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京都市交通局は29日、地下鉄烏丸線で運行を予定している新型車両9編成のデザインを決めるために実施したデザイン案の投票結果を発表した。

新型車両の外観デザインは「前面の造形に曲面を多用した、より近未来的なイメージのデザイン」に
新型車両のデザインについては、「地下鉄烏丸線車両の新造にかかるデザイン懇談会」や市会・市民・利用者から多くの意見が寄せられ、それらの意見をもとに新型車両の外観・内装デザイン各3案を制作。京都市内在住または地下鉄利用者を対象に、デザイン案の投票を3月5〜18日に実施した。

地下鉄に乗るっ

地下手キャラの1日券を売れ、キャラクタープリントは200円増しで良い。
駅限定や季節限定を出せばコンプリートする。

京都市営地下鉄「地下鉄男子」アニメCM公開　クラウドファンディングで資金調達
2019/05/28 22:59みんなの経済新聞ネットワーク

京都市営地下鉄「地下鉄男子」アニメCM公開　クラウドファンディングで資金調達

京都市営地下鉄「地下鉄男子」アニメCM公開　クラウドファンディングで資金調達

(みんなの経済新聞ネットワーク)

　京都市営地下鉄のPRプロジェクト「地下鉄に乗るっ」のキャラクター「十条タケル」「小野陵」を用いた15秒アニメが5月25日、Youtubeで公開された。制作は「魚雷映蔵」（東京都墨田区）。（烏丸経済新聞）

　同プロジェクトで男性キャラクターを主体としたＣＭはこれが初となる。昨年8月に声優オーディションの審査権などのリターン品を用意したクラウドファンディングを実施し、予定の3倍以上となる約349万円を集めた。

　アニメーションでは、パン屋で修行中の十条タケルと京都市内のデザイン系の大学に通う小野陵が地下鉄の駅での待ち合わせを描いたもの。駅や車内を忠実にアニメにしたほか、声優オーディションで選ばれた湯浅開登さん、結城光生さんがそれぞれ声を当てる。主題歌は京都出身のバンド「シンガロンパレード」が担当した。

京都市交通局が２０２８年度をめどに、線路への転落を防止する可動式ホーム柵を市営地下鉄烏丸線の１２駅に順次設置する方針を固めたことが２５日、分かった。京都駅など３駅は既設で、東西線を含む市営地下鉄の全駅に可動式ホーム柵が設けられることになる。事業費は約１１０億円を見込むが、厳しい地下鉄経営に配慮し、縮減を検討する。


　烏丸線は１９８１年に開業し、９７年までに竹田−国際会館（１３・７キロ）が整備された。各地で相次いだホームからの転落事故を受け、国が２０１１年に利用者の多い駅にホーム柵の設置を求めたこともあり、市は１４〜１５年、１日平均約１０万人が利用する烏丸御池、四条、京都の３駅に設置した。
　今回は２２年度に北大路駅（北区）に設置後、各駅に順次取り付ける。同局は新設する１２駅の本体工事に約５０億円を見込む。さらに、車両が自動で定位置に停止する「自動列車運転装置（ＡＴＯ）」を既存の１１車両に搭載する改造費用が必要になる。財源は地下鉄事業会計の企業債（借金）で賄うほか、市一般会計からの補助金などを充てるという。
　烏丸線では０９〜１８年の１０年間で、利用者が線路に転落した事例は３８件発生しているという。酒に酔った人や視覚障害者が誤って転落するケースが多く、同局はホームの端に注意を促す赤色の線を引く対策をしている。
　来年３月までに、ホーム柵設置のスケジュールを盛り込んだ計画を策定する予定。同局は「利用者の安全のため、財源を確保して速やかに柵を設置したい」と話している。

地下鉄ピーク、駅によって違うんです　３密回避へ、主要駅混雑時間を公開　京都市営地下鉄
京都新聞 / 2020年10月4日 21時0分

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通勤通学客で混雑する地下鉄京都駅。京都市交通局は時差出勤を呼び掛けている（９月１７日午前８時、京都市下京区）

