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羽田空港
羽田空港
報告閲覧数374レス数18
合計:

#12016/12/28 14:43
早くも帰省ラッシュ、羽田発の便は午前からほぼ満席
TBS系(JNN)-1時間前

[匿名さん]

#22017/01/18 05:43
羽田空港の近くの整備工場好き。

[匿名さん]

#32017/01/18 05:44
早い時間に羽田空港行ったけど何もなかった。

[匿名さん]

#42017/01/18 11:13
ハネダ ハネダ ハネダ
ハネダ ハネダ ハネダ
ハネダ製薬〜♪

[匿名さん]

#52017/02/23 23:24
第2ターミナルを国際線用に改修、2020年春運用へ

[匿名さん]

#62017/02/24 00:20
羽田空港でテロ対処訓練 サリンがまかれた想定
ホウドウキョク-5時間前

[匿名さん]

#72017/02/26 09:25
機長やめて下さい

[匿名さん]

#82023/04/05 01:52
JR東日本は2023年4月4日(火)、「羽田空港アクセス線(仮称)」の本格的な工事に着手すると発表しました。今後、6月に工事の起工式を行い、2031年度の開業を目指すとしています。

 今回は東京方面から羽田空港に向かう「東山手ルート」が整備され、宇都宮線・高崎線・常磐線方面から羽田空港への直通運転が実現。東京駅から羽田空港駅は、現在30分程度かかっていますが、新線の整備により、約18分で到着することが可能となる予定です。片道1時間あたり4本、1日あたり72本の運行が計画されています。
 
 羽田空港アクセス線(仮称)は、新宿方面の「西山手ルート」、東京方面の「東山手ルート」、「臨海部ルート」の3ルートが計画されていますが、今回整備されるのは「東山手ルート」となります。
 
 工事延長は約12.4kmで、既存の東海道貨物線(大汐線)改修区間、東京貨物ターミナル内改良区間、アクセス新線区間で構成。概算工事費は約2800億円を見込んでいます。
 
 「羽田空港アクセス線(仮称)」の整備にあたっては、「東山手ルート」における鉄道施設変更認可を2023年1月31日付、「アクセス新線」における工事施行認可を2023年3月24日に国土交通省から受けています。

[匿名さん]

#92023/04/05 06:49
>>8
10年近く先だけど出来たら京急大打撃では

[匿名さん]

#102023/04/05 07:37
>>9開業次第だが、成田エクスプレスが乗り入れれば大きいが常磐線、宇都宮線、高崎線となれば何とも言えませんが、仮に常磐線が成田線直通列車が乗り入れればまた状況は別でそうなった場合は羽田空港から京成本線経由が廃止という可能性は大で仮に残ったとしても佐倉止まりがあり得ます。
アクセス特急系列と北総線系列は残る可能性はありなのでは。
京急も羽田空港だけに力を入れるのではなく、横浜方面都営線快特SHの本数増発に力を入れないと大赤字なる可能性は大でしょう。

[匿名さん]

#112023/04/05 08:27
>>9仮にもっと影響が出るのが東京モノレールでしょう。浜松町駅JR乗り換えをする必要性が無くなるからそちらが相当影響が出ると思う。

[匿名さん]

#122023/04/05 11:12
>>11
東京モノレールはJR東が株式8割弱保有の大親会社だから
上手くすみ分けするのではないか

それとも見捨てて株売却したりして

[匿名さん]

#13
この投稿は削除されました

#142024/10/24 02:47
京急電鉄は2024年11月23日にダイヤ改正を実施します。旅行者に注目のポイントは、羽田空港夜間時間帯の輸送力増強です。

まず、羽田空港第1・第2ターミナル24時05分発の「快特 品川行」を新設します。品川着は24時20分。山手線内回り池袋行き最終の24時25分発に接続します。京浜東北線なら23時30分発の上野行きがあります。

平日・土休日の毎日運転で、日付けが変わって羽田空港を出発しても、当日中に東京駅近辺まで着けます。ただし、山手線外回りの新宿方面には接続せず、同日中に行けるのは大崎までです。

旅行者の安心材料
羽田発の深夜列車としては、現時点でも、東京モノレールの羽田空港第1ターミナルからの最終列車が00時04分にあります。モノレールの最終でも、同じ山手線内回りに間に合いますので、羽田から東京駅エリアへの終電時刻が大きく変わるわけではありません。

ただ、この時間帯は京急、モノレールとも混雑していますので、輸送力の大きい京急の快速特急が新設されることは、旅行者にとっては大きな安心材料になるでしょう。

土休日22時台に横浜方面行き
土休日ダイヤでは、22時台に羽田空港から横浜方面への直通列車を2本増発します。

現行の土休日ダイヤでは、羽田から横浜方面へは21時47分の逗子・葉山行きが最終です。そのため、22時台に横浜方面に向かうには、京急蒲田で乗り換えなければなりませんでした。

新ダイヤでは、22時21分と22時48分に、それぞれ金沢文庫行きを新設します。これにより、深夜時間帯の横浜方面へのアクセスが便利になるでしょう。

このほか、早朝時間帯に金沢文庫駅06時01分発「急行 羽田空港行」を新設します。横浜06時22分発、羽田06時48分着です。現行ダイヤでは横浜06時00分発の次が06時43分発なので、その間を埋める列車となります。

[匿名さん]

#152024/10/24 07:53
京急もう乗り入れ辞めろウザい

[匿名さん]

#162024/10/24 21:07
>>14羽田空港ばかり力入れていて本線や久里浜線が不便になっているのがたまったもんじゃない
横浜横須賀方面都営線快特がほとんど特急に格下げされ浅草橋や京成高砂まで行くにも時間が掛かってめちゃくちゃ腹が立つし泉岳寺までの上りのA快特も横浜~京急鶴見間120㎞出せず東海道線や横須賀線に追い抜かれる始末
京急は便利なようにしているように見えていても全体的には段々不便になっていてさらに乗客からも苦情が出るだろう

[匿名さん]

#172024/10/24 22:28
>>16
東海道線並走沿線利用者の大半は不満なら多勢が乗り換え必須でも早くて判りやすいJRを利用し都心と往復するから無問題

[匿名さん]

#182024/10/26 21:47最新レス
2031年JR乗り入れ予定

[匿名さん]

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