🚃 鉄道・電車

乗客を小バカにしてるのは問題がある。個人情報を預かる人間が乗客をバカにしてるのは、明らかに乗客に対するハラスメント

103系はいつまでも走るん？
さすがにもうそろそろ引退やろ。

JR西日本は24日、昨年9月から試行してきた在来線運転士への保護メガネ導入の試行結果が良好であったことを受け、3月下旬からJR西日本社内全エリアの在来線運転士へ保護メガネ導入を拡大すると発表した。


保護メガネ(オーバーグラス)

保護メガネ(クリップオン)
在来線運転士へ保護メガネを導入することにより、直射日光や反射光による眩しさが軽減され、前方確認時の視認性が向上。直射日光や反射光をカットすることによる疲労軽減も効果もあるという。

JR西日本は27日、グループ会社のJR西日本メンテック王寺営業所の男性従業員3人が、
列車内の清掃で拾得した硬貨を着服していたと発表した。計4万5千円に上るとみている。
3人は紙幣は遺失物として届け出ていたが、硬貨は着服し、飲み物を買う際の足しにするなどしていた。
「誘惑に負けた」と話している。

同社は3人を厳正に処分するとし「定期的な実態把握に努め、遺失物の適切な取り扱いを徹底したい」とコメントした。

JR西近畿統括本部によると3月上旬、同営業所長が遺失物が適切に取り扱われているかを確認したところ、
社員ら3人が「過去に硬貨を着服したことがある」と申告した。

ＪＲ西日本 山陽新幹線や特急の本数減へ 大型連休終了まで
3月28日 10時25分

新型コロナウイルスの影響で、旅行や移動を控える動きが続くと見込まれるとして、ＪＲ西日本は来月から大型連休が終わるまでの間、運行する予定だった山陽新幹線や特急列車の本数を減らすことを決めました。

ＪＲ西日本は春休みや大型連休の間、山陽新幹線や特急列車の運行本数を増やす計画でしたが、新型コロナウイルスの感染拡大で、旅行や移動を控える動きが続くと見込まれるとして、このうちの一部について運休することを決めました。

運休となるのは、来月１日から５月６日に運行する予定だった山陽新幹線の「のぞみ」と「さくら」、それに「ひかり」の合わせて176本、特急列車の「サンダーバード」や「くろしお」、それに「はしだて」や「きのさき」など合わせて87本です。

また、北陸新幹線は５月１日から６日の期間、通常より81本運行本数を増やす計画でしたが、指定席の販売を見合わせ、今後、運休を検討するとしています。

ＪＲ西日本は「大型連休以降も利用状況により一部を運休する可能性がある」としています。

石井章
JRメンテック西日本 金沢第一事業所の害虫不細工
傷害・窃盗・薬物使用の常習犯でホモ
精神病院に通院中

>>319
昭和の主力系列の一つやが、流石に令和の時代になるまで生き残るとは思わんかった。耐久性はいいんやろな。関東なら209系がもう淘汰の対象なのに。播但線の103ならもう暫く使うんじゃないかい

>>324
よく言えば大切に使う。
悪く言えばケチ。

ＪＲ西日本は新型コロナウイルスの感染拡大で業務が減っていることから約１４００人の従業員を一時的に休職させることを決めました。

ＪＲ西日本によりますと一時帰休が実施されるのは５月１６日からで駅員や運転士、車掌のほか本社、支社の間接部門で働く社員ら一日当たり約１４００人が一時的に休職するということです。その理由としてＪＲ西日本は新型コロナの感染拡大の影響で一部の新幹線や在来線特急の運行を取りやめていて業務が大幅に減っていることをあげています。

また、今年のゴールデンウィーク期間の山陽新幹線の利用実績は前の年の同じ時期と比べて９５％減で厳しい状況が続いていて業務量の縮小を理由に「一時帰休」するのは発足以来初めてです。

