トヨタ曰く新型スープラ

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NO.7300287 2019/03/01 20:52

トヨタ曰く新型スープラ

#5 2019/03/01 22:08: 色んなメーカーと仲良くしてもいいけど、ダイハツの事も忘れないでね。; [匿名さん]
#6 2019/03/01 22:10: レクサスできて現在のトヨタ販売車は最低になった
レクサスだけにしとけってトヨタの社長; [匿名さん]
#7 2019/03/01 22:12: トヨタもう要らないのでは？; [匿名さん]
#8 2019/03/01 22:15: 二兎追うものは一兎をも得ず; [匿名さん]
#9 2019/03/03 17:47: スープラ買う予算あったら何らかのBMWを買うだろう; [匿名さん]
#10 2019/03/03 21:05: >>6
しょうがない
トヨタの車がレクサスより良ければレクサスのオーナー怒るでしょ。まだレクサスからミニバンが販売してないのと、トヨタでクラウンとハリアーを販売してるのがトヨタのせめてもの良心。; [匿名さん]
#11 2019/03/03 21:29: ハリアーってプラドより安い！; [匿名さん]
#12 2019/03/03 22:32: トヨタもレクサスも一緒; [匿名さん]
#13 2019/03/03 22:51: レクサス地域別販売実績（2018年 1月〜12月）
■北米：323，482台
■欧州：76，188台
■日本：55，098台
■中国：161，862台
■東アジア：31，793台
■オセアニア：9，972台
■アジア：6，380台
■その他：33，555台
■計：698，330台
日本では苦戦たけど５年以内の年間100万台も見えてきたね。レクサスは世界的には頑張ってる。
特に中国での販売台数はこの１年で倍になったし。; [匿名さん]
#14 2019/03/03 22:55: レクサス=高級車メーカー
トヨタ=大衆車メーカー; [匿名さん]
#15 2019/03/05 19:36: むかしはどのメーカーも１つ上の排気量か馬力のエンジンをスポーツタイプには与えてた
トヨタは今はみんな同じでいちばん兼価版が軽くて燃費も加速もいいなんて若者がクルマ離れするのもわかる; [匿名さん]
#16 2019/03/05 22:23: レクサスもトヨタもいっしょ
パワーウインドウのスイッチ類見てもいっしょダイハツの軽ともいっしょライトスイッチもワイパースイッチもいっしょ; [匿名さん]
#17 2019/03/06 11:09: 関係ないけどあの不快なアイドリングストップ最後まで付けなかったのトヨタだったか？オプションはあったが要らないと思ってたんだろうな。
今はみんな付いてるからジジババが店舗に突っ込んだりするんだろうな、標準を動作しないにすればいいのに; [匿名さん]
#18 2019/03/07 07:38: スープラって名前で売らなきゃいいのに; [匿名さん]
#19 2019/03/07 08:01: そもそも「トヨタ曰く」って何だ？（笑）; [匿名さん]
#20 2019/03/07 08:06: ソアラ出してくれ; [匿名さん]
#21 2019/03/07 10:57: >>20
出てるだろLC500と500h
この前オープンの展示発表あったが見てないの？
どっちにしても買えないのは解ってるが笑; [匿名さん]
#22 2019/03/07 11:09: 日本名ソアラにしたらいいのに; [匿名さん]
#23 2019/03/07 11:10: ソアラはトヨタ時代だから変えたかったのかな？; [匿名さん]
#24 2019/03/07 20:20: レクサスが日本で販売始めた頃はSC430で売ってたんじや、そのあとLC500とLC500hになって最近ヨーロッパのモーターショーでオープンがコンセプトで出てましたね; [匿名さん]
#25 2019/03/07 21:53: ＬＣはソアラぢゃなかろうに！？; [匿名さん]
#26 2019/03/08 16:13: >>25
実質的にSCの後継だからそれでいいんじない; [匿名さん]
#27 2019/03/08 17:12: SCがどうとかLCは違うとかISがアルテッツァの後継だとか違うとか
それが重大な天地がひっくり返るような問題でもあるのかいな🎵; [匿名さん]
#28 2019/03/08 18:37: ソアラも値段が高くなったわ; [匿名さん]
#29 2019/03/14 12:09: スープラ乗り出し価格690＋50？か
ボンボン以外売る気無いだろうな; [匿名さん]
#30 2019/03/14 12:24: >>0
ヤマハが全く関わってないのがトヨタのAR系エンジン。他のエンジンでもトヨタ設計で、ヘッドをヤマハは受け持つだけで、ヤマハエンジンではありません。; [匿名さん]
#31 2019/03/14 13:36: >>30
そのヘッドがヤマハ製ってだけで「トヨタのエンジンはヤマハ」と昔から言われている

