🛵 バイク総合

↑マフラーノーマル
もち国産車だから静かなもんさ

ＣＢＸ４００Ｆにモリワキのショート管だから静かだよ

どこが静かだ！

親父は親父らしくハーレーでも乗ってろ！！！

ハーレーっていいバイクなの？

Ｖツイン興味ないインラインフォ、アサイコー
特に空冷直４にモリワキのショート管つけてトンネル走るとクセになる。

俺のはＶ4エンジン

ヒョースン乗ってる奴っているの？

ヒョースン？ないでしょ
ピスタチオ姫でもあるまいしw

ttp:\/\/economic.jp/?p=44884
メーカーに乗せられて大金はたいて買った大型バイクで事故って死ぬアホ。
それが「おやじライダー」ｗ

　「バイク人気が高かった1980年代に青春時代を過ごしたこの世代、つまり団塊ジュニア世代だ。警察庁は、「若い頃に二輪免許を取得しながらバイクに乗らなくなり、年を取って生活に余裕が出てきたのを機に、過去に憧れたが購入できなかった大型バイクを購入、再び乗り始めるリターンライダーが増えた」と分析する。

　ところが、交通事故の死亡者数が年々減少を続ける中、中高年のバイク事故死が増えている。背景にあるのは、こうした「リターンライダー」の増加だ。体力やバイクの性能の変化・進化に感覚が追いつかず、単純な操作ミスなどで命を落とすケースが後を絶たない。〜中略〜こうしたリターンライダーに対する、バイクメーカーの国内におけるマーケティング戦略にも問題がありそうだ。普通免許で乗れる“原チャリ”と呼ばれる50ccバイクを主婦層などに安直に販売する一方で、1000ccを超えるような“超”がつく大型高級マシンを経済的に余裕があるリターンライダーに訴求している。

　また、現在国内で販売するバイクには250ccまでの軽量なバイクに趣味性の高いモデルが少ない。“スポーツ”を目指すとほぼ250cc超の大型モデルだ。リターンライダーも昔取った杵柄から、そんな大型スポーツを好む。が、現在の大型スポーツバイクは、1980年代ならそのままで「鈴鹿8耐」に出られるほど高性能だ。

　新聞報道などをみると「警察庁は中年ライダーの事故を体力低下」と原因を分析しているようだが、中高年ライダーの事故は、利幅が稼げる「大型高性能バイクを訴求する」バイクメーカーのマーケティング戦略の犠牲者とみることも出来るのではないか。」

まぁ丁度いいんじゃないか？
働けるのに働かない男根…じゃない団塊のジジイはとっとと死んだ方が若い連中の為になる！
運用の失敗もあるがそもそもが払いが足りなかたったから年金は今の状況になった
ってかかなりのブランクがあったにもかかわらずいきになりリッターバイクってはっきり言って
走る凶器だろ！とっとと自爆して死ねジジイ

リッターバイク？
違う違う！乗ってるのはリッターオーバーだって

似てるけど全然違うから
昔はモンスターバイクって言われたもんだ

リッターバイクっていうのはとりあえず排気量1000cc以上ってか車検証上998ccとか
数ccリッター以下のバイクを含めそれら全般を指すな
まぁいずれにせよ新旧問わずそんなバケモノバイクの特性も知らんで乗ってるジジイは
正直危険だし大迷惑！ＫＡＭＩＫＡＺＥアッタク宜しくどこか他人に迷惑掛からんとこで
自爆して逝ってくれや

2000万のGPマシン公道バージョンを発売するホンダ　鬼畜だな

NRか?

RC213V-S

>>636。
リターンライダーは８０年代バイクブーム時に１０代後半だった
１９６０年代半ば〜１９７０年あたりの現在４０代がメイン。

つまり団塊の世代よりも一回り下の連中だバカｗ

>>638
リッターバイクがバケモノ？
リッターバイクと言っても色んな種類があるんだよ？
じゃああれか、６００ｃｃとかミドルクラスはバケモノじゃないとでも思ってんのか？ｗ

無知は書き込むなよｗ

>>638
リッターバイクがバケモノ？
まあバケモノバイクもあるけど
リッターバイクと言っても色んな種類があるんだよ？
じゃああれか、６００ｃｃとかミドルクラスはバケモノじゃないとでも思ってんのか？ｗ
コーナーリングスピードってどんなバイクが速いか知ってる？

