🛵 バイク総合

モンキー125

>>133
糞バイク

ハーレーはクズ鉄。
ディ－ラーもノルマ達成のため営業ばかり。

モンキーは一緒に走るの恥ずかしいからツーリング来ないで！

つま先立ちのバイクはやめたほうが

クレージュタクト50

>>138
確かに(笑)

自演乙。モンキー乗りに辱められたんか？

　　　　　　　　　　　　　断然　　「ハンターカブ　１２５」　　だね！

カタログでしか確認しないままで去年の春に春に注文した。なんとスピードメーターが昼間は発光もしないから　「ほぼ見えない」　です！ロータリーギヤは危険です。そもそも多くのバイク乗りは　「１ダウン　４（または５）アップ方式」　に慣れている。何もなくのんびり走行する場合にはまあ問題は無い。しかし悪路なんかを積極的に走行する場合には、ついギアのアップとダウンを間違う。急なエンジンブレーキは危険だわぁ。

なお加速は排気量から考慮すると十分に早いと感じる。フレーム剛性は十分でハンターカブ１１０（初期型）の前輪と後輪が別々のラインを走行している様な違和感は無い。ブレーキも前後がディスクで申し分無い。ライトも明るくて昭和のハロゲンライトが普及する前の普通車より遥かに明るい！

要はミッションのパターンが悪いだけ。早々にグロムのミッションに換装して欲しい。

>>143
ミッションがロータリーでなかったら･･･カブではありません(笑)

馬力無くて重くて走らなかったバイク

隼だな
馬力あり過ぎてストレスだった

大型全般でしょ普段使い悪いし

旧車ヴィンテージと呼ばれるガラクタ全般

アキラのバイク

4発全て。ありゃ音だけ、重いし、ガソリンすぐ無くなるし不便の塊

ビーウィズ　重くてでかくて最悪

カブ　俺はそば屋じゃない

ロードパル　友達は皆パッソーラかダクト　ジェンマだった

GSX400FW
買ってから失敗した感

Z750GP
故障が多くて嫌になった

やっぱりカブだな
あれはバイクではない

GSX1100S刀
激しい振動で手がしびれ、ブレーキの効きも悪かった
新車で買ったことを後悔したものだった

しかし人間が刀に慣れ、嫌な部分はカスタムすることで
いつの間にか大好きなバイクになった

空冷は毎回空気入れるのが大変

ロートルしかおらんのかいな…

ロートルなんて言葉、よく知ってるな

水冷は毎回水かけるのが大変

ロートルなんて知らないがローレルなら知ってる

マフラーは、ヨシムラの、集合官なのは、常識!
驚いたのはヨシムラの集合管はタコ足から排気口までが極端に短いんです。
ペダル下ぐらいにendがきました。
初めて見た時は驚きました。
そして独特の迫力排気音が人気でした。
サンダルだと熱くて厳しかっただろう。
サンダルだと直接　皮膚に排気がくる。
比較にならない。

インボードディスクは効きもタッチも良かった
しかしディスクが錆びやすく冬期保管すると
押して歩くのも大変なほどだった

>>163
バカすぎる!!

>>164
平成になってステンレスディスクが使われはじめたのだけれど、それ以前のブレーキディスクはみな錆びやすい鋳造品ですよ

>>166
それは間違ってます。CB750Fourはステンレスのディスクを採用してました。

RC30の純正フロントディスクローターは鋳鉄製

ステンレスが良いって話ではないって事ですな！

ハードディスクになってからだいぶ良い

>>169
ステンレスディスクの初期は効きは最悪だったけど、錆びない見栄えは良かった

そして効きも改善されて今日に至るけど、レーサー車両は鋳鉄からステンレスに変わることなくカーボンディスクに変わった

　　　　　　　　　　　　　　　　　　「トリシティ１５５が大失敗だった。」

但し、下りの左コーナーはレプリカ以上に速かった。問題は直線でも９０Km～９５Kmしか出なかった事。　あっ、高速道路での話です。　他は道路のつなぎ目だとハンドルに 「ガッツン」 と肩が外れそうな位の衝撃が酷かった。　ステアリングヘッドとチン子を結ぶ辺りにフレームを増やしたら良かったのかも？　あっそうそう、足が伸ばせなくて大変窮屈だった。　ワシちゃんは　１７８Ｃｍの普通体型なのにさ。ヤマハの開発連中は短足なのねぇ　ｗ

カーボンにしたらニュートラルに入りづらくなった

ザーツー

　「ハンターカブ　１２５」　　だね！

カタログでしか確認しないままで去年の春に春に注文した。なんとスピードメーターが昼間は発光もしないから　「ほぼ見えない」　です！ロータリーギヤは危険です。そもそも多くのバイク乗りは　「１ダウン　４（または５）アップ方式」　に慣れている。何もなくのんびり走行する場合にはまあ問題は無い。しかし悪路なんかを積極的に走行する場合には、ついギアのアップとダウンを間違う。急なエンジンブレーキは危険だわぁ。

なお加速は排気量から考慮すると十分に早いと感じる。フレーム剛性は十分でハンターカブ１１０（初期型）の前輪と後輪が別々のラインを走行している様な違和感は無い。ブレーキも前後がディスクで申し分無い。ライトも明るくて昭和のハロゲンライトが普及する前の普通車より遥かに明るい！

要はミッションのパターンが悪いだけ。早々にグロムのミッションに換装して欲しい。

カブをベースにバリエーション増やして金儲けしようとする魂胆に騙されるな

>>175
シフトペダル変えてるの？ノーマルシフトペダルにつま先入れてシフトアップしようとすると、かなり違和感あるからその時点で気付くぞ。

なぜか知らんけど古いモンキーはロータリー式で、いつの間にかリターン式になったな

ジャズもロータリーだと思ってたらリターンだった

原付きだからだ❗

パッソーラ

チョイノリ
初期型はコンロッドが樹脂で折れますた···

>>175
下手くそ自慢？

TW　自転車かと思った