ﾘﾀｲﾔ新幹線を在来線で再雇用出来ないかなあ

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NO.1072449 2010/06/27 23:39

ﾘﾀｲﾔ新幹線を在来線で再雇用出来ないかなあ

ﾚｰﾙの幅の企画の問題はあるが、それをｸﾘｱしたら在来線で再度　活躍できないかなあ
電力が足りないかなあ？
でかすぎてﾎｰﾑに停車できないだろうか
ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｨ〜とﾎｰﾑと車両がこすれたりして・・
地元のボロ電車　乗り心地悪すぎで酔うので、まだ、ﾘﾀｲﾔ新幹線のほうがﾏｼです。話題性もあります。

[匿名さん]

報告閲覧数77レス数42

合計：

#1 2010/06/28 00:16: 同じ1435㍉幅の「近鉄」や「阪急」等で走らせられないかな？

特に阪急は、昭和38年に「路盤改修工事」をする際、まだ「未完成の新幹線の線路を借りる」実績がありました。; [まさし]
#2 2010/06/28 08:37: >>1
私鉄に持ってくのは無理。
新幹線車両の電源は交流25000ボルト、在来線直通区間でも交流20000ボルト。これに見合う路線は私鉄には皆無。; [じろう]
#3 2010/06/28 10:08: 確かに…でわ485系みたいに、変圧機を付けたら…？; [まさし]
#4 2010/06/28 19:11: (´･ω･)
新幹線を新京成に

(´･ω･)
三咲〜二和向台間が楽しみだ; [匿名さん]
#5 2010/06/28 19:20: >>3
いっそのこと直流専用に魔改造してしまえ！; [じろう]
#6 2010/06/28 19:46: >>5
コストが削減できますね。; [まさし]
#7 2010/06/28 20:56: たろーさんDJANGOさんが顔パクッてましたよGv; [よしたか]
#8 2010/06/28 22:09: >>4半分に切ってタルゴ風にしましょう; [匿名さん]
#9 2010/06/28 23:17: かなり車長が短くなるねｗ; [匿名さん]
#10 2010/06/29 00:54: >>7
知らんがな('･ω･｀); [DJANGO]
#11 2010/06/29 08:52: >>7
(´･ω･;)
かまへんがな; [匿名さん]
#12 2010/06/29 22:42: ﾘﾀｲﾔ500系を改造するのと新車両を購入するのでは
どちらが金がかかるのだろうか？
500系が在来線を走ったら乗り心地いいだろうなあ。
本来300ｋで走れるところを100かそれ以下ではしると
車内は静かだろうなあ
ﾏｼﾞ　あっていいと思うなあ; [匿名さん]
#13 2010/06/30 00:05: ↑↑↑
お前はバカか(笑)夢語ってるんじゃないちゅーの(((^^;); [匿名さん]
#14 2010/06/30 00:12: 13>
無礼な！
空気よめねえのか？　いいなあ　といっているだけで
ﾏｼﾞﾚｽかどうかの区別もできねえなら、来るな
鼻から不可能ときめてかかるのもどうかとも思うが
お前のせいで空気わるくなっちまった; [匿名さん]
#15 2010/06/30 01:27: ↑↑↑
マジレスで書いたくせにバカか(笑)
ムキに語ってるんじゃないちゅーの(((^^;); [匿名さん]
#16 2010/06/30 03:20: 近鉄を無理矢理走らせて伊勢中川のカーブで進退不能になってる所を想像した…; [DJANGO]
#17 2010/06/30 03:25: >>12
在来線ではないが、博多南線で体験できるはず。

0系や100系なら乗ったがやはり物足りない。
ただ、昔の低規格で微妙に継ぎ目がある70年代の東海道新幹線の加速中みたいで懐かしくはある。
ゴゴﾝゴゴﾝ　ゴゴﾝゴゴﾝ　ゴゴﾝゴゴﾝ　ゴゴﾝゴゴﾝ…; [DJANGO]
#18 2010/06/30 10:06: >>14気にしない方がいい。ソイツは鉄道をバカにしている荒らしだよ。; [匿名さん]
#19 2010/06/30 11:57: >>18
σ(^_^;)?…バカなの？; [匿名さん]
#20 2010/06/30 11:58: >>18; [匿名さん]
#21 2010/06/30 17:37: >>16
あそこのカーブはかなり急ですよね。今まで脱線した事ないのかな？; [まさし]
#22 2010/06/30 19:19: >>21
自分の従兄弟が埼玉の岩槻で運転手してますが…カーブや数センチで停車などその他もろもろをイャと言うほど毎回練習するみたいです！

やはり人の命を預かる仕事。カーブも安心なのでは！; [匿名さん]
#23 2010/06/30 19:25: 従兄弟が運転士なんですか？じゃあ余った「ブレーキハンドル」を貰ったりなどもあるのですか？; [まさし]
#24 2010/07/01 00:24: >>23
もらったことはないですが聞いてみましょうか？

多分くれないと思うけど？; [匿名さん]
#25 2010/07/01 17:25: >>21
さすがに脱線した事は無いと思う。なんせ直角に折れて見える位だから。
現在あそこは架け換え工事してまつね。; [DJANGO]
#26 2010/07/24 17:29: 愛してる; [匿名さん]
#27 2010/07/24 18:21: 車両限界に合わせてホームを削ったら阪神春日野道の旧ホームみたいになりそうｗ; [匿名さん]
#28 2010/07/24 18:59: >>24
いや〜…申し訳ないので…; [まさし]
#29: この投稿は削除されました
#30 2012/05/25 19:36: げな; [匿名さん]
#31: この投稿は削除されました
#32: この投稿は削除されました
#33 2022/04/23 11:59: 謎すれ; [匿名さん]
#34 2022/04/25 16:03: 故障多発しそう; [匿名さん]
#35 2022/04/25 18:09: ＪＲ四国に痛いホビートレインがあるではないか; [匿名さん]
#36 2022/04/25 23:59: 低速過ぎる・・・; [匿名さん]
#37 2022/04/29 12:40: カーブを曲がり切れるか？; [匿名さん]
#38 2022/05/06 17:09: 車両限界、建築限界が同一路線があれば出来るだろうな
直流化はパンタ～インバーターまでの機器と配線を大電流用にしなきゃならん; [匿名さん]
#39 2022/05/06 21:56: 鉄屑さ; [匿名さん]
#40 2022/05/07 04:58: リタイヤ車両なら、道の駅とかラーメンバスみたいな使い方がある; [匿名さん]
#41 2022/05/07 12:43: なるほど; [匿名さん]
#42 2022/05/07 21:17最新レス: 諦めたら試合終了だよ; [匿名さん]

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