コロナで収入が壊滅状態。
設備投資が減るかも。

ＪＲ西日本は２２日、同社管内の在来線の車両内を抗ウイルス加工する作業を報道陣に公開した。新型コロナウイルス対策の一環で、約５２００両ある全車両が対象。京阪神エリアを走行する約３６００両については、９月末までに作業を終える。

同社によると、抗ウイルス効果のある液体を車両内に噴霧。効果は３〜５年程度持続すると想定される。

　ＪＲ西日本は２０日、インフルエンザウイルスなどへの効果が認められている抗ウイルス、抗菌加工を在来線の全５２００両に対し行うと発表した。駅のエレベーターのボタンにも同様の効果のある特殊フィルムを施す。新型コロナウイルスの感染防止を徹底するのが狙い。　

　京阪神エリアを走る３６００両については、９月末までに作業を終える。駅のエレベーターについては、７月から作業を開始し、年内に全駅での導入を目指している。

　同日記者会見した長谷川一明社長は「新型コロナに対する効果は確認されていないが、できることはやっていきたい」と話した。

JR西日本500系新幹線は来年引退します！

山陽新幹線は車内販売を6月以降も休止する。
新型コロナウイルス感染拡大防止にむけた休止で、
駅弁デリを含む車内販売を6月以降も当面の間、休止する。
500系新幹線による ハローキティ新幹線 も、
1号車 ハロー！プラザ でのコンシェルジュによる車内販売サービスを休止する。
営業の再開めどはまだ決まっていない。

JR西日本は5月28日、朝・夕時間帯におけるJR京都線、JR神戸線などの列車で、分散乗車など、社会的距離の確保へ向けた対応を行なうことを明らかにした。

これについては、在来線特急への誘導を図るため、一部の普通車指定席を定期券のほかに特急券だけで利用できる格安の「定期券併用チケットレス特急券」を期間限定で発売する。なお、対象列車の普通車指定席については、定員の5割程度の乗車に留めるとしている。

「定期券併用チケットレス特急券」は土休日を除く6月中に利用でき、5月31日からJR西日本の予約サイト「e5489」でのみ発売する。予約は乗車日の前日から乗車列車の発車2分前まで可能。

対象列車は、『はるか2〜4・7・11・40・44・51号』『サンダーバード1〜5・7・34〜39・41・43号』『スーパーはくと1〜3・12号』『はまかぜ5・6号』『らくラクはりま』。

発売区間は、近江今津・堅田〜京都・高槻・新大阪・大阪、草津・石山・大津・山科〜京都・高槻・新大阪・天王寺、京都・高槻〜新大阪・大阪・天王寺、新大阪〜天王寺、新大阪〜三ノ宮・明石・姫路、大阪・三ノ宮・神戸・明石・西明石・加古川〜姫路で、各区間の発売額はそれぞれ300円（大人用のみ）。

6月だけ朝夕の京阪神JR特急料金が爆安！ 姫路〜新大阪が300円、近江今津〜大阪も300円

2020.05.29ニュース近畿

緊急事態宣言が解除されたいまこそ、JR西日本の特急列車で通勤通学！

JR西日本は6月の平日、期間限定 定期券併用チケットレス特急券を e5489 で限定発売。

そのプライス、特急券料金一律300円。通常期 普通車指定席料金は1190〜1520円だから、大幅に安い。

もちろん、利用区間を含む定期乗車券（フレックス定期券を除く）が別途必要。

対象列車は、姫路・近江今津〜大阪・新大阪などを朝夕走るJR西日本特急列車↓↓↓

【上り】はるか2号・4号・40号・44号、サンダーバード1号・3号・5号・7号・35号・37号・39号・41号・43号、スーパーはくと2号・12号、はまかぜ6号、らくラクはりま

