🛵 バイク総合

原付1種で60キロも出すなんて危険　今まで事故しなかったのは運が良かっただけだろ　ルール守って安全運転した方がが良いよ

>今まで事故しなかったのは運が良かっただけだろ
交通の流れに乗ってフツ～に乗ってただけだからｗ

>ルール守って安全運転した方がが良いよ
それは、おまえのほうだ…　2輪で一番危ないのは１２５ｃｃ以上の自動2輪というのが統計調査の事実。

普通免許で原２ＡＴスクーターの運転をしても安全上、問題はないよ。
道交法どおり、ゆっくり走ればいいんだから。

>>25
60キロがスピード自慢に感じるなら
お前ヤバいは🤣
病院行くか？ってか行ってこい

>>28
スピード自慢じゃなくて、スピード違反自慢？なのだが･･･字も読めない？

悪いのは規制大好きな警察と自民党。
岸田下ろしやろうぜ、解散総選挙と政権交代。
もう、自民党公明党には投票しない。
全公務員の基本報酬月額２０～３０％カットも必要。

>>24
スピード違反を自慢して、ルールを守れない・守らない奴が何を言っても無駄(笑)

２輪で一番危ないやつらは、原付ではなく、自動２輪の免許取得組。

バイク・原付の事故率と事故の原因
ttps://www.zurich.co.jp/motorbike/guide/cc-bike-accident-ratesn/#:~:text=%E5%85%

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先述した事故率の結果でも、125cc以下の原付（1種・2種）の場合は
クルマとの死者数比が約1.6倍、重傷者が4.9倍、
軽傷者に関してはクルマより少なく0.7倍という結果が出ています。
原付より大きな126cc以上のバイクと比較すると、
死者数、重傷者数の比率は7.5倍と10.8倍です。
原付と身体の無防備さはさほど変わらない126cc以上のバイクの事故率の高さは、
原付と比べ走行距離が長いことと、走行スピードが高いことが要因であると考えられます。

自動２輪の免許取得者がどうこう言える立場ではないし、たんなる人間の醜いねたみだわ…
あとは、規制や取締りでメシ喰う警察の利権死守がホンネだね。

>>32
自動二輪の免許取れないのね･･･。

わざわざ免許とって事故ってる１２５ｃｃ以上のバカよりはよっぽどマシだなｗ失笑
簡単な統計や算数も理解できないアホでもとれる免許に意味あるのかよｗ

意味あるよ、お前のような小型二輪の免許すら取れない奴に乗らせないためだ！

神奈川県警の統計だと51cc〜125ccの原付2種が1番事故率高いけどね　警視庁でも死亡事故の6割が原付2種までのスクーターとか言ってるし　やはり4輪免許で原付のおまけは無しってのがいいんじゃない

>>35　>小型二輪の免許すら
小型二輪の免許すら…　その程度のつまらない免許だから、ならなおさら必要ないというお話なのねｗ　
あんたの日本語こそ矛盾してまっせｗ

>>36　たぶん、緩和しても事故率は変わらないとおもうわ。
原付の事故は生活利用上の事故だから、クルマ対原付がほとんど。
クルマのほうにこそ原因があると見るべきだな。
原付の事故のすべてが、原付運転手に原因があるわけではないからね…

単細胞、思い込みで判断しちゃいけないなｗ苦笑

>>37
その原因があるというクルマの方の運転手が、125までのバイクに普通に乗れるようになったら、どうなることか・・・！？

>>37
大型二輪より取りやすい小型二輪の免許すら取れないんだろ、そんな奴は二輪に乗らないほうがいいんだよ(笑)　

あっそうか、車の免許で原付乗ってる奴は原付一種の免許すら取れなかった奴か･･･(笑)

>>39　→>>32　
１２５ｃｃ以上の自動2輪のほうが原付より事故率、事故重症率、事故死亡率が高いという事実の上で話が進んでるのわかってる？
自動2輪の免許とってるのに原付より事故起こしてる１２５ｃｃ以上のライダーこそ2輪に乗らないほうがいい人達なんじゃね？？

>>40
125cc以上じゃなくて、原付一種とそれ以上との比較じゃねそのデータ。
原付一種は制限速度が３０キロだからね。

>現行125ccクラスの出力を下げるて「50ccクラス扱い」とする案
方向性としては妥当だと思うけど
車重が重くなってるからね～　軽く１００ｋｇ超えるのがほとんどだ　現行の原付１種の４０％～５０％重い
これで５．４馬力の規制は強すぎるとおもう。
日本国内の原付１種の自主規制が７．２馬力。
規制は８馬力程度が現実的だな

３クラスに分ければいい。
１　原付２種免許＝フルパワー
２　４輪普通運転免許＝８馬力の中ぐらいの規制
３　原付１種免許のみ＝５．４馬力の強い規制

>>42
3つに分けるのはメーカーが嫌がるんじゃないかな？　やって1と3だな原付1種の制限速度が30キロだから5.4馬力あればいいんじゃないか

>>42
２　４輪普通運転免許＝８馬力の中ぐらいの規制っていっても、
8馬力でもあなどれないぞ！
現にスーパーカブ110が8馬力だけど、わりかし車が速く流れてる道路でも、
十分のっていけるくらいの加速力とパワーがある。
　そんなバイクを、何も実技練習などなしで乗れるようになるのは、危ない！

昔の原付は、平気で100キロぐらい出せたけど、規制で30キロになった。

で、30キロで車道を走るから、自動車から見たら、小バエが飛んでいるようで、迷惑。

原付の排気量を125までに格上げするなら、変な規制をつけるのではなく、自動車と同じ速度を出させた方がよっぽど合理的。

そんなもの付けるな！つーか免許を簡単に取らせるな！
たったいまアホ4輪がコンビニから出るのに確認もせずにこっちが通過しようとしてるとこで出てきやがった！
ギリギリ当たらずに助かったけど運転の技術以前にモラルないアホに免許与えるな！

