🥭 佐賀雑談総合

>>950
>>949→>>947にアンカー変更

新幹線建設反対論者さん。
ご苦労様です。
そのまま無条件で通したら駄目ですよ。
話しが済んだら許可しましょう。
例えばいさかんとカネ。

>>952
断る

>>952
九州新幹線長崎ルート整備廃止を許可します

>>954
わたしが許可する

>>955
権限ない長崎のお前には無理

>>955
佐賀県知事選ぶ権利もないくせに

>>956
>>957
私を虐めるな！泣くぞ！

>>958
泣きたければ泣けw
新幹線で在来線減って不便になった人の中に泣いている人いるかも知れないからお前擁護する価値無し

>>958
佐賀県知事選に出ないお前は泣け

>>952
ギロチン干拓もまた、長崎の老害暴力団議員のキムコ原一郎と谷川ヤベーイチの土地転がし会場やろ

目先のムツゴロウしか興味のない漁師どもが長崎新幹線問題にまじめに取り組んだことはない

>>959
在来線云々言っているけど在来線の利用者自体少ないし(笑)
そもそも車社会のド田舎で電車なんてそんなに頻繁に利用する物じゃない？通勤、通学などに関しては走っているし他の交通機関でも代用は十分可能

>>962
その在来線利用者より新幹線利用者少ないんだから新幹線なんかなくて在来線で代用すればいいってことだな

>>962
ならまず大村諫早長崎市でそれを実験してみよう

>>963
馬鹿なの？在来線と新幹線は全く違うwww
新幹線と在来線の利用も在来線より新幹線の利用者が少ないのも当たり前
バスで言うなら通常市内を走っているバスと高速バスの利用人数を比べているような物
やっぱり佐賀県民は馬鹿ばかりだな

>>964
実験？在来線が仮に廃止になったとして何が不便なの？
無いよりあった方が良いレベルの物で利用者自体も年々減少傾向

>>962>>965
在来線より利用者少ない新幹線なんかなくても高速バスや飛行機で代用出来る

>>966
在来線利用者は在来線ないと不便ってことに違いはない
お前が移動する手段から車排除して自転車限定にして不便かそうでもないか確かめな

自転車・・・小学生の頃は一人一台所有してたんだから乗れるよな、土人王

>>953
一生、あなた方の珍感染は、実験線のアトラクションで終わって、老朽化の後に廃線なんですかねえ。
佐賀県は、身勝手工作のあの堰堤のおかげで、今までよくできていた海苔が以前みたいにはウマくは出来ないんだけど、色々と対策は練ってきたから、今となっては佐賀県には要らんヤツだから全線開通させなくても良いし、どっちに転んでもうれしい人ばかりなんですよ。
肉を切って骨を断つ。
長崎の洗濯はそれしかありません。
したくなったらすぐせくす、すぐせくす、です罠。

かもめピカピカ　電車バス錆々　道路凸凹　長崎市に遊びにおいで～

墓坂馬鹿

>>967
在来線より新幹線が利用者少ないのは当たり前w
東海道新幹線やその他比べても当たり前w
高速バスや飛行機で代用出来る？全く別物だけどw
お前馬鹿だから長崎と福岡だけの移動で高速バスとか言っている？
移動手段として飛行機と新幹線も全く別物
大人一人がただ移動するなら同じように移動手段として使えるが小さな子供や赤ちゃんがいる家族連れならば？新幹線の方が便利
又空港が近くにあり便利に利用出来る場所も限られている

>>968
在来線はあった方が便利ってだけw
在来線利用者？あるから使っているだけだし？その利用者も少数
別に在来線に頼らなくてもド田舎は車社会だから特に不便と言う事は無いw
バスとかでも代用は出来る？

>>972
>>973
田舎はバスの便数少ないし料金は高い
電車の方が速くて安くて便利だったりする

田舎じゃあ↑バスで代用無理
在来線とバス路線で走行区間違うし佐賀は佐賀市に唐津や鳥栖や鹿島や武雄方面からの電車通学者いるから尚更

新幹線なんか必要ないから長崎が必要なら佐賀スルーして構わないから長崎の金で建設運行したらいい

>>972
長崎なんて辺鄙なとこわざわざ行く人少ないからリピーターも少ない

佐賀を長崎で散々馬鹿にしといて佐賀蔑ろにしといて新幹線協力しろって傲慢強欲横暴
新幹線必要なら佐賀通さないで熊本経由で作れ

不必要だから佐賀は望んでいない　以上

必要ではなく不可だから佐賀は通せない長崎新幹線を望んでいない

>>974
馬鹿なの？バスが高い？電車ってそもそもＪＲの好意で通してもらっている？
ＪＲがＪＲの都合で減便やら廃止とするならば佐賀県の又は佐賀市の都合でバスを通せば良い事w
路線が違う？そんな物はどうとでもなる事

