宇高フェリー廃止

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NO.7937047 2019/11/09 07:49

宇高フェリー廃止

車はええから人だけでも
乗せて欲しいね🚶🚶🚶

[匿名さん]

報告閲覧数62レス数68

合計：

#19 2019/11/22 14:52: >>16宇高フェリーでも間違いじゃない。
宇高航路の意味だからね🚢; [匿名さん]
#20 2019/12/02 04:21: ♪瀬戸は　日暮れて　有閑マダム〜♪; [匿名さん]
#21 2019/12/04 23:43: せ〜のバンザ〜イ🎶; [匿名さん]
#22 2019/12/05 14:58: 玉野住みのワイこれからどうやってソープに行きゃええねん。せっかく高松のフェリー乗り場から歩いて行ける所にあるのに、これからはわざわざガソリン炊いて大回りで橋まで行かにゃーならんがな。; [匿名さん]
#23 2019/12/05 16:20: >>22
漁船に500円で乗せてもらえばいいだけ。; [匿名さん]
#24 2019/12/16 18:35: 宇野の過疎化が止まりません🚢; [匿名さん]
#25 2019/12/16 18:37: 来年新しい航路が出来ます; [ｼﾗﾝｹﾄﾞ]
#26 2019/12/16 19:23: フェリーのおにぎり食べたい。; [匿名さん]
#27 2019/12/16 19:45: 四国フェリーも廃止か？; [匿名さん]
#28 2019/12/16 20:30: 児坂フェリーも廃止か？; [匿名さん]
#29 2019/12/16 21:28: これは俺の勝手な交通理想論だが
岡山〜高松まで新幹線をつくればいい
経由ルートは早島や茶屋町を通らず
ほぼ一直線に
岡山駅〜岡南飛行機場( 浦安駅とでも )〜宇野駅
(一応新幹線ホームを建設、通過列車多数)〜
宇高海底トンネルを建設〜高松駅
高松から先も新幹線は続きます
まあ主要ルートは徳島や高知よりも
松山だな、将来的には三崎港から佐賀関
に橋をつくる検討もあるからそれが
実現されればその橋に瀬戸大橋線同様に
鉄道を敷いて終点は大分まで行くのもいいな; [匿名さん]
#30 2019/12/16 21:30: >>28うるせーよ！おじいさん👴; [匿名さん]
#31 2019/12/16 21:31: 宮島フェリーは現役です🚢; [匿名さん]
#32 2019/12/16 21:42: なんで岡山スレでわざわざ関西弁を使う輩が居るのでやら
ってか宇高航路は不要
一時間という所要時間はドライバーにメリットがないし
わざわざ宇野を経由しなくても新岡山港から高松港に直行すればいいだけ
所要時間も休憩にちょうどよくなるし利便性も高まる
岡山京橋から高松港に直通なら理想的だけど流石に難しいかな; [匿名さん]
#33 2019/12/17 08:25: >>32お前に関係無いだけやろ？
電車から乗り継ぐ客も居るんや！; [匿名さん]
#34 2019/12/17 12:18: おまえが運行せえや; [匿名さん]
#35 2019/12/17 12:21: >>25
本当ですか？; [匿名さん]
#36 2019/12/17 12:25: 原付きのバイクは四国へどうやっていくんや?; [匿名さん]
#37 2019/12/17 12:49: >>36
直島経由で高松には行ける。; [匿名さん]
#38 2019/12/17 14:32: >>34
お前がうんこせえや 💩; [匿名さん]
#39 2019/12/17 17:04: >>36
しまなみがあるだろう; [匿名さん]
#40 2019/12/17 17:34: ホバークラフト復活！; [匿名さん]
#41 2019/12/18 10:58: 車やこどーでもええから
人だけ運べーやあんごー🚣; [匿名さん]
#42 2019/12/18 11:58: 昔は岡山から高松へ
高速バスがあった; [匿名さん]
#43 2019/12/18 12:00: >>23
500円で行けるかマヌケ！; [匿名さん]
#44 2019/12/18 12:03: 貨物列車がそのままフェリーに乗り込んでるの見たことある人いるかな; [匿名さん]
#45 2019/12/18 12:23: 新岡山港と高松港の直結がベスト。
できれば新岡山港を再整備又は旭川を２号線バイパス以南もしくは桜橋以南をフェリー航行できるように改修してにフェリー港を整備するべき。
２号線バイパス以南をフェリー航行可能にする場合は橋のたもとの洲崎か平井、桜橋以南をフェリー航行可能にする場合は御舟入町、七日市東町、二日市町のどこかにフェリー港を整備して岡山市の海の玄関をすれば理想的。; [匿名さん]
#46 2019/12/18 12:53: >>39
しまなみは広島だろう！; [匿名さん]
#47 2019/12/18 20:12: >>44半分くらいお亡くなりになりました👻; [匿名さん]
#48 2019/12/18 20:45: >>45
何処にでもいる妄想家笑
基本的に経済合理性がなければ行政の支援もないし事業者もいないだろ
そこまで言うなら、収支計画や費用対効果まで言えなきゃな涙; [匿名さん]
#49 2019/12/18 20:55: >>45
日本有数の過疎県が繋がってほしいね。
市か県が税金注ぎ込んで運営すればできるね。; [匿名さん]
#50 2019/12/18 21:33: 先行きの見通しが立たないから、県と市の助成金を打ち切ったのに？; [匿名さん]
#51 2019/12/20 05:27: 費用対効果を考えれば廃止は当然というか遅すぎたくらい
ホント岡山と高松をダイレクトに結ぶ航路なら時間も丁度いいし使えるけど
少なくとも東京小松島とか神戸大分よりは; [匿名さん]
#52 2019/12/20 05:48: 四国に行く必要がない
とにかく年末に向けてやることは
いっぱいあるんだから
家の大掃除なり車の点検なり
親戚が来るなり
新しく揃えておく物がいっぱいある
ムダに外出するのはそろそろ止めに
しないか？; [匿名さん]
#53 2019/12/20 07:45: いつもの救世主は？
住民が困っているから運行してあげてもいいけど金くれと・・; [匿名さん]
#54 2019/12/20 10:56: >>45
どんだけ遠回りさせるんや(笑)
陸路ちゃうんやで！; [匿名さん]
#55 2019/12/21 06:07: また荒らすバ関西弁の工作員！遠回りって関西から四国や九州へのルートは？陸路じゃねーんで？ってか高速道路が整備されとんじゃから通りゃーええが。
東京から徳島へのルートとか、苫小牧から仙台を経由して名古屋とかもあったかな？どんだけ遠回りなんじゃろーなー？荒らしバカちゃんが関係各位にご高説を垂れてくれば？笑; [匿名さん]
#56 2019/12/21 11:04: >>55
荒らす？？
正論だろがカス!!; [匿名さん]
#57 2019/12/21 11:09: >>55
つか読解力もないのに良くこんな下らん文章か書ける(笑)
論点ずらして訳解らん事言ってるが、どっちが荒らしなんだか(笑); [匿名さん]
#58 2019/12/21 11:41: まあ、1泊以上かかる長距離航路と比べられてもなあ笑

