🚘 自動車総合

俺はアストロ工具店で売ってるエレメント使ってる
今までトラブル無し
つうか、オイルエレメントが詰まるくらいの汚れは、もうよほどの粗悪オイルか、エンジンの問題
それにオイルエレメントは万が一、カーボンやスラッジで目詰まりしても、リリーフバルブが開閉してそこからオイルが逃げるから問題無いのです

ターゲンテックスのペックスⅣが最高だぜ！
一度買えば、交換は中身の紙フィルターだけでＯＫ

私はDENSOのオイルエレメントを使っています

オイルフィルターなんてなんだっていい。

PIAA高い

極端な話エレメントなんかいらないわけだから

トラストがいい

>>6
実のところ、俺もそう思うんだ
っていうのは、かなり昔はオイルの性能も今よりは良くなかった
潤滑性能は日常ユースなら大差ないと思うが、やはり洗浄性能、耐久性はあきらかに進化してる
それとエンジンパーツ類の加工精度も格段に進歩した
昔はソレックスだのキャブレターがほとんどの時代だったから、混合気の燃料が濃く、燃焼室やバルブ傘周り、ピストンリングにカーボンやらスラッジやら沢山たまった
だから低いオイル性能と相まってでかいオイルエレメントがついてた
時代とともにオイルエレメントも小型化された
小さくて大丈夫なのと、それと一番はエンジンの振動がそのまま大きいオイルエレメントだと共振してしまうし、FF化の普及に伴いエンジンも同排気量でもコンパクト設計になってきたので、小型化するメリットは大きい
オイルエレメントがどんなに高性能でも、汚いオイルが新品レベルの綺麗さにろ過されるわけじゃないからね
新車で1000キロでオイル交換するとキラキラした鉄粉がけっこう出るけど、オイルエレメントなんか素通りしてる証拠
ジャリとか綿毛なら、ろ過できるレベルと考えた方がマシ
だからよほどの不良品でなければどこのオイルエレメントでも同じだし、不必要だとも思うな

そもそもオイルなんていらない定期

当方ドイツ車乗り 無難に？ボッシュ使ってます(^^ゞ

↑ぶっ壊してやんよ

>>8
おれはｴﾚﾒﾝﾄの缶の底に磁石をくっつけてるんだけど
ｴﾚﾒﾝﾄ交換時に鉄の粉がウソのように沢山くっついてるよ

>>8
新車時にオイル交換して鉄粉でてくるなら
エンジン交換してもらった方がイイよ…w

もう昔と違いますからね…

>>13
おまえＤＱＮだろｗｗｗｗ
どんなエンジンであろうが
ピストンリングやギアが擦れ
微小な鉄粉がエンジンオイルに紛れる
だからオイルフルターが必要なんだ
おまえＤＱＮだろｗｗｗｗ

>>14
バカすぎますね。
ピストンとシリンダーのクリアランス値
分かってます？

そんな鉄粉が毎回でる位、磨耗してたら
オイル食いやオイル上がりなんて
どの車もなりますよ。w

オイルフィルターは燃えカスやスラッジなどを
メインにろ過するだけです。

バカ過ぎて話になりません。

>>14
DQNの意味がわかってない馬鹿登場！

>>14鉄粉がそれほど顕著なら、エンジンがダメになる。

悪い事は言わん。
１度調べてもらえ。

高速走行中に事が起きたら、お前だけのケガでは済まなくなる。

あのですね
加工精度が上がっても、馴染みやアタリは別の話しなんで、新車だからこそ鉄粉はでますよ

>>18
そうですよね？
当たり前のことがわからない人って かわいそう

>>15>>16>>17
世界最悪のDQNwwwwww

>>19
ここの連中免許持ってないから分かる訳ない

>>15
だれが毎回なんて書いてるよ？
新車の時の話しだろ？

抜いたオイルの中にギラギラした縞模様が出るけど、それが鉄粉じゃないのか？

某ディーラー勤務12年目です。

新車のオイルですが、確かに一昔前までは
オイルに微量の鉄粉が入ってました。

ですが、ここ数年前位から全く鉄粉が混じる
ような事は無くなりました。
生産過程での機械の精度、効率、安心
全てがレベルアップしてそういった現象は
無くなりましたよ。

>>23
某ディーラー勤務
25年です

最近の車でも
いわゆる あたり が出るまで、鉄粉、金属粉は出ます
車を大切になさるなら、新車の慣らしは大切です

どっちだよ？？？

もしいらないなら無駄なコストになるのでメーカーは取り除くと思うけどね。
正直言って自動車メーカーのコスト削減意識はすごいから。
マニュアルでも初回はオイルと同時交換では？

夜通し慣らしか ご苦労だな

簡単に結論をまとめると

新車で鉄粉が出ようが出まいが、廃車までオイル無交換なんてないわけで、シビアコンディションで3千〜5千キロで交換するか、メーカー長期指定1万キロで交換など………
いずれは交換するなら、騒ぐ話しじゃない………って事で

ちなみに俺は新車で鉄粉出る派なんで、新車では初回1000キロでオイル交換、あとはシビアコンディションで3000キロで交換しております
ほとんど乗らない時は半年で交換です

気が向いた時にオイル交換すれば良いじゃん。
壊れたら自分で直すし。

おれのオイル交換はマンイチ（一万キロに一度）
３０マンキロ走ったときヘッドを空けたが、バルブ
ピストンなど一切異常無し
ただし０ｗ２０のさらさらオイルやし、高速でも１００キロまでしかださない

>>24
あなたの推定年齢
45歳以上なんだけど…笑
爆サイに45歳とかどんだけ…笑

少排気量だと
回すから
交換サイクル早いかと。
2000円位のリサイクルオイルはダメなんんじゃ。

今
シリンダーメッキ加工や
リングの質メタル精度が上がっているから
多少は出にくく成ったのかな

ミニバンに乗っているけど半年サイクルかな？

リサイクルオイルは問題無いですよ
そもそも原油だって真っ黒な汚い油
それをプラントで精製してるんだから、たとえ廃油でも化学的に精製して、添加剤加えて、オイル規格のテストして合格してるものが商品なんですから
天ぷら揚げ終わった汚い油で、また天ぷら揚げるような、そういう考え方じゃないです

>>30
ヘッドあけて ピストンがわかる？

>>34
こんなバガはスルーで

アストロの250円

>>30
はいはいわろすわろす

　〃∩ ∧＿∧
　⊂⌒(　･ω･)
　　＼_っ⌒/⌒c
　　　　⌒ ⌒

ホンダのオイルは再生オイルみたいだね

>>33
今時リサイクルしてたら余計に高いしないわ。あっても航空機とかだろ。タイヤの再生張り替えでも飛行機タイヤくらいだろ。

>>34
わかるわアホなの？

>>36
同じく、
そう言えば今週はエレメント特売日だった

トヨタならドライブジョイ
日産ならピットワーク
ホンダたらハンプ
メーカーの第二純正品のオイルフィルター使ってます
激安品は濾過紙が短いとかバッキンが薄いとか不安な物もあるので使いません

オイルフィルターって取り付け部の径やネジピッチが合ってれば、5cmくらい長さが長いのを付けても大丈夫ですか？