🚘 自動車総合

オレの自慢のセルシオがカッコよくて羨ましいからってネガティブな書き込みするなよ（笑）

>>764
下取り価格より、廃車処分費用が高い

B I P セルシオ

>>764
なにをされようとしようと、労災病院関係者の見栄が嫌なんです😄😁車の脅しでしか客呼べない病院No.1✨

>>764
お前より先に乗ってるから羨ましくも無いけどなw
次いでに言うとネガティブでも何でも無く事実だけどなwww
まぁ強いて言うなら職業柄の違いだわwww
今時CDオートチェンジャーなんて誰も使わないだろ？　
C仕様ならトランクの左側にエアサスカットスイッチがあるだろ？
何の為にあるか知ってるか？www

>>764
30数年落ちの中古車で喜べるのはお前だけや(笑)

>>759
壊れて修理費で泣くなよ
エアサスとマルチはマジ地雷だからな

>>759
上から目線のあなたの気持ちが

ショボいんじゃない

>>759
例えば100万円の予算で車を買う
新車じゃミラやアルトの低グレードがやっと
中古ならクラウンもセルシオも選べるワケだが…
距離伸びでもメンテ履歴がしっかりしてれば選択肢としてはアリかもナ
ただし、ブッ壊れた時の修理費は新車当時同様、ヘタすりゃソレ以上にかかるコトを忘れるなヨ
トラブルはいつだってバックリ大きな口を開けて待っている

あははは！またオレの20セルシオにジェラシーしてイジワルな書き込みして（笑）まぁカッコ良いから解らない事も無いけど！素直に羨ましいって言えば可愛いのにね。

>>772
すまんが、20セルシオはコストダウンで作られた。
本当に造りが良いのは10セルシオ。
現実20，30共にマイナーチェンジでフロントデザインをガラリと変えて迷走しました。

そんなネガキャンしてもダメだね。オレの20セルシオが世界一さ（笑）

>>47
BIPエレキバンです

本日のテーマは

B　　I　　　P



の意味について　朝まで生テレビ

>>774
今のLSより余程いい車。10系のコストダウンの雨あられだけど、現行よりははるかにマシ。

>>777
貴方は車を熟知してますね！20セルシオでも特にオレの愛車は凄く良い。悪いところはちょっと燃費が良くない。バイト頑張ろう！

みんな自分の車がいちばんです

本当はセルシオ乗りたくて仕方無いのに家族の反対でミニバン乗ったら可哀想だよ（笑）

独り者考えはそうなるのか

>>769
確かにエアサスとマルチビジョン程要らない装備は無いな
マルチビジョンなんて地図ソフトは古いまま更新出来ないしマルチビジョン毎社外オーディオに変え様にもエアコン操作が出来なくなるから変えれないしエアサスも漏れだしたら年数的にもう新品の部品が無いだろうからね

>>772
20系の前期？
後期？
前期を後期顔にしたバッタモン？(笑)
お前のセルシオアニバーサリーじゃ無いから専用のキーホルダーもBBSホイールも付いて無いショボイヤツだろ(笑)

>>773
20系のフロントフェイスリフトは海外のメインマーケットの要望だぞ
30系になったら日本仕様のセルシオは20系後期の頃と比べると売れなかったな
初代・２代目よりルーフが高く成った30系はデザイン的に不評だったな
特に30系前期は不評だった

>>772
懐かしいと思うヤツは居てもカッコイイと思うヤツは居ないだろ？www
ポンコツ軽自動車からセルシオに乗り換えて有頂天なのか？w

ジジ臭い車は要りません。

憧れのセルシオ乗れなくて泣きながらディスっているのが分かるよ（笑）好きすぎて嫌いになるっていう心境？

>>787
本当にそれな(笑)

