ヤマハ FZR750R/OW-01

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NO.7706068 2019/08/17 16:42

ヤマハ FZR750R/OW-01

#105 2019/09/09 23:48: 日本初のデュアルヘッドは
CBR400F2エンデュランス; [匿名さん]
#106 2019/09/10 00:16: アデランスRR; [匿名さん]
#107 2019/09/10 00:34: 最後のγは、馬力規制でダウンしたよね〜 2ストでセル付きだった記憶が…やっぱり、SPバージョンがあったような？ TZR‐spは、耐久性を無視して馬力上げたから焼き付きがあったって！; [匿名さん]
#108 2019/09/10 19:05: そうでした、セル付きでした。あと楕円？のようなヘッドライトと、ヘンな形のシートカウルでした。
2st、TZRにほかRZV500Rっていうのもありましたね; [匿名さん]
#109 2019/09/10 22:28: 実は、ツインも好きなんです〜 USヨシムラのTLR1000R HONDAワークスのVTR1000R 平選手VS町井選手で筑波サーキットで、TDR850同士のバトル…; [匿名さん]
#110 2019/09/10 23:27: ツイン乗ってましたよ〜。RKを売って、その後 TL1000S買いました。燃費スゴク悪かったですw; [匿名さん]
#111 2019/09/11 00:24: TL ? リヤサスが、リジット化で、怖いよ〜って本当？; [匿名さん]
#112 2019/09/11 21:20: リヤサス、ロータリーダンパーって、動きが渋く、良い評価ではなかったですね。マァTL1000Rより
デザインが好きだったもので、買っちゃったようなもんですけど、ちょっと後悔しました。でも後期の1000Sは
燃費、随分改善されたみたいです; [匿名さん]
#113 2019/09/19 17:45: カワサキNEWスーパーチャージドZ; [匿名さん]
#114 2019/12/30 18:12: ウェイン・レイニー、26年振りに鈴鹿を走りましたね。感動した！; [匿名さん]
#115 2020/01/02 18:17: レイニーの来日初レースがＴＢＣビッグロードレース２５０ccクラスだったよね？２〜３年後には５００ccで、トップ争い… ビックリこいた！; [匿名さん]
#116 2020/01/02 18:28: まだ新車あるよ; [匿名さん]
#117 2020/01/02 20:18: スレ違いかもしれんが、レイニー＋ＶＦＲ750Ｆが最高に好きだ; [匿名さん]
#118 2020/01/02 20:42: >>115
80年〜90年代はレイニーとシュワンツのバトルを毎回楽しみにしてました。特に89年の鈴鹿は興奮しました。
>>116
400万ぐらいでしたかな？僕もネットで探してみたコトあります。が、勿論買えませんが、後々も大変
でしょうね。
>>117
VFR750Fのインターセプターですね。僕も凄く好きで、ノーマルの白を買ってインターセプター仕様に
仕上げようかなとも思ってました; [匿名さん]
#119 2020/01/11 21:50: まだ欲しい人いますか？
シルバーコンディションと自負しております。; [匿名さん]
#120 2020/05/09 16:30: いいですねぇ。
買える人が羨ましいです。; [匿名さん]
#121 2020/05/10 17:55: 少し前にヤフオクでＯＷの未登録車が出てたよね。
幾らくらいまでいくんだろ？
って期待してたら200万チョイチョイで終了…
確か新車価格が200万だったはず。
やはりヤマハって、あんまりプレミアつかないのかな？; [匿名さん]
#122 2020/05/12 00:10: 未登録とはスゲェな。ただし未走行盆栽状態で30年となると逆に不安。
外装はバリもんだろうが、走らせるにはヤバそう。; [匿名さん]
#123 2020/08/17 12:15: >>121
ＮＲの方が高い値; [匿名さん]
#124 2020/08/17 12:30: 思いの外中古パーツも流通している; [匿名さん]
#125 2020/08/17 23:48: >>123
比較する事自体がナンセンスなのでは？; [匿名さん]
#126 2020/08/22 22:28: マフラーにパチンコ球入れる輩; [匿名さん]
#127 2020/09/06 09:44: そんな事しちゃダメよ。; [匿名さん]
#128 2020/09/06 11:29: ケビン・シュワンツは今、何してるのかな？; [匿名さん]
#129 2020/09/06 14:05: >>128
GSX-R750; [匿名さん]
#130 2020/09/06 17:00: >>129
そっか、シュワンツはバイクになっちゃったんだ、、、; [匿名さん]
#131 2020/09/06 17:33: シュワンツさんは知りませんが、たしか元ヤマハのエース全日本チャンプも取った本間彦さんは鉄板焼屋さんのオーナー…; [匿名さん]
#132 2020/09/06 18:11: あんま値上がりしてない; [匿名さん]
#133 2020/09/06 19:28: OW-01の400はいくら位ですか？; [匿名さん]
#134 2020/09/06 19:53: 俺が乗ってたFZ400R全然プレミア付いてない; [匿名さん]
#135 2020/09/06 20:33: >>133
OW-01に400ccなんて無いじょ。; [匿名さん]
#136 2020/09/06 23:49: >>135
敢えて400で当てはまるようなモデルで言うと、FZR400Rになるのかな？; [匿名さん]
#137 2020/09/07 20:26: >>136
最終モデルの1994年FZR400RR-SPはカッコ良かったね。オレはプロジェクターライトが好きなんだ。; [匿名さん]
#138 2020/09/07 22:39: >>137
自分はオッサンと呼ばれる世代なので、86年辺りの大きなライトのモデルが好きだなぁ
出た当時、リヤタイヤの太さ＆ハイトの低さにビックリしたもんサ
今となっちゃ太くも見えないけれどね笑; [匿名さん]
#139 2020/09/07 22:49: ＧＳＸ４００Ｒ
ＦＺ４００Ｒ
ＣＢＲ４００Ｆエンデュランス

