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兵庫県と鳥取県を結ぶ智頭急行線の兵庫県佐用町内の橋で、３日前、重さ１８キロほどのコンクリートのかけらが落下しているのが見つかり、
智頭急行は、この日に起きた地震で橋からはがれ落ちた可能性もあるとみています。
智頭急行によりますと、今月１３日、佐用町久崎の千種川にかかる橋の下の河川敷にコンクリートのかけらが落ちているのを近くの人がみつけました。
かけらは長さが１メートル４６センチ、重さが１８キロほどあり、すぐ上にある橋桁の側壁にコンクリートのはがれた跡が見つかったということです。
この落下によるけが人はなく、列車の運行にも影響はないということです。

かけらが見つかったのは淡路島で震度６弱を観測した地震の当日で、佐用町でも震度３を観測していたことから、智頭急行では老朽化した
コンクリートが地震によってはがれ落ちた可能性もあるとみて補修するとともに、ほかの高架橋などでも落下のおそれがないか確認を急ぐことにしています。

ソース：NHK神戸放送局

　ＪＲ四国は２６日、新型車両の２７００系特急ディーゼル車両が完成し、１２月２６日に高松運転所に搬入されると発表した。老朽化している２０００系の後継車両で、車体傾斜に空気バネ式を採用して開発した２６００系がカーブや勾配が多い土讃線に投入できなかったことから、技術を誇る振り子式に戻した車両を新たに製造した。

　今回完成した２７００系車両は４両（２編成）。車体は２６００系のデザインを踏襲したディープレッドを基調に、金色に加え香川のオリーブをモチーフにグリーンのラインを入れた。車内のデザインは徳島の藍のジャパンブルーと高知の海のオーシャンブルーで彩った。インバウンド（訪日外国人）を意識して４両ともディーゼル車両としては初の荷物置き場を設置。防犯カメラも設けた。１編成の定員は４６人と５２人。最高時速は１３０キロとなる。

　価格は開発費を含めて１両当たり約３億５千万円で４両で約１４億円。年明け頃から試験走行などを重ね、来秋の営業運転を目指す。２６００系では運転が難しかった土讃線を中心に使用する。

　同社では２７００系車両を２０２０年度までに計４０両導入する計画で、２０００系車両と順次、置き換えていく。半井真司社長は記者会見で「３０年前に世界初として開発した振り子式車両が、今後も非電化区間の主力として走ることに技術の高さを感じている」と話した。

2700系改を使うのかな？

自社開発なんてするかよ！

2700系改でいいじゃないかい