🦀 米子市雑談

前、オデッセイで三菱ミニカに交差点で出会い頭でほぼ正面衝突したことがあります。結果はオデッセイバンパーにキズがつきカバー交換、ミニカフェンダーまで変型してハンドル切れず自走不可能、フロント周り一式交換で修理は40万くらいだったと思います。(オデッセイはバンパーの修理が20万)相手のミニカのオバサンは自分の車とこっちの車を見比べておどろいてました。
低速での衝突なの双方怪我もなくたいした事ありませんでしたが正直相手の方に失礼ですが私の感想は「軽は弱い〜」です。歩くスピードに多少プラスしたくらいで普通車とこんなに差があるんですから家族には絶対軽自動車には乗せたくないですね。

多くの方がいっておられるように、基本的には軽自動車の方が普通車より軽い上、つぶれしろが少ないので安全性は低いです。
あくまで同一水準の安全技術で開発されていることが条件ですが、物理的にも大きく重い車が安全なのは当然です。
国産車にエアバックが普及しはじめたころ、衝突実験の映像がＣＭに使われていました。正面衝突やオフセット衝突は、実験対象車を走らせて壁にぶつけています。簡単にいうと、ボンネットに実験車の自重かけたときにどれだけ安全性を確保できるかを試験しているわけです。重い車は軽い車に比べて衝突時のエネルギーが大きいので、同様のボンネット長と構造では自重を支えることが出来ません。当然、同じ点数をとるにはボンネットを長くし、補強をせざるをえません。だから大きな車と小さな車が正面衝突すれば、大きい車が安全だといえます。ただし以前に星が取れなかったと話題になった中国車などのように、明らかに安全技術が低い車と軽自動車が衝突した場合は、軽のほうが安全かもしれません。

長い😅
出雲みたいに米子ナンバー出たら、替える

>>96
違うと思う

軽自動車と普通車が相互に衝突したら軽自動車のほうが危険なのは分かっているんだけど、
普通車でもぶつかる相手は軽自動車とは限らず死ぬ時は死ぬし、実際の統計値でもほとんど死亡事故率が変わらない。
米子で通勤使いメインなら軽で充分。
予測防衛運転、かも知れない運転に徹することだ。

車は移動手段。生活に必要な道具。傷で錆びが広がらないようにメンテナンスするくらい。少々のへこみは放置。金かけ過ぎても、年数いけば価値は無くなる。

何もない所に置いても隣に置いてくるのは人間心理なのか。どうしても置かれたく無ければ、端の方で枠の上が中心くるくらいなバカな置き方をすれば、誰も置かない。

壊れかけのキチガイ

>>105
軽自動車と普通車が相互に衝突したら軽自動車のほうが危険
↑
私はこれが重要だなぁ。
独り身の人は気にならないかもだけど。

どっちも危険だわ

>>108
比べたらの話。
普通車でもお互いぶつかればかなり危険。単独事故なら軽より危険。制動距離が伸びてぶつかる可能性大。

車は危険、で片付けてしまうのは極論過ぎるわ

>>108ならダンプにでも乗ってろ

>>100それが嫌なら、お前はダンプにでも乗れば良いだけ。

　警察庁によると、昨年１〜１１月の７５歳以上の軽乗用車の致死率は１．２２％。普通乗用車は０．７７％だった。７５歳未満の場合、軽乗用車の致死率は０．５９％で、半分以下の水準である。普通乗用車は０．４７％だった。７５歳以上の軽乗用車が突出して、致命傷を受ける割合が高いことになる。

>>113
俺は安全運転を心がけて軽に乗っている。

>>103
じゃあスーパーカブにでもせーやｗ
今すぐ米子ナンバー乗れるぞｗ

重いものと軽いものが衝突したとき、軽いものの方がダメージ
が大きくなるのは自然の摂理

滑り出すと車重の重い普通車はコントロールが効かなくなるが、軽だと割とコントロールできる。
体重が軽いという強み。
デブはダメなんだよｗｗ

雪道スリップや悪天候路面、下り坂何かで誤って滑るような無理な運転する人は軽自動車が良いよ👌

その代わり自分に過失なく追突されて死んでもアレだけど大笑

>>114
調べてくれてありがとう。
０.47と0.59。ゼロコンマいくらで軽のほうが怖いなんて。
ボディーはつぶれて衝撃吸収して人間のダメージを軽くするんだろ。
別に普通車じゃなくていいや。

