🚗 自動車メーカー・車種

いっそトヨタ駄車あーる でいいんじゃね

bz4というEV が今現在のトヨタ技術レベルを物語ってます。

販売停止5ヶ月経過、、、

>>0
見ての通り期待してる人は皆無のようです
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　\(//∇//)\

>>23
FK8は6代目アコードよりも重たいじゃないかw
軽量コンパクトが売りのシビックがアコードより重くてターボ借りて本末転倒だぞ🤣

バイク屋も宗一郎亡き後終わったメーカーだからな
宗一郎も草葉の陰で泣いている事だろう

>>33
本末転倒はあんただよ
ホンダスレで顔真っ赤にしてろよ！

>>35
重たいホ◯ダはホ◯ダじゃ無い😤

昔からトヨタのシャシは日本の自動車会社で最も強いことで有名。対するホンダはシャシに関しては最も弱い。
トヨタは少し強化しただけで素晴らしいシャシを作る。対するホンダは専用に強いシャシを作ってトヨタと互角になる状況。エンジンがいいだけにそこが残念。

>>37
EK9で良く成ったってホンダ乗りは言うけど他社の車乗ってたドライバーからしたらタダ普通に成っただけw

なんだかホンダに対して劣等感でもある書き込みにしか見えなくて草

>>37
ワイ的にはMTのシフトフィールも雲泥の差やった
ぐにゃぐにゃのホンダとカチカチ入るトヨタ
直4横置きFF同士の比較な

>>39
そうか？客観的な話になってると思う。
ホンダはやはり軽さを第一に追及しているし、それはそれでいいと思う。ゼロ戦のように軽さと運動性に重きを置くのかグラマンのように頑丈さを追及して重さは他で補うのかの違いであり、正誤を問うものではない。

>>40
そりゃかなり無理なおとぎ話

カローラのレスはないんかい
ホンダのレスしか無いやん

だってあれ抽選だから買えんもん。

抽選はもりぞーwこのクラスで3発テンロク
忙しそう

web ページから

トヨタ自動車株式会社代表取締役社長
マスタードライバー
豊田 章男

マスターw草足りません

3気筒なのにスポーツカー（笑）

>>47
レース参戦するエンジンはレギュレーションも基準に合わせなきゃ意味ねーだろw
シリンダー数増やすデメリットもあるしな。

>>45
モリゾウ以外も抽選になったんじゃなかったっけ？

>>48
3気筒限定レギュレーションレースとはどのカテゴリーですか？教えて頂ければ幸いです。

>>50
そんなのねぇーよ>>48こいつがアホ晒しただけ
1､6はレギュレーション、別に4気筒でも良いけど
バランスその他を考慮して3気筒

日産のパクリ？

>>50
グループrally2で1620cc以下にする為だろ。気筒数多いとトルク細いしエンジン大きく複雑じゃん。

あと排気干渉も3気筒はないのもエキマニが簡素化になるな。
テンロクの四気筒もある意味廃れる時代だよ。

今はさ直噴とかデュアルインジェクター化で細かく制御するからノッキングも収まって熱効率悪い４気筒いる？
って時代だろ。

>>48
↑結局低脳晒しただけw

>>56
馬鹿はお前だろ。逆に４気筒の優位性言えよバーカ

昭和脳はテンロクは４気筒どころかV6で喜ぶおかしい時代感覚ズレてるからな

>>47
3気筒のスポーツカーってS660ってバイク屋の軽自動車の事か？🤣🤣🤣

お前>>48だわな
0 0
#47
2022/10/21 14:25
3気筒なのにスポーツカー（笑）
[匿名さん] 
0 0
#48
2022/10/21 18:08
>>47
レース参戦するエンジンはレギュレーションも基準に合わせなきゃ意味ねーだろw
シリンダー数増やすデメリットもあるしな。
[匿名さん] 

アホの上塗り　このボケカスw

こんなとこでも茨城土人恥晒してんだなぁwww
顔真っ赤🥸

これこそが完全論破ですね😃

論破じゃなくて＃48が低脳なだけだよ

>>60
振動や排気干渉とかこの場合３気筒より４気筒のメリット、特にレースで有用なのを言うべきなのに、

わかってないの必死に揚げ足取りに論旨すり替える馬鹿w

どんなに取り繕ってもそれじゃただ昭和脳ネタの荒らしw

>>58
V6で喜ぶのはV6のスポーツ系エンジンのあるバイク屋と日産くらいだろ？w
ヨタのハイメカツインカムのV6で喜んでるヤツなんて見た事無いぞwww

#50
2022/10/21 18:50
>>48
3気筒限定レギュレーションレースとはどのカテゴリーですか？教えて頂ければ幸いです。

53
2022/10/21 19:46
>>50
グループrally2で1620cc以下にする為だろ。気筒数多いとトルク細いしエンジン大きく複雑じゃん。

※論点のすり替え見本例。すり替えと言うかアホななのかしら

引用

GRカローラ 販売時期及び方法の変更のお知らせ
「GRカローラ RZ」は本年秋頃から発売、
「GRカローラ モリゾウエディション」は本年冬頃から台数限定で発売、抽選予約受付は本年秋頃から開始としておりましたが、
生産上の事情により、「GRカローラ RZ」「GRカローラ モリゾウエディション」共に
本年冬頃から抽選予約受付を開始（2023年年初から台数限定で販売）という形に変更させていただきます。
抽選申込方法につきましては、随時当サイトにてご案内させていただきます。

GRカローラにはRZとモリゾウエディションの２つがあった→当初はモリゾウエディションのみ限定の予定だった→しかしどちらも限定で抽選になった→つまりGRカローラは全て台数限定で抽選でしか買えなくなった

ってことでいいんですか？

これじゃ買えないじゃん。

>>66
おまえは話の筋を無理矢理曲げる空気とか読めないアスペルガー脳ですか？
逆にこっちは多気等のレースにおける優位性言わずなら、なぜ三気筒エンジンがラリーに問題あるかわからない。

>>66
こいつただの嫌われ者のウンコ好きだもんなw

>>66
アホななのかしら？
誤字ってないか？

老害爺なんか必要ない

ヤリスみたいに1.5RS出してほしい、

テイビョウなんか要らねぇんだよ。

>>69
>>70
>>71
そんなに悔しがるなよ(笑)

ポンコツエンジンブロー

>>76
ヤマハ製だから仕方ない

>>77
ホンダのS660もブローするらしいけどバイク屋のエンジンはこんなもんなのか？

>>78
HKS の実験じゃね？つーかGR は軽自動車と比較すんのw