🦪 釜石市雑談

駅のそば食べたいな

>>40
柏陽軒のそばが懐かしい

伯養軒か

川から構内にかけて鹿があんなにいるとは

>>43
鹿集めて奈良みたくすればいい

鹿肉って旨いの？

加工次第

駅前駅前

餌付けして奈良超えよ-ぜ　

駅にある立ち食い蕎麦屋って閉店したの？

>>49
最近川喜で再開しました。

昔いた難波目的の輩は今でもいるの？

旅行で 来てました！暇なら 来て下さい！
36歳 美奈

>>49
駅にないの？マジかよ

鹿でマンガ肉作ろう

>>53
だから川喜が再開させたって

釜石駅前

三陸復興のシンボル、走れ！三鉄！


#848 2021/01/27 23:16
先日、娘が三陸鉄道に乗る為に、神奈川から釜石に行きました。

少しでも、復興の手伝いをしたいとの思いで、それはそれは色々なグッズやお土産を抱えながら帰ってきました。

娘も、大手鉄道会社の車掌業務をしておりまして、必ず、運転手の免許を取得して、将来は三陸鉄道の運転手になりたいと意気込んでいます。

生まれ育った、この愛する釜石への想いは、本当に強いようです。
愛する釜石と娘の応援を父として見守ってあげたいと思っています。

頑張ろう！三陸鉄道！いつまでも！

ありがたいねー

地元民がさっぱり利用しないけどな

>>59
三鉄、南リアス線が復旧したときにできるだけ利用しようと思って、当時3歳になる子供と一緒に何度か乗りました。
その時は三鉄ブーム？もあって、観光バスが大挙押し寄せて一般客よりも早く乗車し着席。
普段使っているようなお客は後回しで、（というより普通は5分前くらいに駅に来ますよね）おばあさんも座ることできずに荷物たくさん抱えて立ったまま。あれじゃあ二度と乗ろうとは（4回乗りましたが同じような状態）思わないですね。

4回も！大変だったね

2021.3.25
地方鉄道は今後も必要なのか？三陸沿岸の住民と鉄道関係者に聞いた「本当の声」
「命の道」三陸道開通で生活が変わった

川辺 謙一
交通技術ライター


aos***** | 3/26(金) 7:07
鉄道に限らず、何でもかんでも民間ですればいいとの政府とマスゴミの旗振りの結果でしょう。
民営化したら儲からないところからは手を引くのはあたりまえ。鉄道も廃止し、郵便も役場に全世帯分の集合ポストをおけばよい。
クルマがあるから役場まで取りにいけるでしょ。
ますます都市に密集し、感染爆発が起こりやすい環境に。
食物生産の担い手がいなくなったところで輸入が止められたらどうする？
地域交通だけの問題と考えているところがかりそめの平和に慣れきってしまった筆者の思考でしょう。

***** | 3/2●(？)
ミスリード誘う書き方の気がする。地元民目線なのか観光でやってくる余所者目線なのか？
後者の自分の所と同じじゃないからダメなんだ目線だとしたら、迷惑な記事だよな。
人口が少ない地域での公共交通機関のあり方は考える必要があるのは間違いないがね。
自家用オンリーでも回るのは何となくわかるけど、今後少子高齢化が進んで交通弱者が大勢を占めるようになったらどうするのだろうね？

eki***** |3/25(木) 20:13
路線バスは小回りが利くが各所によるため時間を食うって難点もあるので、整備された鉄道と合わせてハブ＆スポークしているところが多いね。

bou***** | 3/25(木) 12:32
既存の三陸鉄道の軌道をバス専用にして、BRTにしろって。
今の鉄道の売り上げじゃぁ、カーボンニュートラルに対応出来ないだろ？

