🚗 自動車メーカー・車種

>>427
ハイブリッド機構ならバッテリーやモーター次第では３気筒とか２気筒でもいいぞw

理論家なら２気筒の燃費やトルク発生のメリットあるけど現実的に振動などのデメリットなどで採用されにくいだけ。
それよりGRヤリスがラリーベースに致命的だと理由、闇が深いな。せっかく15年以上の時間と三菱ラリー関係者引き抜きしたのに…

それでもルーミーは売れる

トヨタ車（レクサス含む）はよく盗られるから。
なにせ盗難車ランキングの一位から九位までは全部トヨタ車。
その中にはアクアも入ってる
だから防犯対策がしっかり出来ない人はトヨタを買うのは控えよう！
といったら営業妨害か？

GRのカローラってプレミアついた価格とはいえ、あの程度の性能でなんであんなに高いんだ？

あきお会長のCM観てると俺は関係ないと言い訳してるようにみえる
あんたが発端じゃないのか？

>>441
そう、そうだよ、
水と湯の蛇口があり、分かりづらい、
ペダル配置に似ている、
良い例え話だよ、
それで、蛇口の場合は、目で確認できる、
水と湯の蛇口に、水色と赤のシールが張ってある、
目で見て、点検確認ができる、
だから、蛇口に文句を言う人間は居ない、
車は、そもそも、ペダル操作を、目で確認しない、
車だから、仕方ないけど、よく、こんな状態で、合法になったと思うと、本当に不思議だよ、
ペダル操作、機械操作を、目で確認しないで、足の感覚で、ブレーキとアクセルを操作する、
車は、そもそも踏み間違いしやすい状態になっている、
だから、結局、私は、段差ペダル配置が、踏み間違いを防止すると、言っている、
蛇口も同じだが、同じ場所にあって、間違えるなら、蛇口を離す、
水か、湯か、分かりやすく、蛇口を設置する、
こういう努力は必要だよ、
だから、結局、トヨタは、段差ペダル配置に、せよ、となる、
段差ペダル配置は良いよ、
なぜ、段差ペダル配置に反論するのか？、
一緒に、段差ペダル配置に変更運動を、トヨタに、訴えて行こうよ、
トヨタは、段差ペダル配置に、せよ、だよ、
正論だろ？、

車の暴走事故を知らないのか？、
車が暴走してニュースになる、
マスコミが取材などやる、
警察は、運転手に、踏み間違い原因を、たずねたりする、
そうすると、運転手は、車の停止で、ブレーキを踏もうとしたけど、間違えてアクセルを踏んでしまった、と言う、
ブレーキを踏もうとして、アクセルを踏んでしまうのは、
ブレーキの近くにアクセルが有るから、
トヨタのプリウスとか、横並びのペダル配置の車は、踏み間違いしやすい、
トヨタは、かかとを固定して、ブレーキとアクセルを操作できる、
こういう場合、ブレーキの隣にアクセルがある、
かかとを固定して、ブレーキとアクセルを操作する場合、
ブレーキとアクセルが近くにないと駄目だから、
自然にブレーキの近くにアクセルを設置する、
それで、かかとを固定して、つま先で、ブレーキとアクセルを操作できる、
かかとを固定して、人間の靴の大きさは、例えば26センチとか、27センチだよ、
こういう状況で、つま先で、ブレーキとアクセルを操作する、
これが、トヨタの運転の仕方だよ、
YouTubeで、ドライブの仕方を検索すると、
トヨタの元テストドライバーが出ていて、
ドライブテクニックを教えている動画を見た、
トヨタは、かかとを固定して運転するみたいだけど、
教習所では、教えてない、
教習所は、いちいちペダルを踏みかえやって、運転しろと教わる、
この状況から、トヨタは、おかしいと分かる、
みなさんは、これ、賛成かな？、
私は、教習所を、支持するよ

>>442->>443
己れの馬鹿さ加減を広げ過ぎ笑笑

なんか居場所の無い左翼のオッサンみたい

車種にもよるけど、総合的に車の壊れにくさに限って評価するとやっぱりトヨタ優位だと思う
各メーカー僅差ながら
トヨタ>>MITSUBISHI>スズキ>スバル>ホンダ>NISSAN>DAIHATSU>MAZDAその他の国産　
ってなりません？

トヨタは、段差ペダル配置を、採用せよ、

>>441
アイツは昔っからいい事は全部俺様のおかげ、悪い事は全部部下のせいって態度だったろ？
EV化の波に乗り遅れたかどで部下を処分とか言って、オメーが一番EV化を邪魔してた張本人だろう
ってツッコミもあったよなあ