>>975
長崎は観光地でリピーターも多い
3人に2人弱(1人以上)は訪れている

>>974
>>975
>>976
>>977
別に新幹線は佐賀だけのために作られる物じゃない

長崎市に再訪したい。43％　2022長崎コンベンション協会だかの調査　各メディア既報
長崎市のイメージ。ダントツでハウステンボス！？
再訪したいのうちほとんどは、ハウステンボスにだった
そこ佐世保市ですから。残念！

>>980
なら、長崎県が全額を出して整備すればよいだけ
だから長崎県はタカリ狂い・まるで朝鮮半島みたいだと嘲笑される

>>982
長崎県？新幹線は長崎が計画発案した物じゃないしw
国の国家事業だけどw
お金に関しては沿線上の地元も負担すると決められている事w
タカリとかマジ幼児レベルwww

>>981
2.5人に1人は長崎市に再訪したいんだ？
凄いじゃんw

>>978
佐賀は市営バスあるけど県のバスとかないしＪＲより路線バスの方が料金高い
都会じゃなきゃ電車より路線バスが高いのはどこも一緒のはずだけどそんなことも知らないんだw


路線が違う？そんな物はどうとでもなる事←路線バスの運行は国から承認が必要だし簡単に運行路線や本数決めれない
どうとでもならないから各自治体は補助金で路線維持してる
路線増やすとなるとバス確保もだけどバス運転手確保が難しい

>>979
>>984
全国平均より１０%少ないリピーター
平均より１０%下ですけど

>>980
>>983
西九州新幹線で合意した書類に署名捺印した内容は完了
合意していない内容を提示されても拒否する権利有するが故に拒否
不満なら裁判すればいい

佐賀県内へは、これからは新佐賀駅舎を建てて、武雄温泉駅～新佐賀駅～博多南駅～博多駅まで真っすぐに進行、乗り入れするような路線が候補に挙がっていました。空港脇通過よりも実現性が高く利便性も高い、線形の良い路線300ｋｍ/ｈ以上での運行が可能な整備新幹線路線になると思っています。

>>987は新幹線を作っても乗らなかったと自白したから、無駄事業ですね

ふふふ

>>987
新幹線いらない
円安原油高で資材高騰で費用対効果がよりマイナスに
作る価値無し

>>985
馬鹿なの？ＪＲの路線廃止もしくは減少に伴い新たに作れば良い事w
許可が必要？ならば許可もらえば良い事
バス料金が高い？何？例えばＪＲが100円で同じ区間でバスは1000円位するとでも言いたいの？

>>986
出た！全国平均wwwwww
でも2.5人に1人は長崎市にリピーターとして再訪するwww←十分多いと思うけどwww

裁判とか馬鹿なの？
マ～なんだかんだ言ってもフル規格での完全開通は既定路線で何時になるか分からないが作られる物www

>>986
何？長崎市は佐賀と違って超魅力的な街だか2.5人に1人のリピーターじゃ少ないって事？
3人長崎市に観光で来て1人以上は再び来たいもしくは再訪する十分な事実www
因みに佐賀ってどれくらい？佐賀が長崎より魅力的な場所ならば当然長崎より観光客多いだろうしリピーターも多いよな？

>>991
　　　　　　ＪＲ　　　　　　バス
佐賀⇄鳥栖　¥480(30分)　　¥1070(123分)〜¥1260(94分)
佐賀⇄武雄　¥570(47分)　　¥1000(78分)
佐賀⇄鹿島　¥570(29分)　　¥1000(75分)
佐賀⇄唐津　¥1130(75分)　　¥1200(122分)
バス２時間運行無し路線あるし佐賀鳥栖では直行バス無し

バスだと電車より遅延多発するから通勤通学での長距離移動に不向き
佐賀は新幹線いらないから在来線存続・在来線維持方針

長崎が佐賀の方針に口挟むな
新幹線必要なら佐賀迂回して建設運行すればいい

>>993
自分で調べたら

でも2.5人に1人は長崎市にリピーターとして再訪する
長崎市の観光客は50万人/年だから、たった20万人/年のために新幹線が必要と言うバカの気が知れない
在来線特急で充分すぎる

>>996
長崎市への観光客って長崎県内在住者の長崎市への観光客も統計に含まれているのでは
そう考えると観光客の新幹線利用者なんてもっと少ない

パンケーキ食べたい

ロイホ行ってくる

でも外は寒い