🚃 鉄道・電車

福塩線の福山から府中の電化区間では、ロングシートの国鉄105系、転換クロスシートの国鉄115系が体質改善を受けてまだまだ現役で活躍中。
塗装は105系、115系どちらも単色化で地域色として黄色1色に単色化され、105系はすべての車両が福塩色から単色化を終えたけど、115系は単色化を免れた湘南色の編成が山陽本線直通で福塩線に乗り入れることも。
福山から神辺間は朝・昼・夕の3往復のみだが、井原鉄道から直通するIRT355形気動車も乗り入れている。
井原鉄道のIRT355形気動車は府中以北の非電化区間で使用されてるJR西日本キハ120型がベースの車両。
だけど、キハ120よりは豪華で新しい分造りもバス寄りでなく列車風の造りになってて快適性も高い。
電化区間の福山から府中間、通称福塩南線と非電化区間の府中から塩町間、通称福塩北線の全く異なる2つの個性を1度に味わえるのが特徴の1つ。

因みに福塩線に乗り入れてる井原鉄道の気動車IRT355形には、セミクロスシートの一般車両0番台、転換クロスシートのイベント車両100番台、観光車両夢やすらぎ号200番台の3種類がある
転換クロスシート車100番台は2両、観光列車夢やすらぎ号は1両しかないから、福塩線での遭遇率は極めて低い

福塩線の105系ロングシートは、ロングシートの車両にしては座り心地が良い

気のせい、又は認知ですな

転換クロスシートがいいね👍

福塩線にはいつ227系レッドウィングが導入されるかな？
福塩線主力の105系も、運賃表がカラー液晶になったり、ドアの開閉ボタンが新しいものに交換されたりとまだまだアップグレードされてるしな。

福塩線の105系ロングシート車両でドアを一斉に閉める時、プシュ〜と閉まる動作の前に可愛らしいクシャミをしたような音が足回りからするのは何の音なんかな??
おそらく、運転手か車掌がドアのスイッチを押した瞬間にする音のこと。
115系転換クロスシート車両ではそんな音はしないんだが。

新型の抵抗制御機器やキャノピースイッチ音かな?

最近のJR車両は旧型気動車のエンジン換装だけでなく電車も至る機器が換装や更新工事されてると聞く

>>4
他所の私鉄のロングシートよりも福塩線のロングシートの方が座り心地が良いように感じたのよ。

>>9
せとうち鉄道部の１０５系は福塩線だけで無く山陽本線や伯備・宇野・赤穂各線にも使われるけどな…確かに広島支社や和歌山・奈良地区の同系より設置工事対応とか座席アコモが凝っているのか?…

>>10
昔は伯備線や赤穂線でも福塩線の105系が使われてたけど、213系がマリンライナーから引退した後は伯備線や赤穂線で使われるようになったからその代わりに105系が伯備線や赤穂線から引退したんだ。
今岡山支社で105系が通常運用で使われているのは、福塩線と福塩線の車両整備のために岡山電車区の送り込みと返却を兼ねた朝と夜の1往復のみ山陽本線の運用があるだけになってしまった。

広島支社は227系が大量導入されるようになって国鉄車両が淘汰されていってるが、逆に岡山支社では殆ど国鉄車両がまだまだ現役で走ってるから国鉄ファンにはもってこいの場所ですね^ ^

データでみるJR西日本の2018年版が公開されてた。
福塩線は府中から塩町間は輸送密度が下がってたが，福山から府中間はめでたく増加してたわ。
しかも，旅客運輸収入も増加してた！
近年は利用者が微妙に増加傾向にあるから，これからも福塩線には末永く頑張っていただきたい。

そういえば、福塩線の電化区間に2ドアの電車が入線することは全くと言ってもいいほど皆無に等しいね。
岡山支社の115系はほとんどの車両が3ドアだし、2ドアの117系と213系が福塩線に入線したことはおそらく今までは無かったんじゃないかな？
福塩線の電化区間を走る井原鉄道の車両はディーゼルカーで2ドアだけどな。

>>14
１１５系の２ドア車、即ち3000以上番台車は岡山支社以東の所属はありませんでした。
一昔前は本線三石以西を下関総合運転所の２ドア車が乗り入れてましたが、現在では２２７系の進出以前から岩国以東のICOCA運用区間ではドア位置は統一化され締め出されて現行では下関付近で１１７の残党と並び僅かな区間運用でしか利用されてない。列車単位は４輌以上で輸送量は在るのだが、乗り換え駅で停車する度に高齢者身障者などが乗降に難儀する為停車時間が増えがちなどが最大の短所だ

先日、ぶらりと福山から乗って府中まで行った。駅前何にもないしコンビニすらないわ。
その先は不通なのでまた高い運賃払って神辺まで戻り井原鉄でGOしたった。。

福塩線が5カ月ぶり全線再開 豪雨で被害

2018/12/14付
日本経済新聞　地域経済



JR西日本は13日、西日本豪雨の影響を受けた福塩線で最後まで運休していた府中—上下間の運転を再開した。約5カ月ぶりに上下からの電車が着いた府中駅では多くの学生が下車。口々に「時間が正確な電車が復活して良かった」と話した。

8月13日全線再開

115系1000番台が入線してくるのが最高。岡山地区ではほとんどいらない耐寒耐雪構造装備してるから、暖房が105系よりも効きまくってる。あれって長野とか新潟とかああいう日本海側のクソ寒みぃところで活躍する為に登場した車両なのになんで太平洋側でほとんど厳しい冬がないような岡山地区に配置したのか不思議でならない。ただ冬はマジ最高だけどね。

昭和に福山始発で三次経由の広島行きにわざわざ5時間かけて行き広島から寝台特急さくらに乗車し東京行ったのは懐かしい思い出