　新型コロナウイルス感染抑止のため、京都市営地下鉄主要駅の混雑時間を、市交通局が公開している。企業や利用客に時差出勤を促すのが目的で、ピーク時間帯の利用を控えるよう呼び掛けている。特に烏丸線国際会館行き電車は先頭車両付近で「密」が発生する傾向が強く、他車両への分散乗車も求める。

　地下鉄では緊急事態宣言が発令された４〜５月、前年同期比で平日は最大７０％、休日は８５％乗客が減少。宣言解除後、平日の客足は戻りつつあり、今月７〜１３日には２８％減まで回復、休日の４５％減に比べて利用客が多くなっている。全国の鉄道事業者でつくる鉄道連絡会の感染予防ガイドラインを受け、市交通局は６月から、改札口通過人数と運行本数から推計したピーク時間帯を週に１度更新し、ホームページで公開している。

　最も早くピークを迎えるのは北大路、山科、三条京阪（午前７時〜８時半）。北大路、山科は周囲に住宅街が多く、通勤客の乗車が中心とみられ、同局担当者は「三条京阪は大阪方面への乗り換え客で早めに混雑が起こっているのだろう」と分析。オフィス街にある烏丸御池は午前８時〜９時に集中し、降車客が多いとみられる。

　同局は「工夫で密を回避して」と呼び掛ける。京都駅では、最も混雑度の高い午前７時半〜８時に比べ、７時〜７時半は６５％、９時〜９時半は半分になっている。出勤時間を少し早めたり遅らせたりすれば、混雑回避に効果がある。

　また乗車位置の工夫も提案。烏丸線国際会館行きでは先頭と２両目に客が集中している。烏丸御池の東西線乗り換え通路、四条の阪急乗り換え口が駅ホーム北側にあるためだ。同様に竹田方面行きでは、最後尾付近に乗客が集まるという。

　地下鉄では２０１３年から「ドアちか」の取り組みを開始、各駅の階段やエスカレーターなどの位置を、ホームに張り出すようになった。降車駅に応じて便利な乗車位置を選べるようにする利便性向上策ではあるが、同局高速鉄道部は「利用客には好評の企画だったが、コロナが収束するまで、主要駅の『ドアちか』は避けてほしい」としている。

京都市地下鉄、コロナで「健全化団体」再転落の恐れ　市バスは過去最大赤字も、観光増で黒字一転
2020/10/10 19:00 (JST)
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京都市議会の決算特別委員会の分科会で市バスと地下鉄の厳しい収支見通しなどについて説明する交通局幹部（中京区・市役所）
　京都市交通局は9日、新型コロナウイルス感染拡大の影響で減収が続く市営地下鉄と市バスについて、2020年度の経常赤字が地下鉄で最大89億円、市バスで同85億円となり、市バスでは過去最大の赤字額になる可能性があると明らかにした。既に300億円超の累積赤字が続く地下鉄は、再び経営健全化団体に転落する恐れもあるという。

　同局はこれまでの乗客数を基に今後の収支見通しを試算した。経常赤字が最大となるのは、乗客数が3割減だった6月の水準が続いた場合。乗客が一定回復し、2割減だった3月の水準に戻ったと仮定しても、地下鉄で73億円、市バスで75億円の赤字が見込まれるという。

　市バスでは観光客の増加で近年黒字決算が続いてきた。70億〜80億円台の赤字となった場合、赤字額は00年度の52億円を上回り、過去最大となる。地下鉄は、東西線建設で減価償却費が響いた1998年度に290億円の赤字となったことがあるが、2015年度以降は5年連続黒字が続いている。

　9日の市議会決算特別委員会第3分科会で、市議が「経営健全化団体になるのではないか」と質問したのに対し、交通局の大塚健志企画総務部長は「（地下鉄は）累積赤字が300億円を超えており、経営健全化団体になる可能性は極めて高いと言わざるを得ない」と発言。一方、市バスはコロナ禍で特例的に発行が認められる地方債（特別減収対策企業債）で資金不足を一時的に免れることができるという。

　同局は、コロナ禍で不要となった混雑対策事業などの経費を節減し、赤字幅の圧縮に努めるとしている。ただ既に発生した減収額を埋め合わせるのは不可能に近い。地下鉄の11駅で予定する可動式ホーム柵の設置など大規模事業の先送りも検討するとしている。

キョウアニ

悲惨だった

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