🛵 バイク総合

元祖ハンターカブ〜CT-110。
日本製なのにも係わらずギアが硬くて入りにくい。副変速機は一旦停止しないと切り替えられないから急坂の前で停止〜トライアルの運転では惰性でスッと坂を登っている。一旦停止したら何にもならない。ヘッドライトは６Vで暗すぎ！夕方に走行して黒っぽい服を着た婆さんを何度か轢きそうになった・・・！勿論ブレーキは推して知るべし・・・・前後リーディングトレーリングで自動的に滑るABSみたいなモン。とにかく止まれない・・・！１０００ｋｍ走行することなくドナドナしたわ。

追伸
今はCT-125を購入して前後ディスクブレーキの安心な新型を味わっている。
ライトはLEDで明るくて暗闇も安心！実にトルクフルで楽しい！

はやぶさ

レッドバロンの中古車は？

>>91
同じ

重量200kg以上のバイク

>>89
昔昔、サリアンという50㏄に乗っていて、ポンプが壊れました
燃料を使い切ってしまったのが原因かもしれないですが
35年たってもまだ改善されてないのでしょうか。

>>102
懐かしい。

ライブディオZR

>>103
オウム真理教みたいだよね

忍者400

詳しくないですが燃料ポンプの空うち？は、お風呂に水を入れないで釜に火を点けるみたいなものかと良くない状態が続くと不具合が起こると思いますが…

まぁ燃料ポンプなんて消耗品だからね　
長く乗ってりゃ寿命で逝くよ

>>108
まぁ燃料ポンプなんて消耗品だからね　

自動車ならば20年位前のモノは意外と見るけど、燃料ポンプの故障なんて
聞いたこと無い。バイクというかヤマハは中華部品を常用なのかな？

そうなんですね

げっと🐶

>>109
消耗品ですよ、多かれ少なかれメーカー問わず普通に起こること。

給油ランプを点灯させない事が大事

>>113
バイクは転倒させない事が大事

お転倒さま

負けない事
投げ出さない事
逃げ出さない事
信じ抜く事
駄目になりそうな時
それが一番大事

ＰＣＸ４００F

>>117
？？？

釣られちゃ駄目よぉ！

ドゥカティ

ドゥカティ？

>>115
お転倒さま

転倒虫・・・ｗ

カワサキ購入被害者

カワサキは買ったことがない。

FZ8

カワサキはシリンダーヘッドカバーからオイルが滲み出す

それはオイルが入ってる証拠です。

>>127
言うよね〜
カワサキ名言(笑)

CBR400Aero

隼。そのままZZR1400に乗ってりゃよかった。

ハーレーダビットソン　TEPPANだろう😁

ヤマハジョグ50

モンキー

チョイノリ50

モンキー125

>>133
糞バイク

ハーレーはクズ鉄。
ディ－ラーもノルマ達成のため営業ばかり。

モンキーは一緒に走るの恥ずかしいからツーリング来ないで！

つま先立ちのバイクはやめたほうが

クレージュタクト50

>>138
確かに(笑)

自演乙。モンキー乗りに辱められたんか？

　　　　　　　　　　　　　断然　　「ハンターカブ　１２５」　　だね！

カタログでしか確認しないままで去年の春に春に注文した。なんとスピードメーターが昼間は発光もしないから　「ほぼ見えない」　です！ロータリーギヤは危険です。そもそも多くのバイク乗りは　「１ダウン　４（または５）アップ方式」　に慣れている。何もなくのんびり走行する場合にはまあ問題は無い。しかし悪路なんかを積極的に走行する場合には、ついギアのアップとダウンを間違う。急なエンジンブレーキは危険だわぁ。

なお加速は排気量から考慮すると十分に早いと感じる。フレーム剛性は十分でハンターカブ１１０（初期型）の前輪と後輪が別々のラインを走行している様な違和感は無い。ブレーキも前後がディスクで申し分無い。ライトも明るくて昭和のハロゲンライトが普及する前の普通車より遥かに明るい！

要はミッションのパターンが悪いだけ。早々にグロムのミッションに換装して欲しい。

>>143
ミッションがロータリーでなかったら･･･カブではありません(笑)