🚘 自動車総合

ワゴンRがブームになり軽自動車もありかなとなった

軽貨物は中国から100万円台のEVが参入してきた。デザインも秀逸である。NVAN白に仕事や趣味の道具を積めて便利。

エコカー

エンジンの重さの分、バッテリーの重さにかわるし重量問題解決、ある程度重さがないと横風であおられる

>>5
バイク屋の軽自動車転ぶらしいぞwww

バイク屋のハイブリッドも坂道トロトロ走るとイカれてしまうらしいぞ！

NVAN白の電気自動車仕様がほしい。サクラより荷物が積めて便利だ。屋根にソーラーパネルがほしい！

>>0
ほしい

軽規格の水素ハイブリッドが出たら買うわ

どいつもこいつも燃料に場所譲って楽しいのw 石炭車みたいな燃料引っ張ぱる馬鹿か？　と思う時あるよ。
内燃機関の石油がイノベーションなのはコンパクト化でそれを凌駕してもないのに。

軽自動車の規格なら日本の狭い道でも走れる。電気自動車の時代になっても変わらない。

むしろ軽がそこそこなんでもできちゃうのが疎ましいかw 最近の軽って30リッター以下のタンクだけどクソ重く最低な運転走行だって単純に300kmは余裕でその2倍とか普通だから。結局は電気代がLPG以上にとんでもなく安く安定しないと。

全国民が3000cc→660ccに乗り換えるだけでも温暖化ガス削減効果あるし。EVに乗り換えるのが最適。荷物が積めるし電気自動車NVAN白がいいな。

>>14
停電時の大雪災害避難所利用

>>15
ポタ電を買えば同じ… ぶっちゃけユーロ車などマイルドHVってオルタネーターとか容量アップとかだもんなぁw
だったらスズキのような究極のケチ車でいいだろ… 実燃費とか微妙だけどw

>>16
いちよう補足だが　スズキsエネチャージ
まぁケチの極みはググって確認しろ。

N-VANでも良いけど軽トラ・アクティの後継車N-TRUCKは出るのだろうか…

軽トラのEV化もGXで田んぼするなら必要じゃろ

米イリノイ工科大学とアルゴンヌ国立研究所の研究チームが、リチウムイオン電池に比べ、4倍高いエネルギー密度のリチウム空気電池を開発した。

同研究成果は2023年2月2日、『Science』誌に掲載された。

リチウム空気電池は、金属リチウムを負極活物質とし、リチウムが移動する電解質を介し、空気中の酸素を正極活物質とした、充放電可能な二次電池だ。酸化リチウム（Li2O）生成に基づくエネルギー密度は、理論上ガソリンに匹敵するため、電気自動車の航続距離の大幅な拡大が期待できる。

しかし、従来のリチウム空気電池の設計では、電解質に液体を用いており、放電時に正極で超酸化リチウム（LiO2）、または、過酸化リチウム（Li2O2）が生成される。1酸素分子当たり1電子、または2電子反応となり、4電子反応であるLi2O生成と比較すると、エネルギー密度は、反応電子数に応じて小さくなる。

研究チームが設計したリチウム空気電池では、電解質にリチウム化合物ナノ粒子をポリマーに埋め込んだ複合材料の固体電解質を用いており、室温での4電子反応を達成した。さらに、試験セルで1000サイクルの充放電に対する安定性を実証し、従来設計の寿命が短いという欠点がないことも示した。

研究チームは、放電時の正極表面にある生成物を透過電子顕微鏡（TEM）で調べ、4電子反応が実際に起きているかを確認した。さらに、TEM画像から4電子反応メカニズムについての知見が得られた。

アルゴンヌ国立研究所のLarry Curtiss特別研究員は、「リチウム空気電池の新しい設計では、1kg当たり1200Whのエネルギー密度に達する見込みです」と説明した。つまり、エネルギー密度が現在のリチウムイオン電池の4倍になると見積もられる。

大学なんか必要ない。

ホンダの設計思想は正しい

リコール届出番号:5328
届出日：令和5年6月2日
開始日：令和5年6月2日
N-BOXなど10車種のリコール
概要

不具合の部位（部品名）
燃料装置（低圧燃料ポンプ）
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがあります。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがあります。
改善箇所説明図

改善措置の内容
低圧燃料ポンプを対策品と交換します。
自動車使用者及び自動車特定整備事業者等に周知させるための措置
・使用者：ダイレクトメール等で通知します。
・自動車特定整備事業者等：日整連発行の機関誌に掲載します。
シレっと今月追加に成ってたんだな(^ω^)

ドンマイ！良くしていけばいいし

マシンミニマム・リコールマキシマムに成っとるやないかーい🤣

濱口なんか要らねぇよ。

>>25
茶化すなよ！

BEVで積載量が増えると思う

軽自動車のEVも500km走ってほしい

(´・ω・`)Nボのパワーウインドウスイッチを操作したらスイッチのノブが破損し戻らなくなって窓が閉まらなくなった

やっぱしＦＦ

だな

N-VAN EVからN-ONE　EVで次がヴェゼルEVとか、フリードEVで
その次がアコードEVとかCR-V　EV、オデッセイ　EV　って感じ？

NVAN最高です　車って荷物運べてなんぼみたいな…　引っ越し楽々　アウトドアとか趣味にも　ちょうど良いサイズです　災害時は車中泊します

>>29
1000km走ってほしい

EVのメリット　オイル交換フィルター交換不要　メンテナンスフリーなとこ

>>36
デメリット、バッテリー劣化による著しい性能の低下、バッテリー廃棄問題、航続距離が短い、充電に時間がかかる、充電スタンドが少ない為行き先が限られる

大雪の長時間渋滞で充電切れ。
ガソリン車ならガソリン配給でなんとかなる。

気温が低いとカタログスペックほど、走行できないEV車。

アリアとか普通に航続距離あるし家で充電すれば電欠ないでしょう毎日満タンだし

エンジン車もカタログスペックほど燃費は良くない

普通　電欠したらロードサービス呼んでレッカー移動　NVANeはバッテリー交換式だから大丈夫

バッテリー性能やリサイクルシステムは日進月歩　世界と協業しないと置いてけぼり　チャデモよりテスラスーパーチャージャーがいいとおもう

充電に何時間も待つの面倒　電池ない時に使いたい時はどうするの？内燃機関車なら燃料入れれば直ぐ使える

>>44
トヨタなら10分充電1000キロ走る電気自動車作れると言ってた

>>44
ガソリンはガソリンスタンドに行かないといけない　電気なら家で充電できるし　自動車の屋根ボディにソーラーパネルをつけとけば電欠ゼロだよ

効いてる効いてる😂

>>45
先の話しかよ

>>46
出先じゃそうもいかない

>>41
逆にカタログ以上走る車もある