>>788
20系でももう20数年落ちだろ？
貰い事故したら部品無いだろ？www
道楽でサードカーくらいなら良いかも知れないけどなw

セルシオはもちろんメインカーだよ。今はアパートの青空駐車場だけど、バイトリーダーになったら一軒家を建てて電動シャッターの車庫に入れるのさ。

>>791
頑張れバイト君

>>779
君の20系セルシオは型式で言うとUCF21-AEPQKFなのかね？
君が本当にセルシオを持って居るならエンジンルームを開けて運転席側のサスペンションのストラットタワー付近にネームプレートがあるから見てみたまえ

セルジオ越後

>>794
>>795
爺ィスベってるぞ🤣

>>763
北米向けF11にもエアサス仕様あったぞ？
タマは多くは無かったと思うが…
94〜96年頃の逆輸入車ブームでボチボチ日本に入って来てたぞ

たしか初代10セルシオのレクサス版、ＬＳ400がアメリカではとある年配の御婦人がコーナー突っ込むと怖くてアクセル踏めない！って不評の記事みた。
エアサス仕様だったかな？乗り心地は素晴らしいがフワフワしすぎてコーナーの安定性は酷かったらしい。
なのであちらの国用にはエアサス仕様はあんまりないみたいね。

>>793
E-UCF21-AEPQKですよ！

>>799
4速ATじゃ燃費悪くても仕方無い

セルシオに乗る？床は穴だらけなスレ主のセルシオ

>>798
LS400・セルシオはざっくり分かると欧州仕様・対米仕様・国内仕様の足回りがあって国内仕様はCグレードはエアサス・BグレードはピエゾTEMS +コイルスプリング・Aグレードは普通の機械式ショックアブソーバー +コイルスプリング
欧州仕様は速度無制限のアウトバーンも走る事を考慮しているからショックアブソーバーの減衰力もスプリングのバネレートもその速度域で巡行出来る硬めのモノを設定していた
逆に対米や日本みたいに速度制限のある国にはその制限速度で巡行出来る程度の減衰力とスプリングのバネレートだから欧州仕様よりも柔らかい
ヨーロッパ車が日本に輸入される際に特に日本向けだからと言ってワザワザ足回りを柔らかくしてるかどうかは定かでは無いがマーケットの規模の小さい日本の為に日本仕様の足回りを余計に造るとは考え辛いな

>>798
そもそも対米仕様の初代LS400のコーナー突っ込む様な車じゃ無いぞw

>>798
初代のマイナー前は15インチの65扁平だぞw
LS400じゃ無くてもコーナー突っ込む気には成らんw
せめてマイナー後の16インチ60扁平のフロントブレーキの強化したモデルでやれwww
俺ならより安全な4ポッドキャリパー標準装備の20系の中でも欧州LS400と同じ足回りのユーロパッケージじゃ無いとやる気にならないけどなw

>>796
すみません😣💦⤵️

>>774
スレ主は
難しい用語についていけない事態に陥りました。

今となってはプリウスに涼しい顔で置いてかれる貧相な骨董品

>>769
エアサスは1本¥10万位だから4本で40万位要るな(笑)
大体後ろ2本が終わって2本交換のパターンが多いみたいだけど(笑)

>>807
プリウスの17インチタイヤよりは20系セルシオの16インチの方がタイヤ代安そうだぞw

プリウスは19インチ　昭和オヤジはこれだからw

>>802
BMW5(1996〜2003)がそうだったみたい
CGTVのインプレで『セルシオあたりを意識したのかフワフワした乗り心地、今後の改善に期待』と
後期ハイラインとMスポ両方乗ったけど案外しっかりした乗り味だったから改善されたんだろうな、と

>>810
現行型か？(笑)
19インチアレこそ無駄の塊だな(笑)
プリウス程度の車しか買えないヤツが19インチのタイヤ代を捻出するにはアジアンタイヤかオートウェイくらいしか無いだろ？(笑)

>>806
20セルシオ欲しくて欲しくても買えないから、一生懸命知識だけ覚えて健気だね。オレは輝かしいオーナー様だからな！