>>45
昔から原付の制限速度は３０キロですよ(笑)

>>43　それはない…
今のバイクは電子制御なのでプログラムを少しいじるだけで簡単に設定変更できる。
だから、１２５ｃｃを出力低下設定で５０ｃｃなみにして…という話がメーカー側からでてきてるんだわ。

>>44　ちょっと前の２ｓｔ原付１種５０ｃｃがそんな感じだったから問題ないよ。
俺の２ｓｔ ＪＯＧ ＺＲなんて、クルマの流れより速かったよｗあっ言っちゃった！ｗ笑
でも、事故無かったどころかクルマの流れから離れて走れたので快適だったわ。

現行の原付の代用を検討してるので5.4馬力が妥当。

50cc以上のバイクに乗りたいなら2輪免許取ればいいのになぜそれをしないのか理解できん　

>>49　車重が現行の原付なみに軽ければ、それでいいけどね…　
車重が重すぎるから、５．４馬力規制は現行の原付なみの動力性能以下になっちゃうんだわ。
だから、出力を上げないといけない。
>>50　昔は普通免許で2輪乗れたんだけどねｗ知らないだろ

１　原付2種免許の取得費用の引下げ、普通免許保持者は現行費用の半額、取得保障
２　原付１種から原付2種への買い換えの補助金、１０万円補助
３　原付１種最低買取り額１０万円保障制度

環境対策予算、公的扶助を考えて、このような予算を組むべきだね。
これぐらいやらないと、岸田内閣と自民党は終わるよ、ただでさえ危険水域なのに。

>>51
カブの重さは50も110もほとんど変わらないよ(笑)

車の免許で二輪を運転するのが危ないから分かれたんだろ、原付も分けるべきだよね。

>>51
昔は普通免許で2輪乗れたんだけどねｗ知らないだろ

もう50年以上昔の話だろ。

中国は、HONDA　U-BEのようなのが自転車扱い、価格も6万円
日本は、れいわ共産が電動モバリティーの規制緩和に反対投票

>>51
カブ５０は3.7馬力だけど(笑)

>>47

50も能力的には、30以上出るけど、リミッターをつけて、速度を制限している。

バイクの性能が悪かった時点なら、それもわかるが、そろそろ、その制限を外したらどうかということ。

>>51
そんなにお金をかけなくても、原付の枠を50から150に広げるだけで済むと思うけどね。
（125でなく、150というのは、外国のことを考えてのこと）

もちろん30キロの制限速度は撤廃
排ガス規制は継続・・・

原付1種から2種への買い換え補助など出さなくても、原付1種は自然淘汰される。

>>56
外しても良いと思うけど、車の免許におまけのようにつけるのは止めた方がいいと思う

なぜ2輪に別の免許が必要なのか？
操作もだけど、二輪特有の危険性を学ぶ為
おまけのように二輪の免許を与えるべきじゃない

>>56
当然でしょ、３０キロ制限なんだから。
それがいやなら自動二輪の免許を取って、原付二種以上に乗ればいいんですよ(笑)

>>56
人間の反射速度は変わってないのよ(笑)

>>57
それなら今の規制を変えずに放置すれば、新車がなくなり･･･自然淘汰されるのでそれでいいのでは？
航続距離の短い電動バイクは残るけど(笑)

2段階右折とかは変わらずできるのなら30キロ制限なんてしないでしょ？

>>51
免許取れないお金無いなら自転車にでも乗って下さい　環境にもいいですよ

左翼が必死に反対した電動モバリティーの規制緩和が来るようだ
中国で売っているu-beが6万円で25キロ出るのに
日本で売られるストリーモは27万円、速度は免許なしで15キロだな

速度は２０キロじゃね？
歩道走行は時速６キロだな、時速６キロでの走行を表示する機能も必要。

下手すれば、現行の５０ｃｃ原付１種がず～～～～っと残りそうだねｗ笑
いまだに２ｓｔ原１が通勤でバンバン走ってるからなあ～

高価格、重量増、低出力…　こんな１２５ｃｃ新原付なら売れないわ、
現行をとことん使うか、台湾や韓国の輸入５０ｃｃのほうが売れるわｗ

電動キックボード。
間違いなく事故が増えるだろうから、
小型二輪をもっと普及させたほうがいいと思うけどね。

あと、バイク専用駐車場の整備も。

>>66
輸入の５０ccは排ガス規制通ってるの？

>>67
近距離なら電動、長距離なら小型二輪を取ればオーケー！

>>66
別に売れる必要はない、メーカーはニーズに応じて現行機種の出力を抑制して原付一種として出荷するだけだし。

あくまで、原付しか乗れない人の救済策なのだから。

既存の原付１種を長く乗り続ける人が増えるだけになりそうですね…　
中古の価値も上がりますから。
５０ｃｃの原付１種のってるほうがトクですね。

>>71
中古の値段が上がるから、金のない奴は原付一種規制の125までの新車を買うしかなくなるな。

貧困層丸出しっつうことやな

>>72 それは無いｗ
中古の値段は原付一種規制の125以上にはならないから

>貧困層丸出しっつうことやな
貧困を抑制するために消費を抑えるのねｗ

なんかアホばっかりやなｗ　脳みそが貧困ｗ

PCX125見かけたけど実用性ゼロｗ　こんなのなんのためにあるのか意味不明ｗ

>>74
前提条件をちゃんと考えましょう(笑)