🚘 自動車総合

68　煽られる車の定義は?
　　国産スポーツカーを買うメリットは?
　　面白い答え待ってるよ
69　ん？なにが？

>>73
スポーツカーやチューニングカーの事、どの位知ってますか？
まず勉強してみてはいかがですか。

結局 言えないんだ・・・・だせーな

国産スポーツカーは速い・上手い・安い
スーパーカーはステーキ
国産スポーツは牛丼。

懐石料理はないの？

５年後GT-Rとディアブロ

見たときにおー！ってななるのはディアブロの方が圧倒的だと思います。
今は新しい物好きが多いからな。コンピューターで管理されてる車の方がいいのか？

メリットは無いね　好きだから乗るんじゃないかな
公道で必要なｽﾋﾟｰﾄﾞは軽自動車で十分
買い物とか荷物積んだり、家族はこぶならミニバン
海や山にレジャーならSUV
社長さんとかが見栄を張るなら高級車　高級スポーツカー
こんなところか。国産スポーツカーの需要は少ないね

あくまで完璧整備同士ならノーマル３２・３３Ｒじゃストレートの多いサーキットじゃ勝てないだろ？
最新３５Ｒもガヤルドに筑波ですらついて行けるのは５周まで（ソースはベスモ）でそれ以降は相手にもならない。

パワー差はサーキットでは大きいよ。

ただし、骨董品のカウンタックに完調固体がいるのかは無視なｗ

筑波をどのくらいで走るの？

ベスモじゃノーマルのガヤルド　スーパージレーラで１秒台連発だった。

ちなみに１億円のニスモＧＴーＲ＋プロレーサーでもサーキットの狼の作者が乗るカウンタックに負ける車両も存在する。
ttp://supergt.net/jgtc/race/1994/9401.htm

さらに６００馬力フルチューンの土屋圭一ＧＴ−Ｒは９２年式ノンターボポルシェ９１１にベスモ内でブッチギられた（ベスモ９２年１０月号）。

あ、モチロン９２年式ノンターボポルシェ９１１はドノーマルですよ。

>>83
そんなんヤラセにきまってるじゃんｗ
ニスモどころかつるしのＧＴＲより速いカウンタック
なんてないよ。サーキットじゃ。ＧＴＲなんて
興味ないけど。

>>83
土屋はその当時ポルシェでレースしてたからじゃないの？

>>85
信じたくない気持ちも判るけど、やらせも何も「国内最高峰の公式レースの予選タイム」なんだがな
「1994 全日本GT選手権 第1戦 全日本富士GTレース大会　4.30-5.1　富士スピードウェイ」だってさ。

>>86
高橋国光さんと土屋圭一さんがコンビのグループＡ「STPタイサンGTR」時代だろ？
土屋自身が「ＧＴ−Ｒは俺のために発売された車」って豪語していたし
マシンのチューンも「圭オフィスのカンバン車」だし手を抜くどころかそれ以上ない位のマジモードだったよ。
負けた後の気落ちぶりは半端なく見えた。

>>87
ビートたけしの弟と乗ってたのポルシェじゃなかった？
あの当時に土屋のコメントで「ポルシェは世界で一番速い」と言ってたし
土屋のコメントはあてに出来ないけどＮＳＸの時もアルテッツァの時も適等だったしな
去年の激Ｇの車自慢の回も自前のＮＳＸ持ってきて「最高の車」と自慢してたね
何にせよこの人はスポンサー配慮の計算をするし
ＬＦＡや３５ＧＴＲの時も速いとか褒める事は控えてたしな。

>>88
＞ビートたけしの弟と乗ってたのポルシェじゃなかった？
おいおい、何も知識が無いくせに間違いを堂々と書くなよｗ
少なくても、その翌年の１９９３年まではＧＴ−Ｒでレース参戦中！！！

1992：Gr.Aによる全日本ツーリングカー選手権(JTC)Div.1にニッサン・スカイラインGT-Rで参戦。
(高橋国光/土屋圭市組：チーム国光)
1993：Gr.Aによる全日本ツーリングカー選手権(JTC)Div.1にニッサン・スカイラインGT-Rで参戦。第2戦オートポリスで総合優勝。(高橋国光/土屋圭市組：チーム国光)