yis***** |3/26(金) 4:12
現状の車社会でもカーボンニュートラルは無理。BRTに直してもまた新たに線路作るのと同じくらいの費用がかかるし。
だったら三陸沿岸に人住ませなけりゃいいことと観光やビジネスでの三陸への移動を禁止するりゃいいでしょ。
鉄道とバスの赤字はなくなるんだし。
その変わり日本の他の地区が食料調達や経済で支障を来たす事を覚悟していってるならいいけど。

bo1***** | 3/25(木) 15:21
都市部の駅員です。
地方鉄道は好きですが不用だといわれれば反論は出来ません。
ただ鉄道無いと観光客は激減するよな。鉄道が無いと旅の計画がねれないとか、鉄道も観光の１つとかある。
まあ赤字額が少ないなら損しつ補填してのこして巨額な場合は切るしかないよな。
上下分離というのもオカシイよ。

gsh***** | 3/25(木) 17:06
必要だけど、色々サービス改善しないとダメ。道路ばかり予算をつぎ込んではいけない。
鉄道の方が大事。
高齢者が免許返上した時の長距離の移動手段はどうするの。
高速バスも運転手不足だしね。

yis***** |3/26(金) 4:22
道路にしてもバスにしても維持管理誰がするという問題はでてくるよ。
元々鉄道のない地域でもこのような事は起きてるし。
公共交通がないなら危ない高齢者に運転させて事故おこしても騒がないことだね。
いずれここで騒いでいるヤフコメ民にもふりかかってくる事なんだし。

uam***** | 3/25(木) 14:29
で、道路だけにして、高齢化して、車の運転は危険だ、でも電車はない、と喚きww。

zbh***** |3/26(金) 4:44
よほど恵まれた事例でもない限り、鉄道だけで暮らせはしないでしょうが
鉄道の有無というより、バスやタクシーなども含めた公共交通の有無を論じるべき

******** | 3/25(木) 13:13
地方は切り捨てろってか？
なら土地をどんどん中国やロシアに売っちゃおう！

＞2021.3.25 ヤフーニュースの記事とコメントから抜粋

岩手雑談総合 > おかえり三鉄

#117 2019/03/31 17:37
3.31(日)BSフジPM6:00〜『甦れ!東北の鉄路２０１９リアス線１６３キロ全線開通〜三陸鉄道の２９３６日〜』O.A.
[匿名さん]

#118 2019/03/31 21:51
その番組に取材された大船渡の女医さん
「諦めてません」
「きっと誰かが気がついて (大船渡線が)鉄道でなければだめだという時代が遠からず来るんじゃないでしょうか」って語ってた
[匿名さん]

#141 2019/04/03 21:29
>>118
🚃 大津医院の女医さん
[匿名さん]

「三陸鉄道は今～」大船渡市雑談板


#428 2021/04/26 23:12
あんたリアル引き籠りだから全然知らんだろうが、コロナワクチン接種が世界中でもっとも進んでるイスラエルでは、ワクチンの効果が顕著に現れ、コロナ感染者が激減しとるんだわ

コロナワクチン接種が国内でもどんどん進んでいけば、以前の日本に戻る日はそう遠くねえよ

3月25日・ヤフーの三鉄批判記事に対する三鉄擁護派のコメントは、俺たち三鉄擁護派が釜石板をはじめとした三陸各板で訴え続けてた主張内容とほぼおんなじだ

つまり俺たち三鉄擁護派の主張してきた、鉄路が三陸沿岸地域にもたらす経済効果説が、コロナ禍の今でも立派に通用する意見である証明だよ

残念でした

#953 2021/04/27 21:52

.
岩手雑談総合板「ひとりごとʕ ꈍᴥꈍʔ 80」スレ　「岩手日報 ⑳」スレ　大船渡市雑談板「三陸鉄道は今～」スレ　絶賛推奨😁😁😁😁😁
.


[匿名さん]

>>67
コピペ連貼り犯人

今度こそマジ白黒決着がついたね、鉄道支持派勝利祝って上げとくょ➰⤴⤴

#967 2021/04/28 20:19

.
大船渡市雑談板「三陸鉄道は今～」スレ　絶賛推奨😁😁😁😁😁
.