【下り】はるか3号・7号・11号・51号、サンダーバード2号・4号・34号・36号・38号、スーパーはくと1号・3号、はまかぜ5号、らくラクはりま

踏切内での異常を示す信号を運転席に設置されたカメラで自動的に検知し、運転士に音声で注意を促すシステムが開発された。

ＪＲ西日本は、踏切内での異常を知らせる特殊信号をカメラで自動的に検知し、運転士に音声で知らせるシステムを今月末から山陽本線などで試験的に導入すると発表した。カメラは運転席に設置され、特殊信号の光を検知すると、１秒以内に運転士に音声で注意を促す。カメラは約６００メートル先で光る特殊信号を検知でき、こうした仕組みが導入されるのは鉄道業界では初めてだという。

去年９月の京浜急行の踏切事故では、特殊信号を確認後、運転士がブレーキをかけたが間に合わず、トラックと衝突していた。ＪＲ西日本は新システムの導入で、運転士が信号に気づくのが遅れる事態を防ぎたいとしている。

夏季は阪神アーバン地区を中心に大幅減便な計画運転が予想される。
どうせ青春切符もなし崩し全廃だろうから新快速全面運休でも構わないわ

暑いので冷房くらいしっかり入れて下さい
出来ないなら車庫出る時点で開けられる窓は開けて下さい
乗客は自発的にはなかなか開けません

>>319
加古川線と播但線へ２２７系１０００番台を投入へ。

和歌山地区と同じくロングシート

広島の元祖レッドウィングも早くロングシート増設してほしい。転換クロス多勢だと向かい合い席が嫌でも出来るから感染予防的にも解消へ

湖西線が国鉄天国になってる。

JR西日本イノベーションズは、滋賀県草津市に本社をおく人機一体に出資。ロボット技術を活用し、JR西日本グループ鉄道メンテナンス作業の高効率化を図る。

人機一体は、マスタスレーブシステムを搭載した二足歩行人型重機を開発する株式会社。

JR西日本グループは 中期経営計画 2022 で、「メンテナンスのシステムチェンジ」を推進。

安全な鉄道・交通サービスの持続的な提供にむけ、新しいメンテナンス手法へ転換していく。

人機一体は、先端ロボット工学を社会実装し、社会課題のひとつである重労働の解消をめざす企業。

同社は、ロボットをフィジカルな道具として人が直感的・直観的に操る技術を「知識製造業」としてパッケージ化。物理的な力を人が自在に操り、もはやフィジカルな重労働を強いられることのない世界をビジネスとして構築すべく、技術開発・事業開発をすすている。

JR西日本グループは今回の提携で、鉄道構造物の点検・保守作業に関して、自動化・無人化だけではなく「機械化・人間能力拡張」という軸での高度化を図る。

作業効率と安全性をともに高め、メンテナンス手法の革新、さらに人の労働価値向上の可能性が高まる考え。

保線作業の強い味方「レール削正車」増やします 寿命２倍、作業量３割減

６月１９日は大雨が見込まれ、ＪＲ西日本では、早朝から昼頃までの予定で運転取り止めを決めている路線があります。

　【始発から運転見合わせ】
　学研都市線：木津駅〜松井山手駅
　大和路線：加茂駅〜ＪＲ難波駅
　関西線：亀山駅〜加茂駅
　草津線：草津駅〜柘植駅
　奈良線：京都駅〜奈良駅
　和歌山線：王寺駅〜五条駅
　万葉まほろば線：奈良駅〜高田駅
　加古川線：加古川駅〜谷川駅
　姫新線：姫路駅〜上月駅

　【一部列車で運転取り止め】
　大阪環状線：全線　※概ね８０％程度の運転本数
　おおさか東線：久宝寺駅〜放出駅　※直通快速の運転取り止め

　※情報は６月１８日午後５時半時点のものです。変更の場合がありますのでご注意ください。

JR西日本は夏の北陸新幹線および在来線特急の臨時列車運転計画を発表した。
北陸新幹線は7月1日〜8月31日にかけて臨時列車388本（当初計画では448本）を運転。グランクラスのサービスや車内販売も7月より再開する。指定席の発売は6月24日（水）午前5時30分からとなり、現在発売を見合わせている7月9日（木）〜23日（木）に運転する「かがやき」「はくたか」の指定席も同時刻から取り扱う。
在来線特急については、7月の4連休期間に「サンダーバード」「くろしお」を計10本、8月のお盆期間には「サンダーバード」「くろしお」「しらさぎ」「きのさき」「はしだて」「はまかぜ」「スーパーはくと」を計82本、8月に「まほろば」を計8本運転する。指定席の発売は各列車運転日の1ヵ月前10時から。9月分の臨時列車の運転については決まり次第告知があるという