お前の言うとおり「何にせよこの人はスポンサー配慮の計算をするし
」
なら、なおさらＧＴ−Ｒで負けられないよなｗ

万が一、ポルシェに花を持たせるつもりなら何故「土屋だけ自分のショップのカンバン車（ドリキンＧＴＲ）持ち込み」なんだよ？
他の６台が全車ドノーマルで「筋が通ってない」なんて言われながらの参戦だぞ。

画像内の台詞も「なにがポルシェだバカヤロウ」とかとてもポルシェ擁護には見えないなｗ

何より自分のショップの評判まで落としてわざと負ける必要なんてあるかどうかちょっと考えれば判るだろ？

カウンタックじたい化石のようなものなのだし、ＧＴＲどころかバイクで勝てる。
４輪に有利な富士スピードウェイでもバイクのほうが速いっしょ。
ストレートで３００〜３２０キロは出るし。

>>90
＞４輪に有利な富士スピードウェイでもバイクのほうが速いっしょ。
ストレートで３００〜３２０キロは出るし。

モチロン、ノーマルで一般的バイクですよね？
妄想ではなく雑誌等の正確なソースをお願いします。

ちなみにサーキットでバイクで車に勝つなら最高速なんかに拘らなくても２２年前のＮＳＲ２５０Ｒで十分だと思う。
モチロン、タイヤ等消耗品を最新にメンテされたドノーマルです。

>>1
カウンタックのスペック間違ってるよ。

ＧＴＲスペック　Ｒ３３
車体重量１５４０キロ最高出力２８０ｐｓ
最大トルク３７最高速度２５０キロぐらい

カウンタックＬＰ５０００Ｓクワトロスペック
車体重量1490kg最高出力455馬力/7000rpm
最大トルク51.0kgm/5200rpm　最高速度295km/h以上（１９０キロ重いアニバーサリの最高速）

ソースはウィキです。

>>91
現行型のリッターバイクで富士のストレートなら、ノーマルでも３００キロは出るよ。
３年くらい前に走ったけど、Ｒ１でメーター読み２９０余裕で出たし
それでも他人のバイク借りてたんで、遠慮して全開にはしなかった。
筑波あたりならまだしも、富士でＮＳＲじゃ車に勝てないっしょ。

あー、補足として３００ってのはあくまでもメーター読みでのことね。
ノーマルＺＺＲ１４００は富士でメーター振り切るそうだよ。

富士のストレートって下りじゃないの？新しくなって変わったの？

GTRとカウンタック両方所有してる人がガタガタ言ってくれた方が説得力あるかなー

サーキットで走るとタイヤ逝っちゃうからな金持ちの遊びだし
自走して来るヤツの気が知れないな
だけどサーキットでカウンタック見た事無いけど走るオーナーいるの？

>>94
＞ノーマルＺＺＲ１４００は富士でメーター振り切るそうだよ。
メーター振り切りの実測って何キロですか？

ＹＡＨＯＯ　知恵袋　より

解決済みの質問

富士スピードウェイのバイク走行会に誘われたのですが、
ＺＺＲ1400だとどのくらいスピードが出ますか？

ベストアンサーに選ばれた回答
ZZR1400だったらおそらく260km位はでるんじゃないでしょうか


お礼： 知恵コイン ２５枚

バイクでは未知の領域なので、ドキドキしてます。
回答ありがとうございました。

>>93
Ｒ１で290なんて出ませんよ｡
せいぜい260

>>90
＞ストレートで３００〜３２０キロは出るし。

だから妄想ではなく雑誌等の正確な「実測データ」を書けって！！！
「メーター読み」なんて意味も無い事は誰も聞いてない

>>93
＞現行型のリッターバイクで富士のストレートなら、ノーマルでも３００キロは出るよ。

書き記事を見るとデモ車のハヤブサ＋プロレーサーでも３２０キロどころか３００キロでも凄い事みたいだが・・・・・

ttp://strikerjapan.blog121.fc2.com/blog-date-200809.html

１８歳よりロードレースをはじめ、プロフェッショナルライダーとして活躍。２９歳で渡米しアメリカＡＭＡシリーズ／ＷＥＲＡシリーズに参戦し多くの優勝経験を持つ。そして、念願のＧＰ５００へ。現役引退後カラーズインターナショナルを設立。 そんな私の日常です。

