🚛 運輸・交通全国

車の事故では、屋根が潰れると死んでしまうから、柱をもう少し強化したほうが良いかもね

>>47


デカい車はバラバラになってコースアウトしてもらわないと、第三者が犠牲になる。

デカい車は運転手が潰れ、壊れるように出来ている。

>>3
所得を下げる＝経済規模が縮小する。

今の運転手の低賃金は、政府の何でもかんでも自由化が原因です。

今はすべての職業で賃上げをしないといけない時代ですよ。

大企業の内部留保ばかりが増えていて、平均賃金が下がり続けているのですよ。

どういう状況か考えましょう。

>>48
大型車の場合、運転手が潰れるのは良いことかもしれないけど、コースアウトするのは、例えば高速道路なんかだと下の道路や生活空間に落ちたりして危険だから良くない。

>>45
一人でストやってどうなるの？クビチョンパで終わりでしょ

>>49
自由化しなければ全体が破たんしていました。
それに、今はグローバル化で、物価の安い国に発注できるから労働コストは随分下がりました。だけど、日本は物価の高い国。だから労働コストは高止まりしています。
日本で働くには高付加価値労働しかあり得ないんですが、実態高付加価値労働についていける労働者は、高い能力が求められます。
従って、日本人のかなり多くの人たちが、本来ならば後進国の労働者以下の賃金で働いてもらわないと割に合わない状況なのに、日本の物価に合わせて高い賃金を維持しているということになっています。
産業界・経済界は、武器のない戦争で、まさに生き馬の目を抜く世界と言えます。しかしながら、日本の企業の多くは、慈善事業を強いられているのです。
運転手もそうです。日本の輸送コストの高止まりの原因は、運転手の賃金の高止まり故といえます。発展途上国で100キロ輸送できるコストでも、日本では1キロも運べないようなことすら出てきてしまっているのです。
そう考えると、運転手の賃金を上げるという発想自体がナンセンスということになります。

バス運転手は給与安すぎる‼
たのむ‼給料あげてくれ‼

↑情けねぇ奴だな

自由化で何もかもが狂ってしまったよな

>>55
底辺はそう思うかもしれないが、努力する上澄みの人は、それをチャンスと見ることができる。
自由化でマイナスイメージを持つ人は、自分自身を反省すべき。

>>56
マイナス思考だからトラック運転手してるんだろ！
まともな奴はトラック運転手とかしません〜〜〜（笑）

>>56


そつかなぁ〜〜〜〜〜?



そぉわ


思えねーケドなー♪♪

>>57
まともな人は何の仕事しているの？

>>59
ニートと言われる自由業

あーバス運転手は給与安すぎる‼
人命をあずかっているのに…トホホ
頑張るから、社長給与あげてくれ‼

ですね。ほんとうにそう思います。

運送業以外の職種より。

残念だ‼チーん

バス運転手の給料あげてくれ‼
人命をあずかっているのに…トホホ

人命を預かっているのに…トホホ
社長‼給料あげてくれ‼

↑トホホアホ 嫌ならやめろ！死んでしまえ

バス運転手の方に質問なんですが、バス運転手からの目線でカスなバス会社て何処？JAMJAMやウイラーなんかめちゃくちゃ質悪く思えるんだが…

>>67
その二社とか、数年前まで旅行業法をたてにとって平気で道路専有して旅客扱いしてたクソ会社 インチキバスって呼んでるよ
古くから路線免許を取って正規に運行してた会社は良い会社だと思う

今はどこも人手不足で大変です。 助けて下さい。

観光バスでこんなに安いのに、高速バスなんかアホらしく乗れないな
しんどいわートホホ
社長‼給料あげてくれ‼

>>68
ありがとう。
やっぱそうなんだ。中身わからなくても走り方とか見てたらクソ丸出しだからね。

夜走ってるユタカライナーにマナー悪いの居るな

>>72
結構前に京都で覆面にインターで降ろされてたよ。

ｱﾙﾋﾟｺ交通という高速ﾊﾞｽ氏ね

琴平観光

JamJamライナーが最底辺かと

EVESSAよりひどい？

凄いな

WILLERが事故った

一時期　デカい事故起こしてた時より酷いね　特に名古屋ナンバー
のバスのど素人風の煽り　やらかすのは時間の問題

関西ナンバーは初心者ばかり

アルピコのクモスケ運転手

アル中のピコドライバー

長野のピコピコ?!

ジャムジャムの在日運転手やめたか？

シナならいる。通訳要らなくていいね。

基地外運転アルピコ

宮田麺児のどけどけ煽り
多くの人の命を乗せてよくやるわ

脳に障害あるの多い

飛ばすのが多いけどこわい

JAM２は日本人じゃないだろ

在日ばかり使ってる

なんで中国人の運転手いるの？

黙って乗ってろ！

>>94
こわくて乗ってられん!!

安定を求めて応募したが辞退した。