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LCCのビジネスモデルが影響を与えた、京成電鉄の「空港アクセス特急」増発
2014.06.27 恵 知仁（鉄道ライター）
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tags: 京成, ジェットスター, バニラエア, LCC
京成電鉄が運転する早朝、深夜の臨時列車は、LCCのビジネスモデルが影響していました。

5:18発、23:50着
　京成電鉄は2014年7月19日（土）から8月31日（日）まで、成田空港発着の「アクセス特急」を臨時運行すると発表しました。下りは京成上野発5:18発で成田空港6:14着、上りは成田空港発23:08発で高砂23:50着（上野行きに接続）の合計2本です。なぜこんな早朝、深夜に臨時列車を出すのでしょうか。

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成田スカイアクセス線経由で東京と成田空港を結ぶ「アクセス特急」。最高速度120km/h。
　その大きな理由は、LCC（格安航空会社）の存在です。LCCのジェットスター・ジャパンとバニラエアは成田空港が拠点で、夜間は成田空港に機材を留置しています。また成田空港を離着陸できるのは、原則として6時〜23時。そしてLCCは、機材の回転数を極力高めて収益を上げるビジネスモデルです。

　となると、どのように機材を運航したら最も回転数を高められるのか。6時の離陸解禁と共に機材をドンドン飛び立たせ、着陸締切の23時ぎりぎりまで、目的地と幾度も往復させるのが最も良い、となります。

　さあ、成田空港のLCC時刻表はどうなっているでしょうか。

京成ヲタクを絶滅しろ

>>2
貴様をポアするか🤪
by京成信者

京成ヲタク集団は京成グループに就職し、京成グループに吸収されました、あしからず

鉄ヲタ♡死刑♡

環境影響評価、費用盛り込まず＝九州新幹線長崎ルート−来年度予算要求
2019.08.27 時事通信

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　九州新幹線長崎ルートで未着工となっている佐賀県内の新鳥栖−武雄温泉間をめぐり、与党プロジェクトチーム（ＰＴ）は２７日の会合で、国土交通省から２０２０年度予算概算要求についてヒアリングを行った。会合後、ＰＴ座長の岸田文雄自民党政調会長は、同区間の環境影響評価（アセスメント）について、「（概算要求に）費用は盛り込まれていない」と明らかにした。

　同区間をめぐっては、ＰＴの下に設置された与党検討委員会が、標準的な「フル規格」での整備が適当との方針をまとめた。これに対し、財政負担の増大を懸念する佐賀県はフル規格に一貫して反対している。

　岸田政調会長は「今後の関係者間での協議の進捗（しんちょく）に応じて、臨機応変かつ柔軟な対応を取るよう国交省に求めた」と述べ、佐賀県の理解が得られれば、アセスメント費用計上を改めて求めることもあり得るとの認識を示した。　

お　ま　け　で　す

日本人外国人ともLCC使うのが乗るのは1000円の高速バス、京成「特急/快速」JR「快速」だよw

信者をムショにアクセスだ(笑)

１０月２６日のダイヤ改正で土曜休日ダイヤの夜の上野始発のアクセス特急が廃止になり土曜休日ダイヤの夜を全て都営線方面からの運用。運用車輌は不明。

>>9
貴様を見つけ次第ストーカーしてやる👿
最寄り駅は何処だ👿
by京成信者

最寄り駅は成田湯川だ

いや寛永寺坂だ

いやいや請地だろ

いやいやいや西千住

衝撃！の事実　　実はスカイアクセス特急は成田に来た外国人をスカイツリーにアクセスさせるための特急だった

No.13〜16へ
ちゃんと書けコラ😈
正しくは何処だよ😈
by京成信者

成田空港から以前は本線経由で良かったがスカイアクセス使ったら本線は2度と使えんよ
冬水で顔を洗ってた人が　給湯器使ったら２度と水は使わなくなる

マスクを付けた外国人が多数乗ってる

9年後に成田の滑走路が3本に増えるけど、京成はどんな手を打つんだろうか。
スカイアクセス線の複線化？　スカイライナーの毎時6本運転、それとも10両化？

もしもそうなったら沿線民のために普通も成田空港まで行くようにしてほしいな

印西牧の原の住民は京成スカイアクセス特急に敵意を持ってるそうだ！

草深だから仕方ない

すかいあくせく