国鉄の代表的なエンジン｢DMH 17型｣について語ろう！

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NO.3812651 2015/02/22 12:41

国鉄の代表的なエンジン｢DMH 17型｣について語ろう！

MT54スレを作ったヤツです(笑)この動力装置についても語りましょう！

[ディーゼルカー◆UZ.aixiU]

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合計：

#42 2015/03/08 07:43: >>40動力性能の差はもちろんブレーキも同じ自動ブレーキだが181系のほうが応答性が良い
仮に混結できても80系が足枷になる事は明らかだから混結しなかっただけの話; [匿名さん]
#43 2015/03/08 09:07: キハ181は、最初｢しなの｣で使われたんだけど、名古屋鉄道管理局の人達が、あまりの故障の多さに嫌気がさしたのは有名な話。; [匿名さん]
#44 2015/03/08 22:35: 80系も水平シリンダーの横型DMH17が実用化されてすぐの登場だったから潤滑の不均等で故障が多かったとか; [匿名さん]
#45 2015/03/08 22:38: >>44｢はつかり｣は｢事故ばっかり｣は、これが原因？; [匿名さん]
#46 2015/03/08 22:41: >>43｢つばさ｣が485系に電化されて、181系を｢ひだ｣に回そうとしたんだけど、名古屋の保守のスタッフから拒否されて、181系は四国に回されたんだよな; [匿名さん]
#47 2015/03/09 19:10: 機械の事は詳しく分からないが、キハ65とキハ58が連結して、支障が無かったのは何故か？

キハ40系列と、その他のDMH17使用の車両と連結して支障は無かったのか？

詳しい人がいたら教えて欲しい。; [匿名さん]
#48 2015/03/11 15:06: >>47難しいね; [匿名さん]
#49 2015/03/12 21:24: キハ52や58に乗った事あるけどエンジン音がかなり響いた気がした。やっぱり2個エンジンが付いているからか？; [匿名さん]
#50 2015/03/13 23:25: 気動車の魅力は、普通型、急行型…色々と雑多な列車の編成が見ていて楽しい所だよな。; [匿名さん]
#51 2015/03/14 04:43: >>50電車ではありえない編成が組めるのが面白い。; [匿名さん]
#52 2015/03/14 11:59: >>50>>51これを嫌がるファンも結構いるんだよ。｢編成美が無い｣とか｢雑に見える｣とかね。でも個人的に色々な車両が連結出来て面白いと思うんだけどな〜。(笑)