　2020年5月25日に5都道県（北海道、東京都、埼玉県、千葉県、神奈川県）に出されていた緊急事態宣言が解除され、落ち着きを取り戻しつつある今日この頃。鉄道会社はあの手この手で朝夕ラッシュ時において「3密」を避ける工夫をしている。

　今回はJR西日本の試みを紹介したい。

■期間限定、定期券併用で特急券が一律300円

　2020年5月28日、JR西日本は朝夕時間帯におけるJR神戸線、JR京都線等の特急列車への利用を促すため「期間限定 定期券併用チケットレス特急券」の発売を発表した。

　この切符は利用区間を含む定期券（フレックス定期券を除く）と併用することが前提となっており、特急券が一律300円になる。発売は駅のみどりの窓口ではなく、JR西日本ネット予約「e5489」を通じて行う。

　利用は指定席に限られており、上限は指定席の定員の5割程度だ。対象列車は朝夕時間帯を走る「はるか」、「サンダーバード」、「スーパーはくと」、「はまかぜ」の一部と「らくラクはりま」となっている。発売区間は以下のとおり。

「期間限定 定期券併用チケットレス特急券」の対象列車と発売区間

「はるか」天王寺駅〜京都駅・草津駅
「サンダーバード」大阪駅〜京都駅・近江今津駅
「スーパーはくと」姫路駅〜京都駅
「はまかぜ」姫路駅〜大阪駅
「らくラクはりま」姫路駅〜大阪駅
※「はるか」、「サンダーバード」、「スーパーはくと」、「はまかぜ」は一部の列車が対象

　「期間限定 定期券併用チケットレス特急券」の利用期間と発売期間は以下のとおり。

利用期間：2020年6月1日〜2020年6月30日（利用は平日のみ）
発売期間：2020年5月31日〜2020年6月30日

2019年3月ダイヤ改正との関係において
　今回の「期間限定 定期券併用チケットレス特急券」の発売を見て、昨年3月に行われたJR神戸線のダイヤ改正を思い出した。このダイヤ改正では朝夕時間帯の大阪駅〜姫路駅間に通勤特急「らくラクはりま」が新設されたことで話題となった。

　また姫路方面の夕時間帯を走る「はまかぜ5号」が西明石駅と加古川駅に、「スーパーはくと13号」が神戸駅、西明石駅、加古川駅に新規に停車し、「らくラクはりま」と同じ停車駅となった。いずれも兵庫県西部に住むビジネスパーソンに配慮したダイヤといえる。

　大阪駅発姫路方面行は18時台〜20時台にかけて概ね1時間間隔で特急列車が発車するが、「期間限定 定期券併用チケットレス特急券」の対象列車に大阪駅20時06分発「スーパーはくと13号」は含まれていないので注意したい。