トヨタ結構壊れるけど
リコールではない、コンピュータ交換も2度ほど

WECもついにズタボロ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>448
ビッグモーターと一緒じゃねーか

うちの近所のビックモーターまだ営業してるんですけど

不信感で一杯

電パが付いてるが為に、リアブレーキパットの交換めんどくさいなぁー
OBDテスターなしで出来るのは良いがもっと簡潔に

出たがり章男wトヨタイムズ地上波復活
レースはボロ負け

>>455
息子を社長にするまで居座る気満々なんだろ？
そのためには個人人気が必要だと忘れれまいと
会社の組織を自分の個人宣伝に使う気満々なんだろ？
会社の株もろくに持ってないのにオーナー様きどりするには
世論人気に頼るしか道がないからなあ

トヨタに社外調査は必要だと思う凄い不信

トヨタの不正まだまだあると思う

>>456
株式で会社を支配する力はないけど役員会を裏口で牛耳る程度の財力はあるって事では？
日産ですら独裁者カルロスゴーンを追い出したのにボンボンの坊ちゃん殿様一族にいつまでもいいように顎でこき使われるトヨタ社員
ああ情けない…

持株会社なんかもあるけどね
そういう所が影響しているかは知らないけど

ランクル（笑）盗まれまくっとるみたいやな（笑）

>>459
知らないけどって大株主は有価証券報告書で報告されてるんだから豊田一族に
トヨタ自動車を支配する法的権利など一切ないのは一目瞭然だろう。
なんであの会長は社長辞めても社長よりでしゃばってオーナー様気取りなのかまったく意味不明だが。

グローバルサウスじゃ既にBYDにシェアを奪われつつある
欧州じゃ昔からトヨタは嫌われてるだろうし、北米だけでトヨタは生き残れるのだろうか？
ハイブリッド万歳みたいな記事多いけど将来については決して楽観視できない

>>461
代表権を社長に渡していないから、代表は会長

>>464
トヨタ自動車の代表取締役は会長、副会長、社長の3人。3人とも代表取締役だよ。
代表取締役が1人じゃないといけないなんて決まりはないからね。
でも会社のトップが3人もいたら誰が会社を運営してるのか責任の所在が不明になるから
基本的にはその役割を執行するのは特定の一人で、後はそのトップに何かがあった時の
保険みたいなものというのが通常の会社組織の在り方だろう。会長なんていう肩書も
通常はお飾りの名誉職みたいなもんだし。

実際、トヨタでも代表取締役と執行役員を兼務しているのは社長だけだし、対外的にも
トヨタのトップは社長というのがトヨタ側の説明でもある。まあ実際には、12年も社長やって
投資推奨会社とか環境団体にもクビ推奨されたり批判が強くなって、
仕方なく社長は辞めたけど、力のない子飼いの若手を社長に抜擢して会長として、
院政ひいて、君臨し続けようというのがあの会長の魂胆なんじゃないの？

佐藤社長ではまだ代表の荷は重いと思うけど、他に適役はいるのかも知れないけど。

>>465
何年か前にどっかのネットメディアで
まだ30代の息子を社長にするまで居座る気じゃないか？
なんて書かれてたけど、その通りの方向性で推移してるわな

>>466
現社長はメドベージェフ
前者蝶はプッチン
次社長はブッチン

>>460
そういう対応をしない会社

質問。
トヨタ車ってオートハイビーム感知の感度設定できないの？大体ハイビームになりっぱなしのトヨタ車ばかりなんだけど。本当に迷惑。

>>470
北米基準の国際化だろ。リトラクタブルライト絶滅したのは、常時点灯義務化じゃw

>>471
ハイ・ロービーム オート切り替え知らないんだな
わかんないなら書き込むなよ

>>472
それも、常時点灯義務からうっかりミス減らす目的で自動化したんだよ。シートベルトがビービー鳴るのも、全て北米の安全基準で義務化したから入れないとお中華ポンコツレベルの発展途上市場しか売れないんだよ。
ようはおまえが新車も知らず買えない、発展途上以下だってことなw

>>473
ロスとか常時ではありません、カナダは常時かな？
州により色々です。知ったかぶりは常時恥っかき

>>474
だからカナダ向け240SX(日本版180SX)はS13シルビア顔面(=シルエイティ)で売られてたのか
通りがかりでスマン

この版で上がってる車種は、だいたい盗難被害多いよな（笑）

なんか、関連ある？（笑）

年寄りは昼間からライトつけてる

トヨタのディーラーはリコールの修理が忙しくて俺の車の修理は完全放置プレー中
やってらんねーよ

ヴェルファイア　丸焼けう〇こ