🚃 鉄道・電車

北署によると、４人は７月１７日午後１時すぎ、踏切に社員を立たせず、警報音や遮断棒が正常に作動するかの確認を怠り、衝突事故を招いてタクシー運転手の男性（７４）に６カ月の大けがを負わせた疑いがある。いずれも「間違いない」と容疑を認めているという。男性は腰の骨が折れ、現在も入院している。

　同電鉄によると、指令台で踏切を手動で操作した場合、４秒以内に信号を手動で切り替えないと遮断棒が下りず警報音も鳴らないが、４人ともこの仕組みを把握していなかった。鉄道部の担当者は「今年中に４秒制限のある手動システムを修正したい」と説明した。

　北署は、進入前に一時停止せず、安全確認が不十分だったとして、男性についても過失往来危険の疑いで書類送検した。

殆ど路面電車のシステム

学校法人立命館と京福電気鉄道が3月13日に連携・協力協定を締結した。これをきっかけとして、京福電気鉄道は北野線の等持院駅を「等持院・立命館大学衣笠キャンパス前」に改称すると発表。3月20日に改称された。同駅は表記17文字、音読数26文字となったため、表記文字数、音読数ともに日本一となった。

「嵐電」(京福電気鉄道)の交通ネットワーク強化の一環として、1958年(昭和33)築造の老朽化した北野白梅町駅の改修・バリアフリー化と、増客を目的とした駅とバス停の一体化工事を昨年の11月から進めてきたが、3月20日より供用開始となった。現在の線形の2番線側のみの1線とし、1番線部分をバス専用の停車スペースとし、上家等の整備を行った。

京都市北区の京福電鉄北野線の踏切で2018年、運行訓練中に遮断機が下りずに電車とタクシーが衝突した事故で、業務上過失傷害の罪に問われた京福電鉄（中京区）運輸課長の男性（56）に、京都地裁（入子光臣裁判長）は8日、無罪（求刑罰金50万円）の判決を言い渡した。

　男性は、2018年7月17日午後1時ごろ、警報器や遮断機などを遠隔操作する運行制御装置の訓練中、踏切付近に人員を配置するなどの安全対策を講じず、電車とタクシーの衝突事故を発生させ、タクシーの運転手（76）に腰の骨を折る重傷を負わせたとして在宅起訴された。

　これまでの公判で弁護側は、無遮断状態は社員の関知しない装置の信号システムに起因し、遮断機が下りていないことを示す反応灯を運転士が見落としており、事故を予見できる可能性はなかったと主張。検察側は、人為的ミスなどで遮断機が下りない可能性も予見できたとし、人員を配置して踏切の作動状況を確認する安全措置を怠った過失があると指摘していた。

　事故を巡っては、男性や運転士ら社員4人が書類送検され、踏切で一時停止をしなかったとしてタクシー運転手も過失往来危険の疑いで書類送検された。京都区検が運転士を略式起訴し、ほかの社員2人とタクシー運転手は、京都地検がいずれも不起訴処分（起訴猶予）とした。

外国人とみられるカメラマンが、踏切内に立ち入って電車を撮影する様子がSNSに投稿され、「危険だ」と批判されている。桜が路線両脇に並ぶ「桜のトンネル」で知られる京都の「嵐電」（京福電鉄北野線）で撮影されたものだ。

この動画には、嵐電の車両が通り過ぎた後に、男女が遮断機の下をくぐって中に入り、過ぎ去る車両と桜を撮影する様子が映されている。そのため、マネをする者が現れないかと不安視する意見も寄せられている状態だった。

京福電気鉄道も事態を把握しており、「安全をおびやかすこのような危険な行為は絶対にしないでください」と弁護士ドットコムニュースの取材に答えた（4月11日）。

京福電鉄管理部によれば、詳しい撮影日時はわからないが、この4月上旬とみられ、京都市右京区の宇多野地域の踏切で撮影されたものだという。

桜が見頃なこともあり、この4月上旬には「連日多くの海外のお客様に乗っていただいています」（担当者）。

なお、踏切への立ち入りを見かけた場合は、その場で声をかけるというが、今回は投稿アカウントに注意をしていないという。