🐚 木更津市雑談

品川駅から近しの職場ですが住まいは金谷です。
基本はテレワークなので出勤はほぼないに等しいですが時折行くときは金谷からフェリーに乗り久里浜から京急に乗って～の行動。
日頃は潮の香り、山の緑と聞こえる鳥の囀ずりの生活なのでビル郡を見ると気持ち悪くなってきてしまう自分がいます。
内房線は最高の路線です。

久留里線について詳しく知って入れ方教えて下さい。

今、廃線の危機だと聞きました。
本当ですか？

>>56
5年後にはないよ

>>56
営業係数が全国的に見ても最悪レベルで危機なのは本当
まずは運行本数が極めて少ない久留里～亀山間を廃止してバスに転換の可能性が高いかも

>>58
56です。
そうなんですね! 実家が久留里線沿いにあって子供の頃から馴染んでいたのと通勤で使ったり駅前に飲みに行くのにも便利で。
結構、久留里線好きなんです。
お答え頂き有り難うございます。

内房線・久留里線は今は市民の足､ですよね・・・何処に行こうか人それぞれですが､なくてはならない鉄道です｡と私は思いますよ！

外房線で沿線火災で内房線も遅延していた。
いつもなら少し待ってる久留里線が今日は待ってなかったらしい(ーー;
キレてる人いた‼️

久留里線にもヤベー婆さんいたけど‥
他にもいるなんて‼️ 最近の高齢者はヤベーわ

内房線でワンマン運転をしているけど、何でしているの？単なる人減らし？
久留里線はずっとワンマン運転ですよね・・・知っている方、教えてください。

>>63
その通り
乗車人数の少ない木更津以南区間で乗務員削減とワンマン化に対応した新型車両（E-131系）投入での2両化です
人員削減のワンマン化は乗車率の低い地域での全国的な傾向と言ってもいいでしょう

>>56>>58
ＪＲ東日本は、新型コロナの影響で経営環境が厳しくなるなか、久留里線の３分の１にあたる久留里駅と上総亀山駅の９.６キロの区間について、バス路線への転換を視野に千葉県や沿線の君津市に協議を打診する方針を固めたことがわかりました。
この区間では一日あたりの利用者数の平均は１９８７年度には８２３人でしたが、昨年度は５５人とこの３０年余りで９割減少し、昨年度の営業費用は２億８１００万円だった一方、収入は１００万円と赤字が続いていました。
分割民営化以降、ＪＲ東日本が不採算を理由にバス転換に向けて動き出すのは今回が初めてで、バス路線の拡充などを提案していきたいとしています。

※全文はNHK 首都圏 NEWS WEBで

なぜ、君津市と協議なのかな？理解に苦しみます・・・木更津市じゃ無いの・・・

>>66
バス転換区間は君津市でしょ

いよいよ議論が本格化してきたね

>>68
廃線でＯＫ
赤字分を運賃値上げにされたら困る

ＪＲ東日本は廃線しても全く罪は無い。
むしろその路線利用者が自家用車またはバス利用にすれば無問題。
老夫婦？市の老人福祉課へ抗議しろ。息子が世話する手段もあるだろ。

バス転換は当然として高齢で該当区間利用してる人数程度なら敬老タクチケで事足りそう

>>71
君ぴょんタクシーってのがあるけど、利用しづらいらしいって聞いたことある

>>74
高校生の利用があるから廃止にはならないと思う

内房線の単線区間はさすがに廃止にならんでしょ
営業係数がやばいのは館山～安房鴨川間が久留里線の木更津～久留里と同レベルだけど他区間はそれほど悪くないし

>>76
君津商、天羽の生徒の数を考えたらバス何台よ？

尻切れトンボ・・・話が見えないっすよ・・・は、は、はっ・・・

ハイシか？
3月18日から3両編成で運転開始

>>70
思うけど、こういう田舎に転居する人、新築建てて転居する人とか
いるの？
昔から住んでる人が多いんじゃないの？
じゃ乗る人って限定されてるじゃん？

>>81
都会から田舎に家建てて越してくる層は一定数居る
ただ地域的に自家用車必須なのは分かってるから公共交通利用には繋がらない
あとどこでもそうだと思うけどローカル鉄道やローカルバス路線は利用者限定気味なのはデフォ

>>82
はぁ？
平山、松丘、亀山に？
新築で？
騒がれているのは久留里から上総亀山間ですよ？

>>83
スロ-ライフ勢が居るしそのエリアに転居する人が居るのは別に不思議な事じゃないけど？
あとそういう層が越してきたところで鉄道利用には繋がらないと言ってるんだけど

