ネガレスばっか
なんかポジレスないですかね～
ここは悲観主義者の集いですか～
[匿名さん]
盛岡の町並みが小さく貧相だからと言って
人生まで悲観することない、目をよく見てよく歩け
盛岡の道路は狭いので危険だ、車の乗り入れ禁止だ
[匿名さん]
盛岡駅は人がいないから広く感じる
いつもガラガラだよ
盛岡によそから来る人皆無です、農業と農協しかない盛岡に用事が無い
[匿名さん]
盛岡駅は利用者少ないあるね
だから広く見えるアルネ
典型的な北国の田舎町駅あるね
[匿名さん]
駅前は殺風景
何もなく乗る人いないタクシー乗り場だけ
[匿名さん]
盛岡駅は川を渡った町はずれに造られ、今も町はずれにある
盛岡は市街地街並みが小さいから良く分ります
[匿名さん]
町はずれ、いつもガラガラ
タクシー乗り場が威張っている
[匿名さん]
今時の世に、小さくてもペデストリアンデッキくらいはあるよ
盛岡駅も北上駅もナイ、岩手県は遅れている
ペデストリアンデッキはJRでなく行政が金出して創るから、金欠の盛岡では無理だな
[匿名さん]
延べ５・７万平米の和光市駅北口駅前再開発、市が都市計画決定
[匿名さん]
フェザンの駐車券のシステム煩雑すぎるべ
誰かなんとかしてケロじゃ
[匿名さん]
いまどきフェザンみたいな遅れた駅ビル無いよな
他所だと解体して新しく建てるのに、盛岡は古い使い物にならないビル建物が多すぎる
[匿名さん]
また閉店すんのか終わってんな岩手wwwwwwwwwww
[匿名さん]
日本鉄道の時代、明治大正昭和戦前、駅には一等から五等の等級があった。
明治４０年、全国で１５駅指定され、東北地方の一等駅は青森駅・仙台駅の２駅のみ。
大正１０年、郡山駅と福島駅が指定されて、東北地方で一等駅は４駅となった。
明治大正昭和初期の駅舎は等級で分類、造られ、規模、機能、質に差がつけられた。
[匿名さん]
東北の一等駅は、青森駅、仙台駅、福島駅、郡山駅だけです
[匿名さん]
YouTubeのカスハラ映像って、モザイクかかってたけど盛岡駅かなぁ～
[匿名さん]
駅の等級は一等駅から五等駅まである
東北の一等駅は、青森駅、仙台駅、福島駅、郡山駅だけだ
[匿名さん]
ＪＲ駅に広告ポスター貼る料金ランク（駅が格付けされている）
東北地方（ＳとＡ無し）
Ｂ：仙台、あおば通
Ｃ：郡山、福島、山形
Ｄ：秋田、弘前、名取、岩沼、古川、多賀城、本塩釜、石巻、一ノ関、盛岡、青森、八戸、新青森
Ｅ：横手、大曲、白石、長町、新庄、北仙台、会津若松、水沢、沼宮内、二戸
Ｆ：２３駅（岩手県と青森県なし）
Ｇ：５６駅
Ｈ：２９駅
盛岡駅のランクは高くない
[匿名さん]
盛岡駅は弘前駅、八戸駅、一ノ関駅、石巻駅と同じクラスで嬉しいです
安心しました
[匿名さん]
盛岡駅凄いね、弘前駅と同格とは、凄いです
弘前駅と同格、安心しました
[匿名さん]
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