JR西日本は6月の平日限定で発売していたe5489限定「定期券併用チケットレス特急券」発売期間を7月31日（金）まで延長する。

それに伴い、7月以降は対象列車が一部変更となる。

[上り]
はるか40号・44号、サンダーバード35号・37号・39号・41号・43号・45号、スーパーはくと2号・12号、らくラクはりま

[下り]
はるか3号・7号・11号、サンダーバード2号・4号、スーパーはくと1号・3号・13号、はまかぜ5号、らくラクはりま

>>345
神戸市西区、明石市、加古川市、姫路市民向けの
通勤特急らくらくはりま

225系100番台、琵琶湖京都神戸線に42編成336両投入へ

大雨、JR西は7万人に影響

足場倒壊区間で終日運転見合わせ
2020/7/8 20:26 (JST)7/8 20:39 (JST)updated

©一般社団法人共同通信社

　JR西日本は8日、大雨の影響によって、大阪—金沢を結ぶ「サンダーバード」などの特急列車を含め、約420本で運休や遅れが発生し、約7万人に影響したと発表した。

　また大阪府柏原市役所の新庁舎建設現場の足場が隣接する関西線の線路に倒れた事故の影響で、王寺—JR難波間の運転を終日見合わせた。9日も運転に支障が出る可能性があるという。同区間内の高井田—加美間で停電しており、復旧作業を続けた。

　一時運転を見合わせていたおおさか東線放出—久宝寺間は午後2時45分ごろ運転を再開した。

嘘ばっかりやん
遅れたらしっかり情報
どこにも情報出てないやん
勝手に行先変えるなよ

　
　ＪＲ西日本は１２日、高槻駅に勤務していた３０代男性駅員が新型コロナウイルスに感染していたと発表した。男性駅員は窓口で切符の販売業務などに従事していたが、勤務中はマスクを着用し、窓口はビニールシートが貼られていた。

　ＪＲ西によると、利用客の濃厚接触者は現在確認されておらず、同じ職場で濃厚接触があったとみなされた社員は、当面の間、自宅待機する。

　男性駅員は７月６日まで勤務をしていたが、その後は休みを取っていた。８日に発熱があったため病院に受診し、ＰＣＲ検査を受けたところ陽性と判明。症状は軽症で、現在はホテルで療養しているという。

高槻駅→２人
天王寺駅→２人
コロナ感染が確認された。
不特定多数の人と接するので大変やな。

JR西日本は26日、近畿エリアの主要区間で深夜帯ダイヤを見直し、
来年春のダイヤ改正で最終列車の時間を10〜30分程度繰り上げると発表した。
午前0時以降を中心に約50本の列車を削減する。
線路のメンテナンスを行う保守作業員の労働環境を改善する狙い。
具体的な見直し内容は9月に公表する。

JR西によると、終電時間を繰り上げることで始発までの作業時間が増え、
休みを取りやすくなって作業員の確保につながるとしている。
記者会見した長谷川一明社長は、新型コロナウイルス感染拡大による
利用者減の影響は否定した。

長谷川ＪＲ西社長：変動運賃制へ問題提起＝国交省に早期検討期待
2020.08.31 時事通信
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　ＪＲ西日本の長谷川一明社長は３１日、東京都内で記者会見を開き、時間帯や季節に応じて料金を変える変動運賃制について「現行の運賃の決め方では実施できない」との考えを示した。その上で、「新しい社会的課題に対応するための施策として、国土交通省に問題提起をしている」と述べ、今後の国交省での検討に期待を示した。　

　変動運賃によりピーク時間帯の料金を上げ、利用の少ない昼間の時間帯などを下げることで、利用の平準化と全体の収入維持を図る。ただ、事業コストに適切な利潤を上乗せして運賃上限が決まる現行の総括原価方式では、ピーク時に合わせて運賃を引き上げることは難しい。

　長谷川社長は「運賃規制の根本に関わる。非常にハードルは高い」としつつ、早期実現に向け「できるだけ早く当局でご検討いただけることを願っている」と強調した。

コロナが終息するまで我慢やな。

JR西日本は、同社線とJR九州、JR四国線が乗り放題の「どこでもドアきっぷ」を発売する。2人以上で同行程の旅行をする際に利用できる。

公開中の映画「ドラえもん のび太の新恐竜」と、公開予定の映画「STAND BY ME ドラえもん2」とのタイアップによるもの。2日用と3日用の2種類で、いずれも2人以上が同一行程で乗車する場合に限り利用できる。2日用はJR西日本全線の新幹線・特急を含む全列車の自由席が乗り放題。3日用はJR西日本に加え、JR九州とJR四国全線の全列車自由席が乗り放題。いずれも6回まで指定席を利用できる（寝台列車など一部列車は対象外）。