このあたりからデュアルヘッドブームがきた
ＣＢＲがデュアルヘッドの先駆者だよ。; [匿名さん]
#140 2020/09/09 08:00: 昔、GSX-R750RKで、浜名バイパス、最高速チャレンジしたっけ。; [匿名さん]
#141 2020/09/09 08:03: そんな思い出話を妄想してみた; [匿名さん]
#142 2020/09/09 08:13: ま、そんなとこだな
87〜89年頃の当時に大型免許を持っていれば、750じゃなくて、もう少し頑張って逆輸入のGSX-R1100に男は乗っていた; [匿名さん]
#143 2020/09/09 18:42: >>142
1100より750RKのほうが高かったんじゃない？; [匿名さん]
#144 2020/09/09 21:10: そうそう、当時、新車高くて買えなかった。（今はさらに高いけど・・）ちなみに、うろ覚えだけど
新車価格RC-30が148万円、OW-01が200万円、GSX-R750RKが165万円だったと思う。; [匿名さん]
#145 2020/09/09 21:10: そうそう、当時、新車高くて買えなかった。（今はさらに高いけど・・）ちなみに、うろ覚えだけど
新車価格RC-30が148万円、OW-01が200万円、GSX-R750RKが165万円だったと思う。; [匿名さん]
#146 2020/09/13 14:09: CBX-400なんて¥700万って記事、読んだことあるじょ。新車に近い中古車恐るべし。; [匿名さん]
#147 2020/09/17 12:59: 走行距離少なめの出物があると、たいがいが300Kmメーターなのよ
なんか怪しいですか？; [匿名さん]
#148 2020/11/21 21:20: 祝！20年ぶり、スズキがMotoGPチャンピオン獲得！　シュワンツも喜んでる？w; [匿名さん]
#149 2020/11/24 19:08: >>147
フルパワーの逆車が250万くらいしたから国内モノを逆車のフルスケールメーターに変えるのは他の車種でもあったよ
フルスケールメーターの文字盤だけ見るとメーターは1000に似てるが1000は照明がアンバーで01は薄いグリーンじゃ無かったかな？; [匿名さん]
#150 2021/03/05 21:17: スズキ党だけど、OW-01は確かにカッコ良かったナ。; [匿名さん]
#151 2021/03/07 02:14: 30よりOW-０１が好きだった。
オーラがすごかった。; [匿名さん]
#152 2021/03/07 19:01: 今見ても丸目はカッコいいもんね。; [匿名さん]
#153 2021/03/13 22:09: 輸出用500台、国内用500台、計1000台。
それなのに専用部品の３FV品番の部品数の多さに驚く。
よくもこんな値段で出せたもんだよ。; [匿名さん]
#154 2021/03/13 22:22: ＲC45がいい; [匿名さん]

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