新岡山港や旭川からだと一旦東に進んで半島を周り込む航路になるから、15ノット程度のフェリーじゃ時間ロスが半端ないな
そういう意味なんじゃないの？; [匿名さん]
#59 2019/12/21 11:47: 瀬戸大橋の交通量は四国本州を結ぶ三つの橋で最も少ない。明石大橋の20分の1未満。
橋も維持費考えたら廃橋した方がいいね。; [匿名さん]
#60 2019/12/21 12:44: >>59
瀬戸大橋線; [匿名さん]
#61 2019/12/21 13:27: うどん美味った; [匿名さん]
#62 2019/12/21 16:45: もう一回阪神大震災が起こってバ関西チョンが死ねばいい; [匿名さん]
#63 2019/12/21 17:48: うどん食べたい; [匿名さん]
#64 2019/12/21 19:05: >>60
瀬戸大橋線は大赤字だよ。; [匿名さん]
#65 2019/12/21 20:14: >>64
黒字だけど？; [匿名さん]
#66 2020/01/04 21:21: フェリーは新岡山港と高松港の間に就航すればいい; [匿名さん]
#67 2020/01/04 21:26: 新岡山港は場所とアクセスが悪いから、港そのものを改修というか増築してほしい。周辺航路の浚渫も必要し、大型船舶が就航できる港を岡山市内に整備するべきだ。; [匿名さん]
#68 2020/01/04 21:32最新レス: >>65
ここ３年は赤字だな。; [匿名さん]

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