先日、冨士スピードウェイで、横浜のレイト商会様の走行会があり、
その先導、マーシャルなどのお手伝いで冨士まで出かけました。

バイクはデモ車のハヤブサ。
しかしまあ、ハヤブサというバイクはとてつもなく速いなー。
多分ちゃんと走れば、実測でも軽く３００ｋｍ／ｈは越えると思う。
３００オーバーは昔乗ってた”ＹＺＲ５００”で３１５ｋｍ／ｈを経験したことがあるけど

>>90
「４輪に有利な富士スピードウェイ」でもバイクのほうが速いっしょ。
ストレートで３００〜３２０キロは出るし。

>>93
筑波あたりならまだしも、「富士で」ＮＳＲじゃ車に勝てないっしょ。

なんか言ってる事も矛盾だらけにW

もちろんワザと８８ＮＳＲなんて例で出した訳だが、ストレートで３２０キロ出せるのに「４輪有利」てＷ

言い訳が多すぎてみっともない。

バイクは「走行条件が良い」ほど車に対してアドバンテージが大きい。
パワーウエイトレシオが４輪と比べ有利だからだ。
「走行条件が良い究極はサーキット」＝「サーキットの２輪は速い」ってのは誰でも判るのに
「４輪に有利な富士スピードウェイ」なんて言い訳を書いてたので突っ込んでみた。

まして設計が４０年近く経った「カウンタック」にぶつけるのが「最新鋭リッターバイ」か？
カウンタックのデビュー時代はバイクで言えばＣＢ４００デビューと同じ位
やっと「バイクのヘルメット着用が義務化（罰則なし）」って時代だぞ。

最新鋭リッターバイクを用意して「４輪に有利な富士スピードウェイでもバイクのほうが速いっしょ。」
って自信満々に語るなら

対抗の４輪は
フェラーリー　エンツオ
ランボル　ガヤルド　スーパーレジェーラ
ポルシェ　カレラＧＴ
なんかをせめて想定して語ってほしい。

カテゴリーも排気量も全く違うしな
別にどっちが速くてもどうでもいい話だよ。

>>103
骨董品のカウンタックに対して
同じく骨董品（失礼）　Ｚ１　ＣＢ１１００Ｒ　ＧＳＸ１１００Ｓ　ＲＺ３５０　とかならな。

ファンタジーで夢の中の話で「別にどっちが速くてもどうでもいい話だよ。」ともなるが


それを、骨董品のカウンタックに対して
「４輪に有利な富士スピードウェイでもバイクのほうが速いっしょ。」
なんて挑発して「最新のリッターバイクなら」なんて言い訳してるからみっともないと言っている。

少年たちよ。妄想をいだけ。

最新のSS、ツアラー等のリッターバイクは皆280km/h規制のはずだけど。

リッターＳＳで国産乗るか？普通逆車買うよ。馬力ぜんぜんちがうし。

>>107
馬力って全てなのか？
自分の好みとしては中低速からのトルクの付がある方が好きだな
普通に乗ってても200km/hオーバーなんかしないし
同じバイクでもマレーシア仕様の方が乗りにくかった気もするし。

峠等では国内仕様の方が速いって噂だよね。
車でも元々５００馬力オーバーのＦＤを４００馬力にして中速仕様にした方が結果早くなったって話は聞いたことがある。

>>107

国産でなく国内仕様じゃね？

国産ではない逆車があるのでは？
俺、知らんけど。

280km/hではなくて、正確には、299km/hだよ

ダイナマイトキッド

>>112
実測280km/h位になるみたいよ。
２人とも正解。

>>114
実測って何処で計測するの？昔は谷田部が有ったけど今は何処でやるの。

>>115
スピードメーターテスターとか使えばわかるでしょ

>>116
それ実測とは言わない。

>>114
メーカーとか雑誌のテストとかじゃやってるけど・・・どこだろ？
スピードガンとかでもＯＫ？

>>118
日本自動車研究所城里テストセンターのストレート区間でレーザー計測
富士スピードウェイは下り傾斜があるし高地であるため不向き
スピードガンや電波測定は誤差がでるみたいだよ。

パリモーターショー 　日産 ＧＴ−Ｒ ２０１２年モデルデビュー

ＧＴーＲ ＶＳワゴンＲ/ＲＲ