何でこの時刻の内房線、ゴールデンウィーク観光の利用が多いのに2両なんだよ💢💢
ギュウギュウでしかもこっは仕事だー💢💢
何で乗ってくんだよってツラしやがって💢
バカ観光者は何したんだか駅員と揉めてるし!!!
マナーも守れないのかぁーって駅員にブチギレられてたから乗客が何かしたんだろうけど
終いにはお巡り来てたけど。。。
色んな人がスマホ向けてたのに気が付いて、そっちにもキレてたけど。

>>85
GW需要見越して多客臨の増発してるけどな

>>86
増発してても見合ってないから車内は密、密、密！
息苦しいからなのか倒れた人もいたそうだから。

>>87
1本ずらせばいいのにわざわざ」混んでる2両編成に乗るからそうなる
観光なんだから最初から2両編成避けて予定組むくらいの自由は利くはず

>>88
誰が観光って言った？💢
それを逃したら次の電車にも乗れない！遊びに来てる連中の為に疲れるを取る自宅へさっさと帰りたいんだよ💢
決めつけたあなたへ…
待ってる大切な人がいないのかな！

赤字で廃線の可能性もあるんだから
観光客に感謝しないと

結論
所謂、廃線は決定してるのに何をそんなに今更ｗ
その前に動けよｗ 危機感はあったやろ！
今になって無用な論破ｗ

>>91
>>92

それ久留里線の話しですよね！
反って見ると内房線の話しなんですが？？？

内房線廃線になるんですか？ｗ

へぇー無用なんだｗ そりゃ内房線、廃線になったらただ事じゃねえーわなｗｗ

>>93
天の邪鬼野郎

>>89
観光客がわざわざ混んでる2両編成に乗らないでずらせばいいって言ってんの
文句はJRじゃなくて観光客へ

>>91>>92
内房線単線区間に廃線の危機なんて無いぞ
営業係数もそこまで悪くない

えっえっえっ
内房線の廃線予定はなく
久留里線、久留里駅から亀山間ではそんな話しはでていますと駅員さんが言うてたでぇ?!

廃線勘違いしてる奴って2両編成に反応して勘違いしてるんだろ
内房線（と外房線直通）のE131系2両編成の運用知らんで久留里線のE130系2両の話しだと思ってそう

>>97
詳し過ぎΣ(Ꙭ )
電車好きなんですね!!
たまにうまくたの里に行くのに利用しますけど!!
キチな婆さんと遭遇すると折角の風景も台無しですよ。

亡くなった友人と内房線、外房線を経由して房総1周する途中で口論になり自分は怒って途中の駅で降りてしまいました。
その駅が知りたいです。
単線区間の相式ホームの駅だったと思います。
降りて引き返そうとしているので君津から安房鴨川に向かっている途中の出来事と推測します。

安房鴨川から外房線に乗っている時に引き返そうとは思わないと思います。

以上から単線の君津から安房鴨川間の相式ホームの駅、知っている人がいたら教えて下さい。

その駅で亡くなった友人も降りて結局予定通り外房線を経由して電車旅を続けました。

JR東日本は2024年春から、千葉県の房総方面と首都圏を結ぶ3つの特急の自由席をなくし、全車指定席にすると発表した。自由席料金と混在していたところを指定席料金に統一し、切符予約サービス「えきねっと」のチケットレスサービスの利用を促す。

東京から佐倉、成東、銚子を結ぶ「しおさい」、茂原、上総一ノ宮、勝浦、安房鴨川方面の「わかしお」、木更津、君津行きの「さざなみ」の3つの特急が対象。今回の変更で千葉県内を走る特急は基本的に全車指定席となる。「料金を統一することでわかりやすくし、自由席に座るために並んだり、始発駅の方が座りやすかったりする不公平感をなくす」（広報担当者）ためという。

特急料金は現行の自由席特急料金と指定席特急料金のほぼ中間の料金に設定する。えきねっとのチケットレスサービスを利用すると指定席券売機やみどりの窓口で購入するより安い料金になり、利用を促す。24年春以降、えきねっとチケットレスサービスの割引キャンペーンも実施する予定。

ますます利用者減るな
高速バスでええやん

>>101
それな！東京とか行くなら高速バスの方が全然良いわ。

>>102
高速バス予約のオーライネットだけは絶対に利用するな‼️
もう最悪だから‼️

館山南房総からと違って君津木更津～都内方面は予約不要だからオーライネットは使わん