっこうグダグダだね

>>505
2023年6月の世界におけるプラグイン車（PHEV+BEV）の登録台数は前年同月比で38%増加し、126万台に上りました。内訳を見ると、プラグイン車は自動車市場全体の19％のシェアを獲得しました（BEV単体で13％）。これは世界の自動車市場が確実にEVシフト期に突入していることを意味します。

毎年38％増なら2030年には100％だな
アホなトヨタ信者の命運もあと7年かｗ

>>513アホだろお前

>>513
2022年の世界のEV販売台数、55％増で初めて1,000万台超え
2022年における、バッテリー電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）を合わせた、世界の電気自動車（EV）新車（乗用車）販売台数合計は初めて年間1,000万台を超え、前年比55％増の1,020万台となった。

まあ、つい10年前までガラパゴス携帯片手にスマホを馬鹿にしてた
ネトウヨの知能に期待するだけ無駄という話だろう

>>516　ガラケーといいなさい。おじいさん。

バイク屋が無くなれば良いのに

Erectile Dysfunction（イレクタイル・ディスファンクション）の事か？

>>515　おじいさんの寒いレスにドン引きして、誰もレスしなくなったじゃねーか。

岸田総理は全くガソリン安くする気無いからＥＶになっても仕方ない

吹雪のLEDランプは迷惑

>>523

　何で迷惑なの？

>>522

　本当に、ガソリンを安くする気があれば、ガソリン税額を下げるだろ？
　
　補助金を出して、ガソリンを安くしたように見せて、
　実は、ほとんどがガソリン税として、戻っているんだぞ？

>>509
再利用なんか無理だよ
使用済み核燃料の再利用や処分が出来たか？
ついでに言えば太陽光パネルの処分は出来ないまんまだろ

日本の技術なら何とか

>>527
技術って何の技術よ？

>>527
日本の技術って、若者が来たがらない現場の技術力だよ
若者が来たがらないから廃れてくんだよ

石油、原発は永遠ではない。
天然ガス、石油は約50年、石炭、ウランは130年程で地球からなくなる。