いずれも智頭急行線とJR西日本宮島フェリーがフリーエリアに含まれる。IRいしかわ鉄道線の金沢〜津幡駅間、あいの風とやま鉄道線の富山〜高岡駅間は、JR西日本線に通過利用する場合に限り利用できる。

発売額は、2日用が平日15,000円、土休日12,000円、3日用が平日20,000円、土休日18,000円。いずれもプラス5,000円でグリーン車用の設定がある。また、こども用の設定もあるが、こどものみでの利用はできない。

利用期間は10月1日から12月25日まで。9月18日以降、JR西日本ネット予約「e5489」、「JR九州インターネット列車予約サービス」で、出発日の1か月前から7日前の午後11時30分まで発売する。JR西日本・九州・四国管内の主な旅行会社でも取り扱う。

開業以来の大赤字

それでも村八分の遠出禁止令発動中ｗ

ＪＲ西、「密」避ける新ＭａａＳアプリ提供　経路検索でＪＲ東と連携

2020年09月24日18時00分

　ＪＲ西日本は２４日、複数の交通手段を組み合わせるＭａａＳの新アプリ「ＷＥＳＴＥＲ（ウェスター）」の提供を始めたと発表した。駅の平日・休・祝日別の混雑時間を表示し、新型コロナウイルス対策で密を避けて移動をしたいとの需要にニーズに対応する。また、ＪＲ東日本とＭａａＳ事業で連携することで合意。ＪＲ東の経路検索機能を取り入れることなどを検討する。

【新型コロナウイルス最新情報記事一覧へ】

日本旅行はＪＲ西日本との連携商品「かにカニ日帰りエクスプレス」を10月19日に発売する。冬の味覚カニ料理と往復ＪＲがセットになった日帰りプラン。関西発着で、北近畿、北陸、山陰の各方面で設定した。企画の22周年キャンペーンとして、北近畿エリアでは特別プランも用意した。

　設定期間は11月7日から来年3月21日（正月などを除く）。

　各地の旅館・ホテルや民宿で料理や温泉入浴、土産などさまざまな特典を用意。施設により、平日限定の特典もある。北近畿の香住、浜坂などのエリアを利用する場合は復路の城崎温泉駅で途中下車が可能。スイーツや土産の割引特典を受けられる。

　北近畿の22周年キャンペーンでは、カニ料理に加え、但馬牛、ノドグロ、フグを堪能できるプランを用意。城崎温泉エリアではロゴ入りエコバッグ、佐津・香住・浜坂エリアではのりの佃煮、若狭高浜エリアでは煮干しなど、地元ならではの土産をプレゼントする。

　料金は大阪発城崎温泉行きが1万5800円など。同価格の場合、Ｇｏ　Ｔｏトラベルキャンペーンの助成金適用後は1万270円になる

コロナ禍による利用者の激減で苦境に立つ運輸業界。鉄道各社は今年度の巨額赤字を見込む。AERA 2020年10月26日号は、全国に先駆けて終電繰り上げを発表したJR西日本社長に見通しを聞いた。

＊　　＊　　＊
　全国の鉄道会社に先駆けて終電の繰り上げを発表したJR西日本。背景には巨額の赤字見通しがある。長谷川一明社長（63）がその真相を語った。

──今年度決算の純損益が2400億円の赤字になるという見通しを発表しました。

　4月以降は新幹線は前年比7割減、京阪神圏の近距離のお客様は3〜4割減、定期のお客様が2割減という状況です。年明けにはワクチンや治療薬が開発され、社会的な安心感が出てくることで徐々に回復するとみており、3月には新幹線で前年比4割減程度まで戻るのではと。それでも大変な赤字見通しが避けられませんでした。

──来年度以降はどの程度回復すると見ていますか。

　従来の形の鉄道利用に戻ることはないと考えています。良くて9割程度ではないでしょうか。従来の営業利益率が12％程度でしたから、お客様が十数％も減ってしまうと、これはもう利益を出すのが大変厳しくなる。

