韓国造船海洋が１兆６７００億ウォン（約１６１７億円）規模となる新年初めての受注に成功した。
４日、韓国造船海洋は最近、欧州にある船会社と１万５０００ＴＥＵ級の液化天然ガス（ＬＮＧ）推進大型コンテナ船６隻、アジアにある船会社と１７万４０００立方メートル級の大型ＬＮＧ運搬船１隻、オセアニアにある船会社と１８００ＴＥＵ級のコンテナ船３隻など１０隻に対する建造契約を締結したと明らかにした。
今回受注したＬＮＧ推進大型コンテナ船は全羅南道霊岩（チョルラナムド・ヨンアム）の現代三湖（サムホ）重工業で建造され、２０２４年上半期から順次船主社に引き渡される予定だ。ＬＮＧ二重燃料推進エンジンを搭載し、強化された国際海事機関（ＩＭＯ）の環境規制をクリアしている。
韓国造船海洋は昨年世界で最も多い計５８隻のＬＮＧ推進船を受注し、２０１８年７月と２０２０年９月にそれぞれ世界で初めてＬＮＧ推進大型タンカーとＬＮＧ推進大型コンテナ船を引き渡すなど同分野の市場をリードしている。
その他の環境規制に対応した船種でも初めての受注があった。韓国造船海洋が今回受注した大型ＬＮＧ船は全長２８９．９メートル、幅４６．１メートル、高さ２６．３メートル規模で、現代三湖重工業で建造されて２０２４年下半期に引き渡される予定だ。
この船舶はさまざまな親環境技術が適用されているのが特徴だ。ＬＮＧ二重燃料推進エンジンだけでなく、船舶の経済性を最大化できるＬＮＧ再液化技術なども搭載された。
また、今回同時受注したフィーダーコンテナ船３隻は現代尾浦（ミポ）造船で建造に入り、来年下半期から船主社に引き渡す予定だ。
韓国造船海洋関係者は「世界的な環境規制強化により、昨年から親環境船舶に対する関心と問い合わせが実際の発注につながっている」とし「安定した受注残高を確保したことから、親環境高付加価値船舶を中心に収益性を考慮した選別受注に総力を尽くしたい」と話した。
一方、韓国造船海洋は昨年合計２２６隻（海洋３基含む）・約２２８億ドルを受注（暫定基準）し、目標だった１４９億ドルを超過達成し、今年は造船海洋部門の受注目標を１７４億４０００万ドルに策定した。
【日時】2022年01月04日 14:16
【ソース】中央日報
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