スペーシア

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NO.3166297 2014/03/23 11:43

スペーシア

#1 2014/03/23 11:43: 東武鉄道は4月1日、とうきょうスカイツリー駅から浅草駅までの上り特急列車を乗車券のみで利用できるサービスを拡大する。現在は期間限定のサービスとして、10時0分以降の列車で実施しているが、同日以降は対象列車を増やし、通年実施とする。; [匿名さん]
#2 2014/03/23 11:50: スカーシア

何だか無理があるな……; [匿名さん]
#3 2014/03/23 14:32: >>2
スズキの軽だろ、スペーシア; [匿名さん]
#4 2014/03/23 15:10: >>3
スズキの軽ならハスラーが欲しいぞ！; [匿名さん]
#5 2014/03/23 15:46: >>4
ハスラーはスズキの２ストオフロードバイクだろ; [匿名さん]
#6: この投稿は削除されました
#7 2014/03/23 16:03: >>1
スペーシアの個室で本番してたバカップルを見たことある…複々線で電車が並走して…おいおい…; [匿名さん]
#8 2014/03/23 16:04: >>7
スペーシア個室はＡＶゲリラ撮影のメッカ

…でした; [匿名さん]
#9 2014/03/23 16:18: >>8
浅草〜日光約２時間弱…車内販売くるから実行は不可能; [匿名さん]
#10 2014/03/23 16:21: スペーシア個室で浅草発車から宴会状態になり、日光に着いたときには全員酩酊状態に…あの時のおでんは旨く感じたなあ; [匿名さん]
#11 2014/03/23 16:23: 酒呑みなら一度はスペーシア個室で個室飲み、お勧めするぜ、居酒屋特急スペーシア; [匿名さん]
#12 2014/03/23 16:24: 名古屋の酒飲み・ギャンブル系漫画家にネタとして提供したいところ; [匿名さん]
#13 2014/03/23 18:33: >>11
つまみを浅草駅地下松屋で買うか、車内販売で買うか迷うところ

日光からの上りなら駅弁だ、私鉄有数の駅弁名所でもある; [匿名さん]
#14 2014/03/24 00:29: スカイツリー〜浅草初乗り運賃でスペーシア体験ツアーだな; [匿名さん]
#15 2014/03/24 20:30: (´･ω･)
東武日光駅前の酒屋でアルコール類ゲットしたなぁ

まだ個室にインターホンがあって車販にオーダーできるシステムの頃(笑); [匿名さん]
#16 2014/03/24 20:43: >>15
車内でオーダーするより安いからね

でもメニュー見るとおでんとかあって…ついオーダーしてしまったり…

あ…でも酒屋なら旨い地酒とかありそう…; [匿名さん]
#17 2014/03/27 21:32: >>14
隅田公園の桜を上りスペーシアにスカイツリーから乗って缶ビールかなんか呑みながら車窓からみる花見もまた乙なものかと…すぐ浅草着いちゃうじゃねえかよ！と思うだろうが、隅田公園付近からは徐行するからな…浅草に降りた後は神谷バー直行だが; [匿名さん]
#18 2014/03/27 21:34: スペーシア車内販売で神谷バーの電気ブランを販売してほしいねえ; [匿名さん]
#19 2014/03/30 13:04: 昔、浅草駅を神谷バーを潰してホーム延長するつもりだったそうだ…魔改造; [匿名さん]
#20 2014/03/30 13:08: 魔改造といえばりょうもうに使われていた1800系の足回り流用の四連スペーシア、500系（仮）じゃないか！オールＭでもスペーシアと同等に走れないから計画オシャカになったけど！; [匿名さん]
#21 2014/03/30 15:23: いやいや、魔改造なら1970年代の7800系だろ、運転台を高運化、車内全金化、冷房化…あの車体で; [匿名さん]
#22 2014/04/06 14:09: >>21
で5000系になったんだろ？7865の高運転台は事故復旧とその計画の試作に行われたもの…

ただ5000系の車体は8000系と形状は同一に見えるが構造的に簡略化されたものだったそうで…; [匿名さん]
#23 2014/04/11 00:52: >>22
快速6050系はいったいいつまで使うつもりなんだ？更新車の足回りは半世紀ものだぞ？車体も新製してから28年経過してるし、浅草〜日光・鬼怒川・会津田島なんて長距離の優等列車にそんな長期間使ってる車両、他の私鉄でも例がないだろ; [匿名さん]
#24 2014/04/12 21:27: >>20
魔改造なら野田線用に2000系中間車を改造した2080系だろ…野田線に5000系、8000系が転入してきてるのに18M3ﾄﾞｱの非冷房車は結局夏場に不評で６連２本12両で計画は中止に…種車の2000系より先に全廃。車齢が若いからとツリカケの3000系列置き換えに館林ローカルにも投入が計画されていたらしいが、結局無駄に終わった…; [匿名さん]
#25 2014/04/12 21:37: >>23
区間快速は浅草〜新栃木で通勤車６連で終日毎時運転、栃木〜東武日光・会津田島で6050系（自社新造車・野岩・会津車のみ、更新車は廃車）でローカル走らせたらいいだろ…浅草からの野岩・会津直通は南会津復活させて対応; [匿名さん]
#26 2014/04/12 22:05: >>24
ちなみに2080系２連がオールＭで作られたら、上毛電気鉄道に入線したら電圧降下で他の電車が走れなくなってしまう…

そんな上毛線にりょうもう200系オールＭ６連なんて入線したら…ガクブル

以前川島冷蔵庫がりょうもうを４＋２連に改造して中央前橋まで乗り入れろなんて書いてたが、２連でも４連でも厳しそうだな…まあ既にりょうもう200系自体がそれなりに老朽化進んでるしなあ…; [匿名さん]
#27 2014/04/19 12:56: 200系は足回りを250系と同等の足回りにしてリニューアルすれば後15〜20年は使えるだろ

まあ10000系のリニューアルと並行して6050系もリニューアルするからその後だがね; [匿名さん]
#28 2014/04/20 09:16: >>23
10000系列のリニューアルと並行して6050系もリニューアルする模様。

10000系列と並行して…がキーポイント; [匿名さん]
#29 2014/04/20 09:48: >>28
6050系を回転クロスにして、スカイツリートレインカラーに、足回りは10000系…と予想; [匿名さん]
#30 2014/04/20 09:55: >>28
300･350系は特急運用から撤退、350系は廃車、しもつけは快速格下げ、300系は団体臨時･尾瀬夜行用として残る

1819Fは…もうこうなったら東武博物館所有の動態保存だな; [匿名さん]
#31 2014/04/26 11:48: >>29
そうなれば6050系も魔改造車の仲間入りだな; [匿名さん]
#32 2014/04/26 13:47: 634系が既に魔改造だと思うがな; [匿名さん]
#33 2014/04/26 19:11: 京阪だが、1000系の魔改造っぷりが半端ないかも…昭和11年、流線形スタイルで新造、昭和42年、足回り流用の通勤車700系に更新、昭和52年、昇圧対応で高性能車化、冷房車に更新、平成に入り車体改修、さらに現行の京阪カラーになり、今に至る…いくら関西は車両を大事に使うとはいえ、これは…初代1000系から車体だ足回りだと取っ替えひっかえしながらの車籍と考えたら凄いものがある…; [匿名さん]

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