ヘッドだけって君は思うかもしれんけど、
ヘッドはそれだけ重要なのだよ; [匿名さん]
#32 2019/03/14 13:42: 車なんて軽自動車でいい。; [匿名さん]
#33 2019/03/14 20:56: >>30
何故トヨタがヘッドを作らずヤマハが担当したか、その辺に答えがあるんじゃない？; [匿名さん]
#34 2019/03/17 12:43: 4サイクルエンジンはバルブヘッドが全てと言っても過言ではないのを知らないなんて
出力はヘッドできまるのに; [匿名さん]
#35 2019/03/17 12:50: >>33
昔からエンジニアが足りない時はヤマハを呼び寄せるんだよ。ツインカムやターボをヤマハに任せるパターン。あと利益の関係で、OEMにするのか自社で生産するのかそんな関係でヤマハエンジンと拡散されてしまったので、ヤマハエンジンと間違えられてきた。; [匿名さん]
#36 2019/03/17 13:01: >>31
なんでトヨタ設計でヤマハがヘッド担当してヤマハ製になるんだよ。トヨタだけで出来るが効率考えてそうなっただけ。スープラのエンジンをBMにしてるの同じ感じ。80スープラのミッションを新たに開発するよりゲトラグ使うほうが安いみたいな。昔からヤマハの余剰人員受け入れたり資本投入したりの関係で任せてるだけ。ヤマハロゴなんか入れてあったから勘違いの元; [匿名さん]
#37 2019/03/17 13:23: BMやホンダは昔からエンジン屋と言われて、トヨタは組立屋と言われてる。
ただトヨタは世界に誇る企業になったんだから外野が色々言ってもトヨタは勝ち組企業。; [匿名さん]
#38 2019/03/17 22:47: これをベースに日産GT-Rに勝てるモデルがあればいいが無理か？; [匿名さん]
#39 2019/03/17 22:57: >>37
トヨタは立派なトヨタ開発室があるからな。コースも持ってるのに、組み立て屋とかバカなの？BMも最近は日本企業と共同開発でピストンやバルブ周りやってるから、まともなエンジンになった。日本の高精度ピストンリングとか使ってるしな; [匿名さん]
#40 2019/03/17 23:36: 86を大きくしました感が強いのと、フロントはカッコ良くない。; [匿名さん]
#41 2019/03/17 23:39: リトラクタブルライトのスープラと最終型のセリカXXが良かった。; [匿名さん]
#42 2019/03/17 23:40: 次回は光岡にボディを以来したらよい; [匿名さん]
#43 2019/03/18 17:41: >>37
君さぁ組立屋に失礼だよ
スープラって何処で組み立ててんのか知ってんの？; [匿名さん]
#44 2019/03/18 17:43: >>39
トヨタエンブレムの開発室だろ？; [匿名さん]
#45 2019/03/18 19:07: >>43
BMWでしょ？; [匿名さん]
#46 2019/03/18 19:10: もう　究極スポーツは
お手上げ宣言に　似たり･･････; [匿名さん]
#47 2019/03/18 19:13: レクサスはトヨタより工程が1000以上多いらしい。
って事はトヨタ車って手抜きな車って事なの？; [匿名さん]
#48 2019/03/18 19:59: >>43
え？
BMで生産するんじゃないの？; [匿名さん]
#49 2019/03/18 20:23: ＲＺは今年の分は売り切れ。; [匿名さん]
#50 2019/03/18 21:16: 売り切れっつうより、海外生産だから日本行きの割当て分が決まっているしw
同じラインでbmwも生産だからスープラばかり流せないのが現実(笑); [匿名さん]
#51 2019/03/18 21:19: 多分　向こう２年は　街中で見ない車; [匿名さん]
#52 2019/03/18 22:23: >>48
BMWや他の輸入車等も製造してるオーストリアにあるマグナシュタイヤー工場で製造。; [匿名さん]
#53 2019/03/18 23:51: スープラの開発はドイツ、組み立てはオーストリア、で、、、トヨタは売るだけの役割。; [匿名さん]
#54 2019/03/18 23:57: たいした車じゃないよ
日産やホンダみたいに度肝抜くのはトヨタじゃ無理; [匿名さん]

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