🚃 鉄道・電車

旧国鉄DE10形の1543号機を譲り受け運用開始。
1971年に製造され、当初は東北地方で運用されていた。1987年の国鉄分割民営化ではJR東日本が引き継ぎ、関東地方で長らく運用されてきたが、2004年に廃車。北海道の帯広市産業開発公社専用線の運行管理を受託していた十勝鉄道が譲り受け、専用線の貨車けん引機として使用されていた。

【秋田臨海鉄道】DD562 久々の運用

４日午前６時半ごろ、秋田市土崎港の秋田港付近で、線路を除雪していた秋田臨海鉄道の機関車が脱線した。乗っていた運転士ら２人にけがはない。氷に乗り上げたとみられている。

　秋田臨海鉄道によると、年末年始の運休明けで４日が今年の運行初日だった。線路に雪が積もっており、除雪のため貨物列車の機関車１両を臨時走行させていた。

　脱線の影響で、周辺の県道が午前８時５０分から通行止めとなっている。

　秋田臨海鉄道は貨物専用列車を運行する秋田県の第三セクター。

DE１１じゃないと氷は割れんよ🤣

まあ三月で無くなるからな

秋田臨海鉄道は3月12日をもってすべての列車の運行を終了し、3月31日をもって鉄道事業を終了したと発表した。


▲閉鎖された秋田臨海鉄道南線の踏切。

21.3.29 　秋田臨海鉄道　南線　秋田港～向浜　P：田口精一
（今日の一枚より）

　秋田臨海鉄道は、秋田港を起点とし、南線（秋田港～向浜）と北線（秋田港～秋田北港）で構成される貨物専用鉄道。設立は1970年4月21日で、秋田港の整備拡張と大規模な臨海工業用地の造成が進む中で、飛躍的な増加が見込まれる貨物輸送需要に対処するため、当時の国鉄と一体となった地方鉄道として整備された。
　1971年7月7日から南線全線及び北線の秋田港駅～中島埠頭駅間で営業を開始し、同年10月1日には全線が開業した。その後、沿線の工場や精錬所への貨物輸送に従事してきた。
　近年では2007～08年に北線で「秋田シーアンドレール構想」実証実験が行われた。しかし、その北線も精錬所への濃硫酸輸送が廃止され、2015年に休止となった。その後は南線のみで営業を続けてきたが、その南線での唯一の荷主であった向浜の日本製紙秋田工場の貨物輸送がトラック輸送に切り替わることとなり、鉄道事業終了の運びとなってしまった。

秋田臨海鉄道が解散　2023年 5月22日

およそ半世紀にわたって秋田港の貨物輸送を担ってきた
秋田臨海鉄道が２２日、解散しました。
レールや踏切などの鉄道設備はすでに撤去されていて、
臨海鉄道は名実ともに消滅することになります。

１９７０年に県や旧国鉄などが出資して誕生した秋田臨海鉄道は
秋田港駅を起点に南北あわせて７・９キロの区間で貨物列車を運行してきました。
しかし、トラック輸送への移行が進んだことなどから取扱量が減少し、おととし３月に事業を終了していました。

その後、進めてきたレールや踏切など鉄道設備の撤去作業も先月までに終了し、
２２日の株主総会で会社の解散が正式に決定しました。
今後は清算手続きが進められることになりますが負債額が総資産額を上回る債務超過のため、
県を含む株主に出資金の５億円は返還されない見通しだということです。