🛞 自動車総合

>>94
知識と教養がないのは君なんだよ

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釣られてんじゃねーよパー✋
顔面真っ赤にして怒りで頬をプルプルさせ負け惜しみいってんじゃねーよパー✋
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　 ( 　く　　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　>　）　　こいつ完全に涙目で真っ赤な顔してパー✋
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大魔人様こんばんはー。これから連投ですか？

>>87
悪質なスタンドだな

>>99
普通やろ。オイル交換やら、水抜き売り付けて儲けやんとガソリンだけじゃ。デリバリーピザのサイドメニューみたいなもんや。

そっか〜

ところでオートマチックオイル変えると違いかんじますか

>>101
正確にはオイルではなくフルードね
3〜4万キロ走行後の交換なら体感できるよ。変速ショックが小さくなる。
古くなると、黒くなるから、精神的衛生上にも、たまには交換したほうが良い

>>92　うるせえハゲ

>>102
そっか。もう少ししたら変えます！ありがと

ATFは交換せずに、4〜5万キロで急に変えるとミッションぶっ壊れます

>>105
それはあるな。弱っとこ入れるとぶっ壊れるな。ホンダも専用ちごた？

>>105
4〜5万キロでの交換なら、壊れないよ
交換時期じゃん
例えば 10万キロ変えて無かったのをいきなり交換すると、不具合が起こる場合があるらしいが、もう一度交換すれば良い。知り合いのタクシー会社のタクシーは全車両10万キロごとの交換で、不具合は一度もないと聞いている。

>>107
変速ショックがデカイやつは5万キロでもヤバイでしょ？

>>107
今時のタクシーはオートマかね？

>>109
知り合いのタクシー会社は、全車オートマですよ

>>108
当然のことだけど
ATFを交換したところで、AT本体が壊れているのまでは直りませんよ。ただ、変速ショックが少し以前より大きくなったかな？ってあたりがATFの交換時期ですね？

知り合いの、タクシーの社名をせめて教えてほしい。

>>105
シフトタイミングが変わったりする事があるけど壊れた訳ではないです。

>>107
少しタクシー乗ってたけどガスはエンジンオイル汚れないらしい。ＡＴＦはわからないけど。

>>114
タクシーなどのLPGエンジンは汚れにくいですね
汚れのほとんどは燃料が燃焼した時のカーボンやスラッジです、またブローバイガスの再循環です
ガスは気体ですから液体燃料に比べ燃焼が良いですから

ATFはエンジンに関係無く、汚れます
むしろタクシーの方が距離走るのでマメなメンテナンスが必要です
私も整備工場で働いてた時、6ヶ月、1年点検でタクシー預かった時はブレーキフルード交換は必須でした

>>115
ブレーキフルードは、一般車でも１年〜２年で吸湿による沸点降下があり、交換します。走行距離ではありませんよ

オイルなんて頻繁に交換する必要ねぇーよ
壊れねぇし
なんて言ってる奴は きっと

何日も同じパンツ履いてるな

パンツなんて履き替える必要ねぇーよ
死なねぇし
ってね。

それあるかも(笑)

20年とか乗るなら別やけど、数年で乗り換えるのに無駄。

>>119
20年とか着るなら別だけど、数年で着なくなるなら安物の服以外は無駄 みたいな？

>>120
そだな。毎年安いTシャツ買ってポイ。襟祖の伸びたブランドTシャツ着るよりええよ。

服はそうだけど、車は違うべよ？

他はメンテせんくせに、オイルだけ言ってもなぁ。潤滑油でしかないし。

オイルレベルゲージがない車

確かに とりあえず 残量 そこそこなら
問題無いだろう

でも 主は、オイル抜くと
中濃ソースみたいになって出てくるのを
見た事無いんだろうな。

きっと主は
臭うような
汚いパンツ履いてるんだろう
:;(∩´﹏`∩);:

安いオイルならマメに交換しなきゃだめ。

>>126
安いオイル=鉱物油 ならあってる
ところが 最近安くても、ハイドロクラッキング油(化学合成油の一種)なるものが販売されており、それはわりと長持ちする。

オイルの寿命をズバリ言える人いないのけ？

距離走らなくても酸化はするからな

>>128
例えば走行０でも 毎日一時間アイドリングしてたら半年から1年でオイルの寿命 走行距離０で寿命

>>128
オイルの寿命末期まで使ってたら、エンジン壊れるぞ

知りたかったら、自分で実験してみ

１年１００００ｋｍ位は屁でもない
冬明けに交換すりゃええわさ

わかってるのは
主のパンツが汚いってことだけだよ

>>131
13万キロオイル交換無しのアウディ。YouTube

>>134
見習うと良いよ

>>0
車によってみんな違う。
古い車もみんな違う。

>>134
それが本当に良いと思うのなら
やってみな♪

>>128
正直、本音言ったら難しいと思う
と言うのも、オイルメーカーの添加剤成分のブレンド比率やベースオイルにもよるからね
ベースオイルってのは鉱物油か化学合成か、または両方の良いところを取った半化学合成かですし
鉱物油は原油から精製されたオイル成分、これをベースにしてるから安い
化学合成はこれを化学的に分子レベルで作ったオイルなので低粘度から高粘度まで幅広く対応できるオイルを作る事ができるが価格が高くなる
半化学合成は鉱物油の安さと、化学合成のワイドレンジ性能を上手く組み合わせたオイルで価格は両オイルの中間になる
で、単純にベースオイルだけで耐久性を語るなら
鉱物油が良く、化学合成が耐久性が良くない
意外かも知れないが、化学合成でワイドレンジに対応させてるため、オイルにかかる負担が大きく耐久性が劣る
分かりやすく言えば鉱物油10w-30と、化学合成油5w-50だと化学合成油がかなりワイドレンジです
同じ使い方をした場合、5w-50の性能を維持するために負担がかかり次回オイル交換時には5w-50のワイドレンジの性能は無くなってるという意味です
焼き付きとかそういう事ではないです
で、各メーカーの添加剤ブレンド比率で色んなオイルがありますから
例えば新車で買った車を完全に乗り潰す意味でオイル無交換、継ぎ足しだけで廃車になるまで乗りきることも可能です
3000キロ毎の交換も可能です
つまり、エンジン内部にスラッジやカーボンが蓄積されても気にしないオーナーならオイルの耐久性は永久的だし、マメに交換する人ならそれが自らのオイルの耐久時期
なんだかんだ言ったとこで、個人で耐久実験でデータ取って分析なんかしません
色んな本で読んだ知識、知り合いの詳しい人に教えられた知識、総合的に自分で考えた知識、これが本音じゃないかな？

フェラーリの高回転エンジンでも3000キロで交換せんからねぇ。

>>138
間違えてるよ
鉱物油より化学合成油のほうが長持ちします
あと
半化学合成油(鉱物油と化学合成油のブレンド)は 寿命は鉱物油並みですが、同じ期間の使用だと、鉱物油よりもエンジンの為に良いです。

ど、どっち？？

>>140正解です。

みなさん
ＨＴＨＳ粘度←検索よろ♪
(ちなみに、HTHS粘度を上げると燃費の面で不利になる。下げると攻撃性が高くなる。検索で出てくるデータは新油時ですからね〜)

>>142
見たよ。難しい(笑)

化学合成油の10w30or40いれとけば完璧ぽいかな？？

ガソリン蘊蓄の次はオイルに引火か？

全てネットでネタ仕入れてドヤ顔されてもねぇｗ

30以下で上等。おまえらの車が油膜切れするかよ？スーパーカーじゃないんだし。