[匿名さん]

『三陸鉄道は今～』 大船渡市雑談

#568 2021/06/22 23:06
残念でした大船渡キモヲタニートさん、あなたの見解に激しく同意する三陸沿岸住民は一人もいないよ
釜石板には三鉄のせいで釜石市が財政破綻すると騒いでた住民が沢山いた
だが宮古市役所スレに三鉄関係者さんが降臨し、三鉄は三陸の各自治体が財政破綻に陥るまでの負担になりませんと
重要証言してくださった
三鉄のせいで釜石が破綻すると騒いでた住民は皆静かになってしまったよ
さらに鉄路擁護派から、鉄路が三陸沿岸地方にもたらす経済効果説を明示され、以後釜石板の鉄路否定派は完全に黙り込んでしまった
諸外国では鉄道などの公共交通機関はたとえ赤字でも必要であり、地域で支えていくものだとの方針だ
ワクチン接種が世界で最も進んでるイスラエルでは、既に以前の生活が取り戻せてる
日本でもワクチン接種が進めばコロナ禍は治まり、三鉄だって二年前の好況が取り戻せる

『三陸復興のシンボル、走れ！三鉄！ ②』　釜石市雑談


#205 2021/07/17 15:40

鉄道スレ荒らしが三鉄叩きを諦め、大船渡板の佐々木朗希スレに逃げたぞ


[匿名さん]

『千葉ロッテ！佐々木朗希』　大船渡市雑談

#877 2021/08/28 20:01
三鉄の存廃議論もおんなじだ
釜石板にあれだけ多く存在した鉄路否定派が、鉄路擁護派に圧倒され、今や否定派はひとりもいなくなったが現実
三陸各板で鉄路否定を喚くのは大船渡キモヲタニートだけになった
大船渡キモヲタニートが圧倒的に不利なので、唯一の屑仲間・
引き籠り粘着ジジイですら加勢できずにいるほどだ
三陸各板で暴れまわる大船渡キモヲタニートに味方する三陸住民はひとりもいない・・・
孤独なぼっち荒らし・大船渡キモヲタニートはいつも孤立無援だ

スレとかけ離れているようだか

『三陸復興のシンボル、走れ！三鉄！ ③』　釜石市雑談 


#26 2021/10/23 08:36
岩手雑談総合掲示板、コロナ感染者急増②スレ見て
https://bakusai.com/thr_res/acode=14/ctgid=104/bid=346/tid=9453437/

ワクチン接種の効果で、いよいよコロナ禍終息の兆しが見えてきました
来年は三鉄に2年前の好況が戻ってきますよ
よかったですね

長文で、読むのがタイへーん

スレ上げ

『三陸復興のシンボル、走れ！三鉄！ ③』　釜石市雑談 


#26 2021/10/23 08:36
岩手雑談総合掲示板、コロナ感染者急増②スレ見て
https://bakusai.com/thr_res/acode=14/ctgid=104/bid=346/tid=9453437/

ワクチン接種の効果で、いよいよコロナ禍終息の兆しが見えてきました
来年は三鉄に2年前の好況が戻ってきますよ
よかったですね

ちょっとー長いですね

「三陸鉄道は本当に必要なのか」大地震から2日間考え抜いた
2021.3.3

森 永輔
日経ビジネス副編集長

　2011年3月11日の午後2時46分。大地震が日本を襲った。

　岩手県の太平洋沿岸を縦走する三陸鉄道も大きな揺れと津波の被害に見舞われた。北リアス線の島越（しまのこし）駅は、駅舎ごと波に持っていかれた。全線の復旧にかかる費用は約110億円。当時の同社の営業収益の25年分を上回る。望月正彦社長（当時）は廃業まで考えたという。

　しかし、同氏は「被災後1週間で運行再開」という驚異的なスピードの復旧計画を立て、実現した。その決断を促したのは、線路の上に降り積もった雪の上に残された、沿線住民の足跡だった。