池沼レベルの無知がバケモノバイクの特性ときたかｗ
まずはお前がバイクを勉強しろよサルｗ

１９８８年ごろの２スト２５０㏄のレーサーレプリカでも化け物じみてると思う。

おまえら本当のバケモノの意味を理解していないな
これみて勉強しろ！
ttp:\/\/www.bakemonogatari.com/

バイクブームの頃、俺の地元の峠の下り最速はＲＧ５０Γだった。

>>643
確かにリッターだけが化け物ではないですね。
400にもクソ速いトンデモバイクがいますよ。

>>643
というより>>638の方はバイクの排気量だけで物を
見ているようですね。

テクが伴わない大排気量車はただのじゃじゃ馬

ビッグバイクでも技術があれば抑えて走ることも性能を引き出して走ることもできる
ABSやCBSは将来義務づけになるけど、たまたま付いてないバイクに乗ったときコケるだろーなｗ
過保護バイクもやりすぎると操作感を悪くするし、デメリットもある。

バイクの性能や特性をつかめないでアホみたいにとばすバカライダーは死んで当然だろう。
バカが断末魔と共にこの世から消えて、メーカーもバイクの売り上げが伸びて嬉しい悲鳴を上げる。

自動車学校の側を通勤でよく通るけど昨年の12月頃からは、さすがに
自動二輪教習車走ってるの見ないな

まあ、この時期来られても教官が可哀想だな

>>650
確かにそうですね。
>>651
暴走運転をする一部のバカが、健全なライダーさん方の
評価まで下げていますね。

俺のは左カーブ、

ずっと雨
オワタorz

車は高級車で事故っても死ぬことないから、次の車が売れてハウハだけん、

バイクはいかんせん死ぬからな、死なれると乗り手がいねーから買い替え需要がなくなるんや

なるたけ、プレミアムのついたGP公道モデルやら忍者H2とか高額バイクを買わせて一獲千金やな

これがバイク乗りが減った現在の、最高のビジネスモデルや

わかったか、アホ

>>644
まぁアレだ！おまえみたいな特性も理解出来ないお子様ライダーは２５０ｃｃでも
バケモノバイクなんだろうなぁ！
こういったアフォは峠道で崖から落ちてひっそり市んでくれって言う感じだ　笑

懐かしい。このスレまだあるんだ。
スレ立てした人は「30歳からカコワルイおやじライダー」「ブタ」を連発。
一方でNSRに乗っていると当時言っていました。
最初の書き込みが2002年か。免許を16歳で取ったとしても
もう30歳を超えてるんだな。つまり本人が「ブタ」なわけか。
あれだけしつこくしつこくブタブタ言ってた本人が
その「ブタ」になった気分はどうなんだろう。

>>7
ぽっくん

>>658
歳をとった自分が想像できないんだろうな

>>659
20年前のレスに返信する大バカ

>>660
1年半前のレスに返す小バカ

みんなおやじのクッサいドピュッと精子で生まれてきたから

頭大丈夫か？

親父は童貞

おやじになって分かったこと
それは時代の変化についてゆけず、新しい製品に対して拒否反応を示すということ
ケツの小さなバイクとか、背の高い軽とか見ると吐き気がする

そうなんだよ
ワシは10年先を行ってるからな

>>666
じゃあ三途の川を渡るのも10年早く渡るのかな　
おやじになったらのんびり時には止まって景色でも見ながら走るのがいいのさ　

>>667
人それぞれやね、俺は限界スピードはかなり落ちたけど、コケないレベルでギリギリ高速で走りたいタイプ。

>>668
歳取ると一瞬の反応が落ちてくるからコケないように気をつけて

転んだら死んじゃうよ　だから自己防衛の運転

年寄りはとっさの受け身が出来ないからな

年寄りは視野も狭くなってるから危ないぞ

モンキー、ダックス、シャリーの似合うチビ老害ジジイは早く死ねや

いずれ自分も通る道じゃぞ

大きいの乗ってきて身体が衰えてくると段々小さいのになっていくな　
それがわからないヤツは死んだりするから

イエローコーン着たハゲ