>>119
今時軽にもABSやら横滑り防止装置やらみんな付いているっしょ。
飛び出しとか、予測困難な場合のフルブレーキ踏んだ時の制動距離の話。

俺は軽嫌いじゃないよ。
安全面に難有りだけど。

>>122
いやだからABSやトラクションコントロールがどうとかじゃなくてw
ついてても滑るときは滑るんだろ？
だから軽自動車が良いんじゃない？w

雪道で有利？だから軽ってレスがあってw
つか米子って雪積もんねえだろ。

貧しい生活をしてるので軽に乗ってるけど、お金に余裕あれば普通車に乗りたい。

>>125
アホか　豪快に積もるわ

>>127
豪快って笑笑
市内で、この冬最高でどんだけ積もった？

毎年積もるかどうかなんて誰もわからんでしょ

いやねえ、別に軽を否定してるわけじゃないんだよ。
軽にだってイイとこはたくさんある。
場所をとらない。
小回りがきく。
普通車に比べて燃費がいい。
税金が安いから維持しやすい。
などなど。
でも普通車より安全だから軽を選んでるとか言いだすからややこしくなるんだよ。

>>130
安全性はもう結論が出てるよね

>>130
それね(笑)

色んなスレッド立ててる人、同じ人だよね

ってレスしたら応えてくれる爆砕男

それは裏を反せば普通車は安全（でもないがな）と　言うところ意外は全くいいとこナシ
ということだろ

>>128
出た！　論破されて発狂しまくってる恥ずかしいキチガイじいいの　笑←コイツだｗ

>>135
金か命かなら、ほとんどの人が後者を選ぶと思うんだが。
そういうことだろ

>>136
アホかお前。
論破って言葉の意味わかってるのか？

どれが有名なパトロールおじさんのレス？

>>138
論破ールーム(笑)

新車の軽自動車買っちゃった(;_;)そんな風に思われちゃうんだ(;_;)なんかごめんね(;_;)

パトロールおじさんを監視してる人が真のパトロールおじさんじゃあないのか？

>>0
主はどこ住みよ？

>>143
3年前だぞ
生きてるのかすらわからん

>>131
軽自動車も普通車も死ぬ人数はほぼ同じって事？
が、結論か？

>>138
バカか　お前こそ分かってねーだろｗ
オレのコメに一言も反論できん中卒のバカが
意味だとよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
とりあえず高校くらい出て来いｗｗｗｗｗｗｗ

多くの方がいっておられるように、基本的には軽自動車の方が普通車より軽い上、つぶれしろが少ないので安全性は低いです。
あくまで同一水準の安全技術で開発されていることが条件ですが、物理的にも大きく重い車が安全なのは当然です。
国産車にエアバックが普及しはじめたころ、衝突実験の映像がＣＭに使われていました。正面衝突やオフセット衝突は、実験対象車を走らせて壁にぶつけています。簡単にいうと、ボンネットに実験車の自重かけたときにどれだけ安全性を確保できるかを試験しているわけです。重い車は軽い車に比べて衝突時のエネルギーが大きいので、同様のボンネット長と構造では自重を支えることが出来ません。当然、同じ点数をとるにはボンネットを長くし、補強をせざるをえません。だから大きな車と小さな車が正面衝突すれば、大きい車が安全だといえます。ただし以前に星が取れなかったと話題になった中国車などのように、明らかに安全技術が低い車と軽自動車が衝突した場合は、軽のほうが安全かもしれません。

>>140
昭和中期で思考が止まっとるロートルじじいｗｗｗｗｗ　笑←コイツｗ
そんなもんもう誰も分かんねーわ
「これ知ってらジジイ」のスレにでも篭っとけ老害ｗ　笑←コイツｗ

>>141
ホンダがNBOX作りまくってるし燃費がいいし日本の道は狭いし軽が正解です！

>>148
平和だな(笑)