ＮＥＣも会社がヤバいから最終的にはあの土地を売却して清算するんじゃないか
[匿名さん]
横須賀線はまだ池上線や多摩川線とか東急と接続する駅を新設したら発展しそう…混雑は酷くなるが
[匿名さん]
JR御嶽山・JR沼部
西大井を廃止 新たにJR下神明駅を作る
[匿名さん]
接続する東急が嫌がる
下手したら池上線や多摩川線なんか廃線の危機すら生まれる
[匿名さん]
多摩川じゃなくて下水道が氾濫した武蔵小杉
堤防反対して自爆した二子玉川
東京のはじさらし
[匿名さん]
うんこの街になるのがあらかじめ分かっていたなら
品鶴線にホームなど作る必要は全くなかった
まだ成田湯川に成田線我孫子の支線ホーム作る方がましだったな！
[匿名さん]
さっき、武蔵小杉駅で降りたものです。いい匂いの方に軽く足や肩が触りました！寝たふりをされていたようですが、こちらがホームに降りてそちらを見たら、こっちを見ていましたね！凄く気になっています。よかったら連絡お願いします(^^)
[匿名さん]
こういう勘違いからよく事件になってるよな
本当にいるんだな、こういうやつ
[匿名さん]
武蔵小杉駅の横須賀線のりばで工事中の「新3番線ホーム」が、いよいよ2022年12月18日（日）に使用開始となります。
[匿名さん]
武蔵小杉駅の横須賀線のりばで工事中の「新3番線ホーム」が、いよいよ2022年12月18日（日）に使用開始となります。
これまでは「島式ホーム」として、横浜方面と東京方面をひとつのホームでさばいていた横須賀線・武蔵小杉駅。ピークとなる朝8時台は計32本もの電車が発着し、ホームは常に超満員の状況です。これを解決するため、横浜方面の線路の外側に新ホームを設置し、上下線でのりばを分離することとなりました。2020年4月から進められてきた工事がいよいよ完了します。
新ホーム使用開始後は、現在の3番線は使用終了となり、近いうちに柵が設置される予定です。
新ホームからコンコースへは、3本の階段と、エスカレーター・エレベーターが1基ずつ設置されます。
さらに2023年度内には、横須賀線ホーム北側に新たな改札口が設けられます。これまで横須賀線利用者は、南東側の「横須賀線口」のほかは、連絡通路を果てしなく歩き、南武線・東急線側の改札まで行く必要があり、不便でした。新改札オープン後は、上丸子・新丸子側へ直結で出られるようになります。
使用開始まで3日となった15日現在、新ホームは仕上げの段階で、案内板や路面標示も完了、あとは駅名標を設置するのみという状態でした。また、現ホームの駅名標はすでに両面が東京方面行きの表示に置き換わり、暫定で横浜方面行きのシールが貼られていました。ただ設置スペースの関係か、新ホームは現ホームに対し、3両分近く南側にズレた形です。
コンコースでは、立ち止まって新ホームについての案内を眺める人がちらほら。川崎市高津区から通勤する30代男性は「ラッシュ時はホームでの移動も一苦労なので、いつも向かいの工事中のホームを見ながら、早く使用開始してほしいと思っていました」と話していました。
[匿名さん]
元々超混雑の原因は協定を川崎市が破ったこと
だから天罰でウンコ過ぎにされた
[匿名さん]
28日西大井15時28分発先頭車両東京都行きに乗ります！
パイチンでリングしてローライズの笛吹生地のやらし〜ビキニ履いてます！痴漢したい人いたらしてほしいです。。
東京で降りる予定ですが気持ち良くなったらそのまま少し延長してなってしまうかも…
普段はビキニ履いたままーおしっこお漏らししておなにーするような変態です。
ベットフォンしてキャップかぶって黒のリュック、デニム、スーパースター履いて紺のダウン着てます！少し触ってくれたらすぐにチャック開けて用意しますのでちんちんなところトントンしてチャック開けなさいしてください！待ってます
かかお yu0531
[匿名さん]
乗客を乗せたまま、誤って貨物列車の路線に進入しました。
午前6時半ごろ、JR大船駅近くの東海道線を走っていた列車が誤って貨物列車の路線に進入しました。
JR東日本によりますと、近くの信号機でトラブルが発生し、貨物線方向の信号機が進入を示してしまったということです。
貨物線に進入した電車はその後、横須賀線に入り、本来停車する予定の大船駅から川崎駅までの4駅を飛ばして武蔵小杉駅に臨時で停車したということです。
[匿名さん]
JR東日本横浜支社は23日、神奈川県鎌倉市の東海道線大船駅近くで同日朝に上り電車が誤って貨物線に進入したトラブルを巡り、当時、東海道線の信号が赤、貨物線の信号が黄色となっていたと明らかにした。
本来は東海道線の信号が青と表示されるはずだったが、異なる表示になったという。同社が誤進入の詳しい経緯を調べる。
[匿名さん]
JR東海道線大船駅（神奈川県鎌倉市）付近で23日朝、国府津発高崎行き普通電車が貨物線に誤って進入したトラブルで、JR東日本は、運行システムが直前の列車の通過を検知できず、線路の分岐が旅客線に切り替わっていなかったと明らかにした。
JR東によると、国府津から高崎方面に向かう線路は、大船駅の手前約0.9キロで旅客線と貨物線に分岐しており、トラブルの約3分前にレール運搬用の臨時列車が分岐を通って貨物線に進入。ところが分岐にある検知器が反応せず、自動で旅客線方向に切り替わるはずの線路がそのままになった。臨時列車の車輪やレールのさびや汚れが検知を妨げたとみられるという。
線路の信号は分岐と連動しており、旅客線は赤、貨物線は黄だった。だが普通電車の運転士は赤信号を見落とし、誤って貨物線に進入した。普通電車は数十メートル先で緊急停止した後、貨物線と横須賀線を経由して川崎市のJR武蔵小杉駅で停車。大船と戸塚、横浜の各駅で降りる予定だった約600人が、横浜方面への電車に乗り換えた。
[匿名さん]
それより網島口正面に直結する新丸子側からの南武線超える歩道橋作れよ
[匿名さん]
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