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ほしい！

ビジネスカー・ミラ！マルチロールカー・ミラのEV化ユニットがほしい

連れのセカンドカーで新車で買った時、慣らしがてら付き合いで乗せて貰ったけど郊外の下道300キロ走って9リッターちょっとしか食わんかった
俗に言う普通のド軽四やけど良い車やで
LEDヘッドライト付きリアスモークガラス仕様の中級グレードで新車コミコミ120言うてたわ

ジーノがよき

みんなの新型ミライース。創意工夫。燃費がいい。コスパもいい。

ベタ踏み坂

>>5
カタチもよくなった

前席シートヒーターがうれしい

第3のエコカー

34.2km/L

>>10
夏場に市街地をエアコン付けたら？

見栄を捨てて完全に足と割り切るならいい車だと思う
俺は買わないけど

ファーストカーとしては俺も欲しくはないな
セカンドカーで通勤用なら次候補には上がるかもやけど

こんな車が本当のエコカー

五人乗って事故って二人亡くなってたな？

>>14
エコカーとしての色んな要素を考慮すると…
ミライースしか勝たん　ってヤツやな

まあ、140キロは出るから軽四の中では普通だろ

昔のミラより価格が単純に高い　高くなったと
言うのは少し違うと思う、作り込みやら装備面の充実度を考慮すると昔モデル以上の買い得感があると個人的には思う。
まあ〜あまり誇大広告する程の車でもないけどな

LA350S 通勤車として使ってます。なかなかいい感じです。気に入ってます。

山の下り坂を燃費計をリセットして走ると９９．９km/lでた。

街中エアコン、リッター１５～２０

新型ミライースは「軽量化」と「高強度化」を目指し、「Dモノコック」としてボディ構造が根本から見直されている。サイド部分はすべて厚板ハイテン化とされることで、強度剛性部材として活用され、超ハイテン材の採用も拡大されている。さらに、結合構造を改善することでも強度の向上が図られている。同時に大幅な軽量化も実現され、シェルボディで35kg減、足まわりで15kg減、その他、フロントフェンダー、バックドア、燃料タンクなどの細部に樹脂パーツを採用し30kg減となっている。新型の重量はわずか650kg（2WD L／SA III、2WD B／SA III）。軽量モデルにおいて、全体で最大80kgの軽量化というのは驚かされるレベルだ。ボディの軽量化は運動性能の向上はもちろん、低燃費化にも直結するわけだが、空気の流れを考慮したデザインやボディ各部に整流アイテムを設置することで、空気抵抗を低減（Cd値3%低減）し、空力性能も向上している。