🚗 自動車メーカー・車種

パジェロには「ブラックアウト」という、特別な機能が搭載されていたことをご存じだろうか？
後続車にあおられた時にアクセルを底まで踏み込む。マフラーから黒煙が吹き出し、たまらず後続車が離れてゆく。
是非、エクリプスクロスやアウトランダーにも搭載してほしい。

>>31
三菱と現代GDIはだいたい標準装備w ある意味で韓国側は賠償でタダ同然安物パテントの銭失いか？

初代パジェロのディーゼルターボの方がGDIより黒煙でない。排ガス規制車なのにw

>>33
黒煙といえば二代目のイメージ
RVブームに乗っかった奴が多かったからか
オイル交換をサボって調子崩してた車が沢山いた

>>34
それがGDIエンジン搭載だよw
直噴でリーンバーンだと当時は無理ゲー。今はどこもストイキの直噴が上手くは… オイルバリバリ黒いけどw

ぶっちゃけ当時のGDIは構造上ディーゼルよりPMとか悪く、並大抵のメンテナンスでは克服不可能で三菱はワコーフィーエル1のOEM製品を売ってお茶を濁した(2000年前後の他メーカーも似たり寄ったりだけどw)。

MAZDAとか三菱とか、Ｍマークのついた車はおしなべてひどい毒ガス排出してた。

>>31
４代目パジェロ(最終モデルになってしまったが)はまさにそうですね。凄まじい黒煙てす。

２代目ショートの３.５リッターマイベックエンジンは最高だったけどな。

>>37
ランクルとハイエースディーゼルが日本車では断トツ酷かったですよ。
基準値20倍超え
認証試験ではクリアしても、実際は酷いヨーロッパメーカーと同じパターン、コンピューターメーカーも多分同じ。

ん？パジェロ発売止めたあとなのかな？ヨーロッパメーカーのディーゼル排ガスが騒がれていた頃だとトヨタが断トツ酷い。

ディーゼル排ガス騒動の頃はクリーンディーゼルおしていたマツダは実車抜き打ちでもクリア、三菱もその頃はまぁまぁ良かったでしたよ。日産もあまり良くなくて、トヨタがデタラメな結果でしたね。

欧州ディーゼル排ガス騒動から国交省が抜き打ちした結果です。その後トヨタはディーゼル開発止めましたが、国内向けだけなのかな

中途半端な復活だけはやめてほしい。

でも今でも走ってるのはハイエースやランクルなんだな。そこなんだな

>>41
三菱自動車が中国撤退ってニュースで言ってたけど、EVにシフトしてる中国についていけないってのは口実で、こうやって中国とは縁を切っていくってことなんだろうな。

期間限定でいいから、生産してくんねぇ〜かな。昔の車種。

>>45
死んだ子の歳を数える・・・・の見本じゃん？

>>38
私も乗ってますが黒煙が凄まじいです

パジェロはガソリン車しか乗ったことない。ディーゼルの黒煙ブッフワァ〜とか経験ないわ。

１か月半も投稿ゼロ…冷笑

今日某病院の駐車場でパジェロエボ見たぞ

>>50
単に、捨ててあるんじゃないか？　ｗ

中古車価格が、ある時期をさかいに…あっと言う間に上がった車種…ＢＥＳＴ　１０　内に入るよな。６、７年前まで８０万〜１５０万ぐらいだったな。今し（笑）ほぼ１５万キロぐらい走ったパジェエボで、ＡＳＫ〜８００万オーバーの中古車になったな。ＡＳＫでも６００万〜７００万はするからな（笑）中古車雑誌に掲載されてるパジェエボの、ほとんどが２桁万キロ超えてる車を８００万出して買わんよな。パジェロは好きだが、エボは今の価格帯で残念な車に成り下がった。