　運行再開の後、次なる目標である「3年で全線運行再開」に取り組んだ。筆頭株主である県は当初「6年」を想定した難事業だ。「3年」は、復旧にかける時間としては短いが、本来の収益を失う期間としては非常に長い。三陸鉄道はこの間、津波に流された駅のレールを販売したり、運転士を他の鉄道会社に出向させたりするなどして、収益拡大とコスト削減に努めた。

　こうしたハイスピードの復旧計画を立案・実現できたのはなぜか。望月氏は震災後の2日間、「三陸鉄道が本当に必要な存在なのか」と考え続けたという。この思考の先にその答えがある。同氏が考える「迅速」な対応と「拙速」な対応の違いはどこにあるのか。

　同氏へのインタビューで、その考えの軌跡を追う。

（聞き手：森 永輔）

望月正彦（もちづき・まさひこ）
三陸鉄道・前社長
1952年生まれ。1974年に山形大学を卒業し、岩手県庁に入庁。久慈市助役や岩手県盛岡地方振興局長を歴任した後、同庁を退任。2010年6月～2016年6月まで三陸鉄道で社長を務めた（写真：赤間幸子）


思案の2日間、「三陸鉄道は必要とされているか」

　実は、1週間で部分復旧を決めるには、その前提がありました。地震が起きた3月11日から、13日の視察に出られるようになるまでの2日間、私は三陸鉄道についてずっと考えていました。「本当に必要な存在なのか」と。

　三陸鉄道は1994年から震災の時点まで20年近く赤字を計上し続けていました。しかも、大地震で大きな被害を受けた。これからの経営も恐らく非常に厳しい。こういう会社が本当に必要なのか――と。

　三陸鉄道のリストラも頭をよぎりました。例えば、北リアス線*だけの全面開通を目指す。南リアス線*は、北リアス線以上に被害が大きかったので。さらに、それまでの単独第三セクターをやめて、同じく岩手県を走るいわて銀河鉄道と合併して規模の利益を目指す、といった案です。


*：北端の久慈駅と南端の宮古駅を結ぶ71.0km

*：北端の釜石駅と南端の盛駅を結ぶ36.6km


　そして、考えて、考えて、考えて、出した結論が、「必要」でした。

　それはなぜか。

　歴史を振り返ると、鉄道が廃止されたあと栄えた街はありません。1987年に国鉄が民営化された際、全国で80前後の赤字路線が廃止されました。そのうちの半分は第三セクターが運用するかたちに、残りの半分はバス路線に転換したのです。このバス路線に転換した地域はあっという間に衰退しました。

　なので、「鉄道は地域にとって必要。地域の人が必要としているのであれば、復旧させるべきだ」と結論づけたのです。

　そして、前にお話しした、田老駅近くの線路の上に残された足跡が、三陸鉄道が必要とされていることの証しでした（関連記事「『被災後1週間で運行を再開する』～決断を促した雪の上の足跡」）。

大船渡市雑談 > 三陸鉄道は今～

#744 2022/04/14 11:14
>>738>>739
朝日新聞4月6日付け、中村一郎さん（三鉄・前社長）の証言記事は、三鉄擁護派が爆サイで訴え続けてきた「鉄路の存在が地域にもたらす経済効果説」を裏付ける貴重な証言記事です
鉄路擁護派が訴え続けた、「鉄路が地域にもたらす経済効果説」の正しさが、中村一郎さんの証言で完璧に証明されました
爆サイで長年続いた三鉄の存廃論争にやっと終止符が打たれました
鉄路擁護派の大勝利です

#745 2022/04/14 17:37
大船渡～気仙沼間をBRTにしたのは間違いだったってことね。

関連スレッド

(釜石市雑談)

三陸復興のシンボル、走れ！三鉄！ ③
https://bakusai.com/thr_res/acode=14/ctgid=104/bid=2955/tid=9829850/

荒らされてるねぇw

そのようだな

特には何もない