ちなみに、気動車に限らず電車も含めて｢先頭車が中間に入っているのがイヤだ｣って言う乗り鉄さんもいたけど…編成が組めないじゃん…; [匿名さん]
#53 2015/03/14 13:12: 昔、キハ58の急行に乗った時、停車時間が長い駅で、売店に飲み物と菓子を買って戻ろうとしたら、結構キレイなお姉さんが、キハ58のトイレに入って行くのを見た。走行中は列車が揺れて、おしっこが出来なかったのか、ちょっと急いで入って行ったよ。(笑)トイレに入った直後、小便と思わしき液体が勢い良く車外へ…(タレ流しだから見えた)用が済んだ、お姉さんのキレイな顔がさらにキレイになってたよ(笑)あの勢い良い小便には興奮したな…(笑); [匿名さん]
#54 2015/03/14 13:51: >>53どんな顔？; [匿名さん]
#55 2015/03/14 14:19: >>54キツネ目の顔; [匿名さん]
#56 2015/03/14 14:25: >>55全然綺麗じゃない; [匿名さん]
#57 2015/03/14 16:22: >>53エロスレに行け。; [匿名さん]
#58 2015/03/14 16:37: >>57 偏狭過ぎる奴; [匿名さん]
#59 2015/03/14 20:30: >>55違うよ。>>56当時｢菊池桃子｣みたいだと思ったかな。まあ20年以上も前だからね…; [匿名さん]
#60 2015/03/15 23:56: >>53なるほど…そのような楽しみもよいでつね。創造力…妄想力…旅の良き思い出になるんだぬｗｗ; [DJANGO]
#61 2015/03/16 07:38: >>60だよね！あなた分かってるね！(笑); [匿名さん]
#62 2015/03/16 08:12: >>59菊池桃子の20年以上前と言ったらまだ東海銀行だった時代だ…; [匿名さん]
#63 2015/03/16 08:21: >>49小海線？; [匿名さん]
#64 2015/03/16 10:14: >>62今の三菱東京UFJ？; [匿名さん]
#65 2015/03/17 09:37: >>64そうそう。今の石原さとみと同様イメージキャラだったのね。; [匿名さん]
#66 2015/03/17 12:30: >>65両方ともイイね〜; [匿名さん]
#67 2015/03/17 20:20: このエンジンを搭載した車両で｢キワ90｣って言う変わった車両があったな。; [匿名さん]
#68 2015/03/19 02:27: 博多宮崎間肥薩線吉都線経由 80系特急おおよどがあった時代は良かった; [匿名さん]
#69 2015/03/19 17:57: >>67俺も知ってる。たった2-3両作られただけで、廃車になったヤツ。まさに失敗作だな。; [匿名さん]
#70 2015/03/19 19:53: >>67国鉄が珍車を作る余裕のあった時代に改造で2両登場した気動貨車
1両がキヤ90に再改造され最後は旧大網駅で朽ち果てた; [匿名さん]
#71 2015/03/19 20:22: このエンジンだったら｢キハ81｣に乗って…そして走っている姿を見てみたかったな…今は大阪の交通科学博物館に展示されているが…; [匿名さん]
#72 2015/03/19 20:32: >>71生ではないが、確かYoutubeでキハ81が見れると思った。俺も詳しくは分からんが、間違ってたらスマン; [匿名さん]
#73 2015/03/20 02:41: 1日1往復だけ天王寺名古屋間のくろしおにキハ81が使われていた; [匿名さん]
#74 2015/03/20 07:36: 誰かキハ81に乗った人っている？; [匿名さん]
#75 2015/03/20 10:16: 珍車と言ったら、キハ08系も、そう言えるだろう。60系客車を改造して、ディーゼルカーに改造したやつ。わずか数年で廃車…失敗作だな; [匿名さん]
#76 2015/03/20 12:36: >>75その後｢加悦鉄道｣に譲渡されたよね。; [匿名さん]
#77 2015/03/20 15:07: >>76 1985年に廃止になった鉄道会社。譲渡されたのは1両だけ。; [匿名さん]
#78 2015/03/20 22:29: さて…鉄道の事も話したいな…と

>>75確か、その車両って最初｢キハ40｣ってなってなかった？マトモなディーゼルカーが出来るまでの｢つなぎ的｣な車両だよね。金が勿体ないような…; [匿名さん]
#79 2015/03/21 08:52: そう言えばキハ81って｢ブルーリボン賞｣貰ったよね。; [匿名さん]
#80 2015/03/22 00:39: >>78つなぎとは言え、わずか数年で廃車になった。手間暇かけて作るべき物では無いな。金も勿体ない。; [匿名さん]
#81 2015/03/23 12:31: >>80それだけ気動車が不足してたって言うことなんだよ。結局、客車の重い車体と、このエンジンでは馬力不足で｢ミスマッチ｣だったんだよね。; [匿名さん]
#82 2015/03/26 01:04: >>81DMH17のような非力なエンジンで｢キクハ｣や｢キサハ｣なんて型式の客車改造のT車が出来たんだけど、このエンジンでは無理だな…馬力が無さすぎ; [匿名さん]
#83 2015/03/26 10:16: 名鉄キハ8000型もこのエンジン; [匿名さん]
#84 2015/03/26 12:27: 性能が悪い割りには色々と活躍したんだぬ。; [DJANGO]
#85 2015/03/27 07:01: >>84これが当時の日本の限界だったんじゃない？; [匿名さん]
#86 2021/04/09 10:13: >>85
それもあってDMF15とDML30系列につながる訳だしね
直噴EGがあったらもっと違う状況だったかもね; [匿名さん]
#87 2021/04/09 11:22: 将来は非電化区間も電車（何かしらの電動車）になっていくんだろう; [匿名さん]
#88 2021/06/17 16:58: 電車でいえばMT46のような; [匿名さん]
#89 2021/06/17 17:49: これから先は閑散ローカル区間用に一両で走行可能な
非電化区間走行電動車は必須の時代が来る; [匿名さん]
#90 2021/06/19 06:50: ハイブリッドが根付いてきたから、いずれそうなるだろうねえ
気動車ファン的には、懲りずにガスタービン発電車とか試作してほしい; [匿名さん]
#91 2021/06/19 21:02最新レス: エンジンはバイクの世界でいうなら、ホンダのカブやモンキーに流用されてる原付型水平単キトウ空冷4サイクルエンジンみたいな？; [匿名さん]

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