パジェロ最終モデルになってしまった４代目モデルに新車で乗って１１万キロ半ばになるけど、相変わらず頑丈なのと悪路の走破性だけは問題無い。北関東在住なので、真冬の碓氷峠、渋峠、三国峠、金精峠などを１００回以上登り下りしてきて、真冬の北陸全県、信州、東北全県だけでも数十回行ったが、冬用タイヤだけで充分だった。一度もチェーンを装備したことも無かった。先に上げた４つの峠も、真冬は冬用タイヤで二輪駆動モードだけでも登り下りできる。１メートル程度の積雪でも、二輪モードの冬用タイヤだけで普通に走破。メーカーオプションの後輪デフロックも無用の長物。
いや、パジェロという車自体、元々日本には必要無い車なのかもしれない。

>>53
あなたの言う通り。パジェロもランクルも日本国内では必要無い。

さっき公式でアナウンスあったな！
パジェロ復活がな！2025年！
全長4995(リアタイヤまで)
全幅1975
全高1930
直6・3.2リッター
クリーン・ディーゼル
356馬力
競合相手はディフェンダーって出てた。

新型トライトン４９８万〜５４０万

パジェロミニ、イオの３ｏｒ５ドア系の復活希望。軽、リッターカー枠は昨今の状況だと必要だと思うからです。

>>55　　　競合相手はディフェンダーって出てた。

まトヨタからは～相手にされないだろうしねぇ・・・・ｗ

パジェロエボ外観そのままでエンジンだけ今の排ガス規制クリア出来るヤツに搭載して復活してくれんかな

死んだ子の歳を数えると・・・・辛くなるぞぉ！

>>55
>>58
ガセネタだろ。

>>58
ディフェンダーが競合相手？トヨタランクルより格上のランドローバーディフェンダーがライバル？
まあ、全盛期のパジェロならそうなるだろうけど。
上のヤツ言ってるようにパジェロ復活はガセ(笑)

>>60
三菱がパジェロを諦め無かったら同排気量クラスの後出しプラドに技術的に負けるとは思えないんだが？

最終型の中古は高すぎる！！

↑何処にでも「信者」さんは居ますよね。

>>65
なんなんオマエ（笑）

PPP

>>1
ういうい

>>1
ういうい

momo

喜べ 「トライトロン」 と言う（ググってね、）が出たぞ！５人乗り荷台付トラックだがな　ｗ　
何だアレ？農家の後継ぎアンちゃんが爺さんにおねだりして買って貰うトラックじゃん　ｗ　
普通の人々は荷台なんて使いようが無いだろ？
ランクルみたいに荷室を付けないと使えないわ、アホ！

>>71
アメリカのピックアップトラック需要

>>71
日本発のトレンドは軽トラだけど世界標準ではピックアップだから売れるもんからつくって問題あるのか？
まずはおじいちゃんにはTriton(トリトン)の英語読みと覚えて欲しいな。当然、英語も読めない昭和なおじいちゃんだからモータースポーツあることも知らんだろう。だから若い兄ちゃんが(時々オッさん)が乗ってる訳を理解してないw
世界は広いからコルベットやフォードファルコンのV8仕様などさらに上位もあるけどな。

>>72
いすゞの不死鳥のように復活させたd-max、日産ダットラ、トヨタハイラックスをライバル視するタイとかアジアも含まれると思うけど、こんなリッチな車買える富裕層が着実に居るから日本にわんさか遊びに来れるんだな。

ダブルキャブなんて、荷物を積載したら防犯上の危険で～あちらこちらに立ち寄れないだろ？

>>75
なぁパジェロとか乗る層が都心で防犯気にする方が本来の用途じゃないからな。アウトドア用品は泥だらけで逆に言えば社内なんか嫌だろ。
猟銃や雨に濡れては困るような管理だってエクストラ程度あれば車内な。

パジェロ復活の噂あるよ

復活する噂は嬉しいが…もし、出すなら…今のエクリプスとかアウトランダーみたいな…車体デザインはやめてほしい。

>>77
ダブルキャブトラック・トライトンの荷台を通常のクロカン車みたいにして欲しい！令和パジェロの復活じゃぁ！

土曜の夜でもレス無し　ｗ　

ランクル７０スレは罵り合いで盛んなんだが　ｗｗｗ