　もちろん、少子高齢化と人口減による乗客減少への危機感は持っていましたが、10年後に想定していた「あまり来てほしくない未来」が突然現れたという状況です。2020年の翌年が2030年だった、ということなので、これまでのやり方を大幅に変えるしかありません。

■安全とコスト削減両立

──コスト削減策の一つが、終電の繰り上げですね。

　元々は昨年秋に、線路の補修作業時間を確保するために終電を早めることを検討したいと世の中に問題提起をし、アンケートなども進めてきました。そこにコロナ禍が重なった。深夜0時以降のご利用というのは従来も全体の1％未満だったのですが、今年度はこの部分のご利用が他の時間帯に比べても加速度的に減少しています。この状況を受けて、21年春のダイヤから最大で30分の終電繰り上げを行うことにしました。

──飲み会は減っていても、沿線で深夜まで働く人に不便を強いることになりませんか。

　我々も、医療機関などへの影響は懸念しまして、個別に聞き取りを行ったところ、交代制の勤務態勢のため終電の時間帯に出退勤するということはほとんどない、というご回答でした。また、繰り上げは他社路線への乗り継ぎに支障のない範囲で行います。アンケートでも終電繰り上げに反対またはどちらかと言えば反対の方が十数％おられましたが、「他社の終電への接続を確保する」という条件でお聞きすると半分に減りました。

　終電繰り上げにより路線補修に使える時間が長くなることで、限られた人員でも効率的に作業を行うことができます。厳しい経営環境の中、安全確保とコスト削減を両立させる必要があるということをご理解いただきたいと思います。

──コスト削減と安全確保の両立は簡単ではありません。

　近年急増するゲリラ豪雨への対策はその一例です。従来は平均12キロ間隔で自前の雨量計を設置して運行可否を判断してきましたが、ごく局地的な豪雨の観測は難しく、16年7月には広島県内の芸備線で列車が線路上の土砂に乗り上げる事故がありました。そこで国土交通省や気象庁のレーダーによる雨量情報を活用し、点ではなく面で降雨状況を確認できる仕組みを9月から一部で導入しました。コストを下げつつむしろ安全性を高められると考えており、全ての路線に順次導入する予定です。

■変動運賃阻む規制の壁

──コロナ禍で列車内の「密」を嫌う人が多くなっています。

　通勤時間帯の「密」を軽減する方策として考えているのが、ラッシュ以外の時間帯に列車に乗っていただくと運賃が安くなる時間変動型運賃です。技術的には可能なのですが、現状では国交省に認めていただけない。というのも、全体で我々がいただく運賃収入が変わらないようにするには、形として、混んでいる時間帯の運賃を上げなくてはなりません。今年夏からJR東日本さんなどとも一緒に、国交省に対して我々が儲けるための値上げではないとご説明し、導入を認めていただけるようお願いしているところです。

──高速道路はリアルタイムで混雑具合がわかるのに、列車はその仕組みがありません。

みんなの祈りを信じてます。感謝してます。気付かせてくれてます。教えてもらえる幸せ。何にも分かってない自分を受け入れてもらってます。人間関係は狭いけど幸せ過ぎます。

鹿よけに犬や狼の声を出す列車実験

>>364
よくいった

乗客106人が死亡した2005年の尼崎JR脱線事故で、JR西日本が事故車両を保存するため
大阪府吹田市の社員研修センターに整備する施設の概要が25日、分かった。
救助作業などのため一部は切断されているが、1500平方メートルのスペースに
7両全てを現状のまま保存して社員の安全教育に活用する。24年秋の完成を見込む。

保存場所は高さ約7メートルで、車両が劣化しないよう適切な温度や湿度の管理に努める。
また映像を用いて事故当時の様子が分かるようにする。
同社は「事故の重大性や悲惨さを後世に伝える内容にしたい」としている。