🛞 自動車総合

訂正　寺院だ。　温泉マークもあり。

>>54
はいはい　そうですそうです

>>35
そうだよな。スレ主は軽自動車が日本発祥だって知らないんだろうな気の毒な輩だ。

>>58
そうなんだ、塗装もコスト削減してるのだろうね

別に絡むのではありません、誤解の無きように。そもそも、コストのかかった軽自動車なんてジムニーやコペン、過去にはマツダのAZ-1〜スズキのカプチーノとか位ではないかしら？昭和中期頃にはマツダはキャロルでアルミ合金の４気筒水冷エンジンというコストの塊の車だったけどパワー競争に負けたとか？なにしろ普通車の下の立場だから安価な事が第一条件でしょ？最近は結構高価ですけどね。

塗装は、
オリーブ色で　缶スプレーで、
つや消し。上空から見えにくいように。
凹んでも、逆にかっこいいし。

特別養護老人ホーム

カプチーノ　乗った？

乗ればわかるさ。

クルマは２種類。　カプチーノか、それ以外。　

>>63
昭和のはコスト掛けてたとか言うやついるけど、景気がよかったので付加装備増やして値段増し利幅狙いなだけ。必要ないような電子制御やらデバイスやらミラターボをリアもディスクにしたり。

↑
#682020/11/30 09:22 削除 最新レス
ホンダZ（昭和の水中眼鏡）は空冷から水冷エンジンにマイチェンジした際に
ヌアントォ！前輪のディスクブレーキをドラムにしたんだぞ！はぁ〜？ケチ！

ニッチ

軽自動車サンライズ

>>0
相変わらず「品性の下劣さ」はピカイチだな
お前。

>>0
と、生きてる意味の無いニートが言ってもね、

>>69制動は、ドラムが強い

>>0
軽乗りは欠陥品w

Eパワーのノートに軽のターボエンジン積めばよかったのにな

水冷式ターボにすれば耐久性もよかっただろう


違うか？

>>76
なんでエコカーにターボなん？
頭悪いのか？

軽自動車サンライズ

そして今年も軽を購入する男女右肩上がり📈📈📈🚗🚗
アンチマンどんまい😃✌️

>>77
今のターボは低圧ターボが主流
低排気量でも低回転から効くタイプにする事により、実用域でのトルクが向上し、結果論、トータルの燃料消費量を抑える狙いがある。

もっとも、今のノートって100%ガソリン車グレードって無いから、モーターだけでも低速トルクは十分て話もあるけどw

バイク屋の軽自動車リコール多いな

あれは自動車モドキだよ

バイク屋の車って知らない内に図体デカくなってるな？
何でワザワザデカくしたんた？

上底商法と同じ

前、アルトに10年乗ったら、底がさびて､水が入ってくるようになった。

軽だからこんなものだよね？

>>86
バイク屋の軽自動車なら10年どころか3年くらいでサビ始めんじゃない？知らんけど

クソワロタ

粗悪品の軽自動車でもトヨタEVみたいにタイヤが飛んだりしないのだが

負け惜しみwww

>>89
バイク屋の軽自動車の方がもっと前にホイルが外れていたらしいぞ
流石世界のホ○○w

クソワロタ

本当素人だな　言ってる事が

手入れの仕方じゃないの？　新車買って20年だけどなんでもないね　車検ではケチらず悪い所は全部変えてるしオイル交換もまめにしてるので。軽ならたかがしれてるし部品だって安い。一回も事故っないので板金もないしやや少し色があせてはきたけど問題なし。今どき雨漏りする車なんてないよ。よっぽど新しくても事故車とかはありますけど。

ガキは見た目だからね　デカければなんでもいいのかよ

>>95
いや、こいつは何らかの病的要素を抱えてる。
軽を認可している国交大臣や運輸支局長を射殺しようと銃を自作中に無知ゆえに爆死するほどの病気持ち。

それはマズいな。銃乱射か？
いじめるな。

>>94
20年前はマトモだった頃だろ？
リコール情報尋常じゃ無いぞ

ぷ　リコール知らずがw
初期不良ってのはむしろ洗い出し作業だからリコール多いメーカーは良心的なの。
悪いメーカーは隠蔽、誤魔化しで金の掛かるリコール避けるんだよ。
よく外車に多い◯◯キャンペーンとかは正にリコール隠しw

あと昨今は部品共有率が高くリコールが大規模化しやすい。ゆえに資金力も含めて大変だよね。

>>99
トヨタほとんど新車発売終わってからリコールだもんな
8・9年前生産終了とかざら

>>97
いや、リモコン操作的にそこまでやらせて道交法や税制に一石を投じようと思ってね。

乱射事件の理由が「軽自動車に対する小型自動車の優位性を誇示するため」って面白いじゃないか(笑)

>>94
某スレより
近年のHONDA車がリコール以外にも、くだらない不具合が多いですね。

嫁のN-BOXは、雨漏り、エンジンマウントブッシュやミッションマウントブッシュの不良による異音と振動や、フロアまわりの部品、特にフロントのハブナックル周りやスライドドアのレールがすぐに錆びるなどは、中国製の粗悪部品によくある症状とまったく同じ症状です。

特にハブナックルやタイロッドエンドの錆びは雪の降らない地方でも、新車購入約半年で真っ赤に錆びました。

HONDAのお客様相談に画像を添付して相談しましたが無意味でした…。

自分の17年前のジムニーでさえ、ナックルもタイロッドもほとんど錆びてないというのに、クレーム対応もはぐらかすだけとか最悪です。

どうやら錆に関するクレームからか、マイナー後よりようやく防錆処理がされてるみたいです。

また、通常５万キロ程度までなら、まったく問題無いはずのエンジンやミッションマウントブッシュが、１年も経たないで異音が出るようになるなんて、日本製の部品ではありえない話だと思いませんか？

スライドドアレールの錆びに関しては、ホンダディーラーの対応も、グリスを塗るだけとは何ともお粗末な話だと思います。

本来なら、他社のように錆びない素材を使用すればいいだけの話。

雨漏りに関しては、マイナー前のN-BOXではスライドドアのウェザーストリップの形状不良のため、長時間の雨で室内に水の浸入。

雨漏り…とても現代のクルマとは思えない不具合の数々です。
[匿名さん] 

だそうだ君が買ったのが20年前だったから良かったんじゃないのか？

>>101
2時51分(笑)
昼夜逆転無職で底辺軽四乗り(笑)

まぁ部品確保など製品保証期間十年知らずの意味不明な反論する人間だもんw
むしろセコイメーカーは逃げ切る気で対応するんだよw

10年たちゃ自己責任目前w

>>102
ダイハツやスズキは軽の技術基盤に世界市場にＡセグどころかそれ以上作って部品共有強化されてるのに？
むしろ>>103
ホンダのこの対応、企業の利益優先で日本市場どころか車市場すら撤退ムードの起業姿勢って奴やw
ホンダのやる気なさもユーザーの問題とも言えてしまうが無知蒙昧お客様も神様w

>>106
宗一郎亡き後終わったメーカー👋😞
MM思想はもはや無い

>>0
ワロタ